大众I.D.4、四驱Model 3、比亚迪e6换刀片电池……
又是一批新车来袭 ， 有的是纯正新车 ， 有的是旧貌换新颜 。 车市虽然不热 ， 新产品还是挺热闹的——这也许说明 ， 车企都看好后市 。
6月17日 ， 工信部官网发布《道路机动车辆生产企业及产品公告》（第334批）公示信息 。 在本批次申请公告的车型中 ， 大众I.D.4、特斯拉Model3全驱版、老牌车型e6换装刀片电池、枫叶换电车值得关注 。
在动力电池方面 ， 宁德时代成为本批次公告中的最大赢家 ， 总计319款新能源车中 ， 宁德时代配套近50%的车型 。
我们仔细来看看 ， 本期公告公示的重点新能源车型 。
1
纯新车不多
在334批申报中 ， 新车并不多 。
文章图片
334批申报的新车
若以宽泛一些的标准 ， 即申报车品在外观、底盘参数、三电系统之一是首次申报为标准计 ， 共有10款新车 。
如果只论纯新车 ， 即车辆外观、底盘参数、三电系统全部是首次申报为标准计 ， 则只有南北大众I.D.4、比亚迪e6、几何T、东风锐琪6四款车型为新车 。
本次由一汽-大众申报的I.D.4Cross车型是海外款I.D.4的中国版 ， 同时申报还有上汽大众的I.D.4X（疑似）车型 ， 两款车型的主要参数大同小异 。
文章图片
一汽-大众I.D.4Cross
文章图片
上汽大众I.D.4X
南北大众的I.D.4车型的底盘参数方面轴距相同为2765mm ， 前轮距也同为1587mm ， 不同的是后轮距一汽-大众I.D.4Cross车型为1567mm ， 而上汽大众I.D.4X为1566mm ， 这一细微差距对判断两款车为同底盘产品没有影响 。
在电机功率方面 ， 两款车型选用的电机型号相同 ， 均为额定功率75kw ， 峰值功率150kw ， 型号为EBN的产品 ， 由大众汽车自动变速器(天津)有限公司生产制造 。
文章图片
I.D.4外形参数差异
在外形参数方面 ， 上汽大众I.D.4X车型比一汽-大众I.D.4Cross车型略长20mm ， 高度略高11mm ， 但车重轻10kg 。 相信这一细微差距 ， 并不会对消费者购车产生决定性作用 。
在南北大众的I.D.4系列车型进入申报程序后 ， 大众MEB平台落地中国一事终于开花结果 。 从本次汽车公告申报情况信息看 ， 南北大众的I.D.4车型选用的电芯供应商应同为宁德时代新能源科技股份有限公司 ， 但电池模组封装分别由南北大众各自工厂完成 。
【大众I.D.4、四驱Model 3、比亚迪e6换刀片电池……】I.D.4作为大众MEB平台在中国市场的首款车型 ， 从参数上看并不惊艳 。 在事关电动汽车核心竞争力的车重、电机功率、轴长比并不占优 ， 相比中国自主品牌纯电动平台车型 ， 还有一定差距 。 在同批次申报的车型中 ， I.D.4与广汽新能源AionV车型在外形尺寸、底盘尺寸方面相差不大 ， 具有一定的可比性 。
文章图片
I.D.4与AionV核心参数对比
在核心参数方面 ， 三款车型车长相差不大 ， 电机功率同样相差不大 。 在轴长比方面 ， AionV因比I.D.4车型轴距长55mm ， 轴长比高出约1.7% 。 在两款车电机功率相差近15kw ， 车长基本相同 ， 电池使用同一供应商的情况下 ， 大众I.D.4车型的车重较AionV重约200kg 。
超过2.1吨的车重 ， 必然会对I.D.4的续航成绩造成影响 。 海外版I.D.4车型官方公布WLTP续航成绩500公里 ， 在I.D.4进行工信部汽车公告申报后 ， 预计7月初将看到南北I.D.4车型的正式版续航成绩 。
