哈弗“拍了拍”你 并摆出两代H6
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工信部第334批《道路机动车辆生产企业及产品公告》新产品公示中 ， 备受市场关注的全新换代哈弗H6赫然在列 ， 同时现款H6的中期改款车型也出现在同批次公示中 ， 这也预示着未来在哈弗展厅中 ， 新老两代H6车型将同堂销售 。 作为紧凑级SUV阵营中的销量神车 ， 哈弗H6之于品牌的战略意义不言自明 ， 新老两代产品以一种平稳的过渡完成换代周期 ， 不失为明智的选择 。
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对绝大多是厂商而言 ， 两代产品同堂销售绝对不会是常规操作 ， 毕竟对于大多数车型产品而言 ， 在某一代产品生命周期的尾声 ， 其产品竞争力已经难以维系可观的销量表现 ， 为换代产品“让路”也就成了正确的选择 。 当然也有少部分厂商因为旗下产品数量有限 ， 不得已需要某车型新老两代甚至更多代产品同堂销售 ， 出于这一需求的厂商也是极少数的存在 ， 更不会成为产品线丰盈的哈弗安排H6两代产品同堂销售的原因 。
从产品竞争力层面上看 ， 现款H6依然是紧凑级SUV细分市场的翘楚 ， 刚刚过去的5月份销量轻松达到22439辆 ， 在直接竞品短时间内不会推出换代产品的时间点上 ， 现款H6延续一段时间的强势表现是有据可循的 。 让一款销量稳定在榜首的产品为换代产品直接停产让路 ， 显然是对优质资源的浪费 ， 当然哈弗也为改款的H6进行了“降维”调整 ， 以迎接第三代全新H6的到来 。
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改款H6进行了外观设计的优化 ， 全新设计的中网更具视觉冲击力 ， 前杠、雾灯以及选择更为丰富的轮毂 ， 让改款H6的造型更具时尚气息 。 除了改款车型常规的设计微调之外 ， 改款H6换装了代号GW4G15F的1.5T发动机 ， 虽然排量没有变化 ， 但与之前匹配的GW4B15A发动机相比 ， 最大输出功率由124kW下降到110kW 。 动力参数的下调、发动机核心技术的下沉 ， 也必然会让改款H6的价格顺应降低 。 在产品整体竞争力基本保持原有水平的前提下 ， 能够以更低的价格进入市场 ， 将充分的释放现款H6的“剩余价值” ， 同时也为全新换代产品、H6系列的整体销量成绩保驾护航 。
在现款H6市场表现保持强势的客观事实下 ， 换代H6对销量的压力相对要轻松一些 ， 但产品具体的优化升级则成为消费者、以至于行业关注的焦点 ， 升级“不疼不痒”很容易失去辛苦积攒的口碑 。 全新H6最大的升级体现在全新B30平台的使用 ， 全新平台带来了更优的延展性 ， 车身长宽高相比现款车型分别增加了53mm、26mm以及10mm ， 达到4653/1886/1730mm 。 轴距更是增加了58mm达到2738mm ， 对于本就具备出色空间表现的H6系列而言 ， 全新换代H6的空间表现无疑得到了进一步的优化 ， 对于偏爱空间表现的消费者而言用一个词形容就是“爱了” 。
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在设计层面也能够看到换代H6的优化 ， 最新的家族式设计让整体效果更为时尚 ， 尺寸更大的中网、贯穿式尾灯等流行设计元素的使用让产品设计更具时代气息 ， 精致感也得到进一步的提升 。 在动力配置上沿用现款H6的GW4B15A的1.5L直喷增压发动机 ， 这也是改款H6进行动力降维的原因 ， 虽然没有全新动力单元的加持 ， 但这套成熟且饱受市场好评的动力组合至少不会成为换代H6综合竞争力当中的薄弱项 。 B30平台除了让换代H6拥有了更大的尺寸 ， 也实现了超过100公斤的减重 ， 让换代车型的操控体验以及油耗表现都能够更上一层楼 ， 也从这些方面抵消了些许沿用动力系统的“遗憾” 。
写在最后：
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【哈弗“拍了拍”你 并摆出两代H6】改款车型主动“降维” ， 就此也能够推断换代全新H6的定价会保持在原有区间内 ， 更精致的设计、更大的空间、全新平台带来的升级体验 ， “加量不加价”的全新H6的销量表现完全不用担心 ， 加之改款车型助力总销量 ， 在两代同堂销售的时间段H6系列的销量或许会冲击更高的高峰 。 而更值得期待的 ， 远不止换代全新H6自身的升级 ， 作为哈弗品牌的“晴雨表” ， 换代后的H6已经展现出不输定位更高一级的F7的产品素质 ， 一如现款H6上市之初所展现的跃然实力 ， 在换代全新H6之后 ， 哈弗全线产品会不会迎来整体升级无疑更具看点 。
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