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大众|大众套娃的优秀代表，“以假乱真”的速腾中级车？


一辆1.2T的手动挡车型可以卖到指导价近13万 ， 估计也就只有自认为最懂中国人的大众可以干出来了！所以 ， 可以理解 ， 当1.4T的自动挡双离合最高配卖到19万+的时候 ， 我们喝喝茶点点头还是能勉强接受 ， 谁怪它叫大众速腾呢！速腾的换脸并不频繁 ， 每一次也都足够经典 ， 这一次也并不例外 ， 虽然整体上并没有像高8那样特别的惊艳 ， 但是在气场上气质上再一次颠覆了我们对“紧凑级轿车”的认知 ， 基于MQB平台的先天优势似乎展示的淋漓尽致 。

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外观方面
相比于老款 ， 全新一代速腾拥有看上去更加修长车身 ， 更加厚实宽硕的前额 ， 在造型的精致程度上进步明显 。
略显宽厚的上镀铬条与大灯组造型连为一体 ， 中网造型与大哥迈腾貌似神合 ， 全新的X型设计语言保险杠 ， 使得整个车头部分厚重感十足 ， 商务气息醇厚 。

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车身侧面贯穿车门把手的腰线霸气劲道 ， C柱三角窗设计与朗逸差不多 ， 并没有采用宝来的门窗一体设计 ， 4753mm的车身显得足够修长 。

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尾灯造型犀利 ， 棱角分明 ， 有些柳叶弯刀的压迫感 ， 内灯组分区多样 ， 点亮效果点赞 。
整体外观方面依然是紧凑型轿车中的一哥水平 ， 虽然没有足够的年轻个性可言 ， 但是绝对是那种耐看不厌的水准 。
内饰方面
内饰方面也采用了全新的家族设计语言 ， 出风口下移 ， 中控台偏置 ， 换装了全新造型的变速箱档杆 ， 整体上营造的“大众”感依旧没变 ， 但是细节的提升还是有目共睹 。

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最直接的感受还是全新速腾的车内空间绝对充裕 ， 尤其是后排空间有了更加直接的变化 。
细节方面加入了氛围灯 ， 更大尺寸的天窗 ， 高配车型的后排空调独立控制 ， 车棚顶USB接口、中控触控液晶屏等 。

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高配车型上最明显的改动就是中控区域的大面积触控操作 ， 取消了实体按键 ， 格调提升的同时便利性有所下降 。
动力方面
新车搭载1.2T和1.4T两款发动机 ， 匹配5挡手动变速箱和7速双离合变速箱 。
代号为EA211-DLS的1.2T发动机 ， 116马力 ， 200牛米 ， 零百加速11.2秒 ， 百公里油耗5.5升 ， 使用95#汽油 ， 符合国6排放标准 。

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代号为EA211-DJS的1.4T发动机 ， 150马力 ， 250牛米 ， 零百加速9.3秒 ， 百公里油耗5.7升 ， 使用95#汽油 ， 符合国6排放标准 。
悬架方面前悬挂为麦弗逊独立悬挂 ， 后悬挂为多连杆独立悬挂 。

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配置方面
因为基于MQB平台生产 ， 所以在配置上较之前有一定进步 ， 进行了适当的下调 ， 主要在安全和舒适配置上作了区别文章 。

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以1.4T自动挡最低配车型为例 。
安全方面配有主副气囊、前后侧气囊、前后头部气囊、膝部气囊、胎压报警、疲劳驾驶提示等 。


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