除大众外 ， 新款比亚迪e6车型也进行了首次申报 。
文章图片
比亚迪e6申报图
本次申报的比亚迪e6是在宋MAXEV基础上改款而来 ， 用以接替老款比亚迪e6出租车 。
文章图片
比亚迪e6参数
在参数方面 ， 比亚迪e6车型的车长和轴距均比宋MAXEV长15mm ， 达到4695mm车长和2800mm轴距 。 轴距加长后的好处是显而易见的 ， 针对网约车、出租车市场的比亚迪e6 ， 轴距加大到2800mm后 ， 能够符合全国大多数城市网约车规定中对专车级别车型的轴距要求 ， 这将对比亚迪进一步开拓网约车市场形成利好 。
比亚迪e6采用刀片电池组成的电池包 ， 配合100kW电动机 ， 整备质量1930kg ， 预计电池包能量密度比为140Wh/kg 。
吉利汽车旗下几何品牌在本批次汽车公告申报中有所动作 ， 申报了几何T车型 。
文章图片
几何T申报图
几何T车型为帝豪GL的油改电车型 ， 该车的申报信息较为凌乱 ， 给人感觉是一款仓促上马的车型 。
在几何T纯电动轿车的申报信息中 ， 竟申报了排放依据标准为GB18352.5-2013国Ⅴ ， 既国V排放标准 。 当然不排除在后续吉利汽车对该项目 ， 再次进行汽车公告变更申请 ， 但若本批次申报车型为最终上市车型 ， 或将对几何品牌造成负面影响 。
本批次汽车公告申报中 ， 东风日产申报了锐琪6纯电动多用途车 ， 该车在同批次申报的锐琪6纯电动皮卡基础上加装车棚而来 。
文章图片
锐琪6纯电动多用途车
文章图片
纯电动多用途货车
两款锐琪6纯电动车 ， 均为锐琪6燃油皮卡的油改电车型 ， 在申报时分为SUV和皮卡两个版本 。 除东风日产申报的锐琪6系列纯电动皮卡外 ， 长城汽车也在本批次中申报了风骏7纯电动皮卡 。
纯电动皮卡的应用场景较小 ， 厂家推出这些车型出于试水或是谋求满足双积分政策的目标 ， 但这些纯电动皮卡车型或将在民航机场领域有所斩获 。
随着全国绿色机场建设计划的推进 ， 机场场内用车的纯电动化需求旺盛 ， 纯电动皮卡以及衍生车型正在受到追捧 。
2
改款新车百花齐放
在广义新车方面 ， 特斯拉申报了Model3全轮驱动与高性能版本 ， 比亚迪为旗下车型换装刀片电池 ， 吉利系车企推出换电车型值得关注 。
本批次汽车公告中 ， 特斯拉申报了Model3高性能版和全轮动两个版本 。
文章图片
特斯拉Model3申报图
在动力电池方面 ， 两款车均为使用三元锂电池的车型 ， 电池包制造商为特斯拉（上海）有限公司 ， 电池预计由LG提供 。 在外观尺寸、底盘参数、整备质量方面 ， 两款车完全相同 。
高性能版和全轮驱动版本均为前后双电机车型 ， 前置电机功率相同为137kW ， 后置电池有所区别 ， 高性能版采用3D1型功率202kW电机 ， 全轮驱动版本采用3D5型180kW电机 。 电机功率的区别 ， 应为软件调教不同所致 。
特斯拉为进口版Model3全轮驱动车主提供付费提升车辆动力的服务 ， 已购车的消费者可额外付费1.41万元 ， 将Model3全轮驱动板0-100km/h加速成绩从4.6s提升至4.1s 。 在国产后 ， 为保持生产一致性 ， 特斯拉还能否为消费者提供该项服务 ， 暂未可知 。
在333批汽车公告申报中出现换电型纯电动车这一细分车型后 ， 在334批汽车公告申报中 ， 吉利系车企枫叶汽车即申报了换电型纯电动多用途车 。
文章图片
枫叶申报车型参数
这款枫叶牌换电车 ， 是吉利嘉际MPV的电动版车型 ， 具备换电功能 。 动力电池包采用由国轩高科提供的三元锂电池 。 在申报信息中无法得知该车的动力电池包 ， 是否液冷设计 ， 以及续航信息 。
