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汽车扒一扒|坦率的讲，特斯拉是“畸形的巨人”


【汽车扒一扒|坦率的讲，特斯拉是“畸形的巨人”】
汽车扒一扒|坦率的讲，特斯拉是“畸形的巨人”
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坦率地来说 ， 特斯拉是一个畸形发展的巨人 。
一侧是嚣张无比的销量表现 ， 另一侧则是问题频出的质量表现 ，纵然在媒体口中特斯拉风评不好 ， 但在消费者眼中 ， 特斯拉仍然是30万级最值得入手的电动产品 。
很明显 ， 媒体的推测出现问题 ， 无法从用户角度考量特斯拉的核心价值 。
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对于所有消费者而言 ， 品牌一定是最强吸引力 ， 三年时间价格一路从百万降到30万级的特斯拉 ， 具备极强的品牌诱惑力 ， 下行发展的品牌让特斯拉成功从高点走到用户生活中 。
不少媒体将特斯拉认定为科技公司 ， 并非也没有原因 ， 只有科技股才能通过释放概念的方式迅速拉升企业股价 ， 很明显马斯克卖弄的概念足够让行业消化一阵时间 。
将概念从PPT上搬运到生产线上 ， 并且短期内量产卖到全球 ， 执行力以及策略规划特斯拉速度一定值得行业去学习 ， 其颠覆的不仅仅是电动车行业 ， 更给行业树立了零售新标杆 。
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特斯拉的售卖方式 ， 真正意义上摆脱了传统的4S店 ， 通过网上下单线下交车的方式 ， 将所有订单以及价格控制权利拿捏在自己手中 ， 但但这一点 ， 就能够给消费者提供一个完全不一样的选车感觉 。
卖弄概念放卫星的确吸引消费者眼球 ， 让卫星落地则能够真正改变生活 ， 这是特斯拉的优势 ， 也是马斯克的能力 。
在Model 3上 ， 特斯拉做到了生产更加简洁化 ， 一切从简的设计理念让Model3通过更小的尺寸获得更大的空间 ， 同时性能以及续航不衰减的情况下 ， 降低整车售价 ， 这是它的产品魅力 。
坦率的来说 ， 2020年还要单纯的讲续航其实有些偏激 ， 特斯拉也懂这个道理 ， 所以它的超级充电桩优势真的无人能敌 ， 至少在国内如此 。
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目前的特斯拉V3超级充电桩 ， 能够做到10分钟增补208km续航电量的成绩 ， 而且这样的超级充电桩 ， 在今年马斯克规划的是扩建4000个 ， 随着特斯拉销量的越来越多 ， 当下充电桩利用率已经达到100% ， 保证充电桩数量的继续增多 ， 是特斯拉在化战略的重要布局 。
其实从配套、概念落地、设计上来说 ， 特斯拉的确非常出色 ， 但产品质量表现 ， 特斯拉的确有很大的提升空间 ， 做工差、问题多的确不容忽视 。
从根本上来说 ， 特斯拉依然是一台车 ， 车的本质是高速下的系统稳定性 ， 加速、刹车、悬架压缩都需要保持良好的状态 ，这对于特斯拉来说依然是个问题 ， 对于很多人来说 ， 解决不了产品的问题 ， 就等同于产品被拉入选择黑名单 。
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一个发展如此之迅猛且概念如此优秀的企业 ， 却无法将质量落地 ， 的确不能为消费者提供更好的使用感受 ， 这是媒体普遍反感的根本原因 。
当然 ， 对于中国电动车行业来说 ， 马斯克的出现无疑搅动了这一市场发展 ， 对于行业来说 ， 这个“畸形的巨人”一旦克服质量问题 ， 在三年亦或者更短时间内将产品量提升一个乃至几个量级 ， 对行业的冲击就会更大 。
但对于一些人来说 ， 马斯克指挥的特斯拉没有可靠性就意味着全无功劳 ， 随之而来的谩骂以及诋毁 ， 多少显得偏激了不少 。
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