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起飞重量1.2吨、最大航程100公里，吉利eVTOL纯电动垂直起降飞车真的要来了

采访人员|侯卓铠
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如果说“电动化、智能化、网联化、共享化”正在改变汽车产业的发展格局 ， 飞行汽车则完全改变了人们未来的出行方式 。
6月22日 ， 吉利科技集团旗下子公司太力飞车首次公布了TF-2A原型机外形 ， 并表示TF-2A全尺寸原型机即将问世 ， 这也是国内首款实现天地一体化智慧立体出行生态建设的飞行汽车 。
据了解 ， 此次发布的TF-2A是面向城市空中出行领域的eVTOL纯电动垂直起降飞车 ， 为太力飞车最新一代产品 。 相比于多旋翼和倾转翼构型 ， TF-2A选择了便于通过适航审定并达到理想经济效应的复合翼构型 ， 且出于安全性备份 ， 配有三点轮式起落架 ， 使飞车在紧急迫降时有更多的迫降点选择 。
官方还表示 ， TF-2A在座舱布局上选择了上单海鸥翼和H型尾翼的组合 ， 机翼两侧的撑杆分布有8个升力电机 ， 在安全冗余和噪音之间取得了平衡 。 海鸥翼的构型将升桨提到2米以上的安全高度 ， 从而使得飞车在任何情况下都可基本排除升力组件对周边人员的安全隐患 。
起飞重量1.2吨、最大航程100公里，吉利eVTOL纯电动垂直起降飞车真的要来了
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在主要参数方面 ， 太力TF-2A最大起飞重量1.2吨 ， 最大商载200公斤 ， 最大航程100公里 。 其巡航速度为180千米/小时 ， 实用升限则为3000米 。 从官方公布的图片上来看 ， 该款飞行汽车的尺寸十分小巧 。
太力飞车成立于2006年 ， 由五位麻省理工学院毕业生创办 ， 是一家专注于飞行汽车的设计与制造 ， 且取得多项专利和成果的公司 。 2017年11月 ， 吉利控股集团宣布 ， 与美国“太力飞车”公司达成最终协议 ， 收购“太力飞车”的全部业务及资产 ， 至此拉开了吉利汽车的“空天布局” 。
彼时 ， 吉利控股集团董事长李书福表示：“此次收购之后 ， 吉利将整合已有资源和创新能力 ， 支持“太力飞车”实现战略目标 。 2025年 ， 全球首台垂直起降的飞行汽车也将实现量产 。 ”
目前 ， 太力飞车是国内电动航空适航标准专业委员会主要成员 ， 在设计之初就考虑到适航性 。 其工程团队已经与EASA(欧洲航空安全局)、CAAC(中国民用航空局)等适航主管单位保持联系 。
实际上 ， 自2015年前后 ， 越来越多的车企开始关注飞行汽车领域 。 2017年丰田投资了美国飞行汽车初创企业Cartivator ， 计划在2020年东京奥运会开幕时推出一款单座飞行汽车 ， 从空中点燃奥运火炬 。 同期 ， 奥迪宣布联合空中客车（Airbus）、大众集团旗下设计公司Italdesign ， 在去年联合推出了体型小巧的Pop.UpNext自动飞行车原型 。
2019年 ， 阿斯顿·马丁也发布了一款飞行汽车VolanteVisionConcept ， 官方称将于2020年量产 ， 另外 ， 波音、空客、Uber甚至华为等企业也正在着手准备飞行汽车项目 。
今年5月 ， 罗兰贝格发布数据显示 ， 全球目前有近170个电动飞机项目正在开发中 ， 其中以eVTOL项目居多 。 eVTOL（(E-VTOL-ElectricVerticalTakeoffandLanding)）即纯电动垂直起降技术 ， 可应用于多种任务模式 ， 包括城市客运（UAM）、区域客运（RAM）、货运、个人飞行器、紧急医疗服务 ， 以及尚未开发的新场景 。
根据德勤会计师事务所在2019年发布的《移动出行之未来飞行汽车》报告中预测 ， 2040年仅美国的“空中出租车”市场规模就可达到170亿美元 ， 可见飞行汽车将在未来出行领域创造新的市场 。
起飞重量1.2吨、最大航程100公里，吉利eVTOL纯电动垂直起降飞车真的要来了
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据吉利科技集团表示 ， 太力飞车TF-2A缩比验证机在2019年12月底完成首飞实验 。 今年5月 ， 太力飞车启动框架机地面调试和可靠性测试 ， 并与6月8日在太力飞车杭州基地成功进行实验首飞 。
框架机设计最大起飞重量为600公斤 ， 长宽各约4.5米 ， 高约2米 。 框架机为金属框架机身 ， 拥有四个升力旋翼 ， 依靠地面高压电源供电 。 该框架机主要用于验证多旋翼模式下的垂直起降、姿态调整、平移等功能 ， 测试各系统的动态响应、稳定性、功能协调性和初步的安全可靠性 。
【起飞重量1.2吨、最大航程100公里，吉利eVTOL纯电动垂直起降飞车真的要来了】未来 ， 该框架机积累的试验数据将优化并应用在全尺寸TF-2A原型机中 。


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