在本批次汽车公告申请中 ， 比亚迪申报汉EV、秦EV两款采用刀片电池的车型 。 其中汉EV车型从配置与车重看 ， 是较为低配的版本 ， 在续航方面或进一步有所下降 ， 车门把手也改为普通门把手 ， 而非隐藏式门把手 。 有传言称 ， 汉EV或将用于网约车市场 。
秦EV除换装刀片电池外 ， 也将车辆制动刹车系统升级为与汉EV同款的IPB电子制动系统 ， 这一系统具有更好的动能回收能力以提升续航 ， 预计续航将提升至450km 。
在本批次汽车公告申报中 ， 只有大众和东风两家车企申报了两款已申报过的插电式混动车型 。
3
动力电池以三元为主
在本批次共计49款纯电、插电、换电乘用车中 ， 有15款采用磷酸铁锂电池 ， 33款采用三元锂电池 ， 1款标注为锂离子电池 。
文章图片
334批公告申报车型动力电池情况
在15款使用磷酸铁锂电池的乘用车中 ， 比亚迪3款 ， 北汽新能源1款 ， 新特2款 ， 宝骏与五菱4款 ， 其余为商用乘用车 。 而在使用三元电池乘用车中 ， 共有23个品牌推出相关车型 。 因此在从实际情况看 ， 在乘用车领域中 ， 虽然有品牌将旗下车型大规模换装磷酸铁锂电池的 ， 但三元电池仍占主流 。
一些追求性价比的车型 ， 如宝骏E300、欧拉R1等车型则既有三元电池版本 ， 同时也有磷酸铁锂电池版本 。 未来这些双电池类型的车型 ， 将主销那种电池类型的车型 ， 值得关注 。
在动力电池配套厂家方面 ， 宁德时代继续领跑 。 在全部新能源车中 ， 标注动力电池由宁德时代系提供的车型 ， 共有157款 ， 在全部319款新能源车中占比49.2% 。
在除宁德时代外的重点动力电池厂家配套情况方面 ， 比亚迪系共配套13款车型 ， 电池类型均为磷酸铁锂电池 。 除两款中通客车外 ， 其他均为比亚迪自产车型或第三方改装比亚迪车进行申请的专用车 。 为中通客车配套的是比亚迪青海电池厂 ， 电池类型为磷酸铁锂 。
标注电池厂家为国轩高科的车型共计24款 ， 其中有22款商用车和2款乘用车 。 在24款车中 ， 23款使用磷酸铁锂电池 ， 1款为采用三元电池的乘用车 。
蜂巢能源继续为长城旗下车型配套动力电池 ， 本批次目录中共配套6款车型 ， 其中2款乘用车 ， 4款商用车 ， 均使用三元电池 。
本批次公告申报中 ， 共有6个厂家申报6款燃料电池商用车 ， 动力电池发动机分别由北京亿华通（1款）、上海氢驰（1款）、德燃（1款）、东方电气（2款）和上海捷氢（1款）提供 。
在工信部将汽车公告申请提速为一月两次后 ， 每期目录中车型数量较以前所有减少 ， 受此影响334批汽车公告中的车型种类并不丰富 ， 未来的汽车公告公示中可能继续呈现这种情况 。
推荐阅读
- 数字人民币试点地区展开测试 集中在餐饮、零售、充值等小范围场景
- 上汽大众途观x|颜值比途观L高！上汽大众途观X将亮相2020北京车展，明年初上市
- 最强蜗牛七夕活动奖励、兑换及全方位玩法攻略汇总
- 戏剧人待业故事：跨界送外卖、卖保险 希望重操旧业
- 平台企业|双龙交警、运管联手出击！！对机场路上不文明行为实施“零”容忍
- 财险|亏损难止、保费增长滞缓，渤海财险面临生死存亡
- 银行|新网银行上半年总资产、净利润齐降，去年不良率翻倍
- 紫外线、黑色素通通走开！2020日本夏季最新话题「防晒产品」收拾整顿
- 8月|广东新增境外输入确诊病例1例、无症状感染者6例
- 情感冷金葵说美食|让黄渤、宋祖儿泪奔的80岁奶奶：一辈子这么长，只爱一个人值吗？