时速2020年底，中国将掌握时速600公里磁浮全套技术( 二 )
牵引系统方面 ， 自主研发世界首套基于ANPC技术的24MVA大功率牵引变流系统 ， 以及高速多分区牵引控制系统 。
运控通信方面 ， 建立适合于长大干线、追踪运行的全自动控制系统 ， 并创新研发基于LTE架构、融合低时延技术的新型通信系统 。
线路轨道方面 ， 研究提出了线路参数、轨道精度等级及轨道梁刚度等核心技术指标 ， 融合高铁桥梁技术研发新型轨道梁 ， 解决加工、安装、调整、救援逃生及跨江过河、穿山入城等方面的问题 。
“6月21日成功试跑的样车 ， 解决了超高速工况下车体轻量化、强度、刚度、噪声等系列难题 ， 开发出轻质高强度的新一代车体；突破超高速条件下流固耦合复杂作用的制约 ， 解决气动阻力、升力等问题 ， 气动性能达到国际先进水平；研制出高精度的悬浮导向、测速定位装置和控制系统 ， 性能指标国际领先 。”吴冬华说 。
据高速磁浮课题负责人、中车四方股份公司副总工程师丁叁叁透露 ， 目前高速磁浮项目研发进展顺利 ， 试验样车成功试跑的同时 ， 5辆编组工程样车的研制也在稳步推进中 。按照计划 ， 时速600公里高速磁浮工程样机系统预计在2020年底下线 ， 将形成高速磁浮全套技术和工程化能力 。
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