速度实验室|再见了梅泽引擎，再见了保时捷背后的男人Hans Mezger
其实在很长很长一段时间里 ，
保时捷那些非常传奇的发动机
很多都是出自一个叫Hans Mezger的男人之手
但很遗憾
他在不久前离开了我们
这篇视频 ， 谨为纪念这位伟大的工程师
对于每一个骨灰级的保时捷粉来说 ， “Mezger” 这个名字绝对是能让他们高潮的一个名字 ， 因为这个名字背后意味着保时捷的高性能、极致、传奇和独一无二 。
在911的车迷眼中 ， Mezger 引擎在很长一段时间内都是GT3引擎的代名词 ， 直到991时代 。
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*保时捷911（997）GT3
也就是说江老师的这代的997 GT3已经是最后一代搭载Mezger 引擎的GT3了 ， 这代GT3甚至被很多车迷认为是赛车血统最后的血脉 。
所以这也让997 GT3成了众多保时捷玩家们眼中的宝藏车型 ， 在全世界 ， 这款GT3也被炒起了高价 。
当然了 ， 除了GT3 ， 996和997的大多数GT系列和turbo车型也都是用了车迷们称之为Mezger引擎的机器 。
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*Hans Mezger
Mezger引擎这个名字是以保时捷引擎工程师Hans Mezger来命名的 ， 尽管这位工程师在1994年就离开了保时捷 ， 而保时捷911 GT3在1999年才推出 ， 但这并不影响他的作品对保时捷的深远影响 。
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他就是
保时捷911的风冷六缸水平对置引擎的设计者
917赛车上180度夹角的V12引擎的负责人
1580马力的917/30发动机的开发者
同时还是Niki Lauda和Alain Prost在二十世纪八十年代中期 ， 为迈凯轮车队赢得两界一级方程式制造商冠军的赛车引擎创造者 ， 以及往后几十年里对保时捷发动机影响非常大的男人 。
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Hans Mezger的名字可以说是保时捷历史上一些最伟大的引擎的代名词 。
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*Hans Mezger担任赛车部门负责人
Hans Mezger从1956年就开始进入保时捷公司 ， 并在不久后就担任了保时捷赛车部门的负责人 ， 几乎是半个多世纪以来 ， 保时捷赛车引擎的爹 。
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不是开玩笑的说 ， 认真数起来 ， Hans Mezger的头衔甚至可以排得比龙妈还长 。
上面我们也说 ， 既然这款引擎不是Mezger亲自操刀的 ， 那么为什么还是以他名字命名呢？这还要从911的引擎历史说起 。
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*初代Mezger引擎
其实我们熟知的911的引擎都可以说是Mezger 引擎 。 当年Hans Mezger为911专门设计了一款引擎 ， 也就是初代的911引擎 ， 也可以说是初代的Mezger引擎 。
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*干式油底壳（左） 湿式油底壳（右）
当时为了解决水平对置引擎的润滑问题 ， 工程师选择了干式油底壳的润滑系统设计 ， 这种设计不仅能让引擎重心更低 ， 同时外置的油箱也能保证储油量 。
在后来40多年的时间里 ， 911的M64引擎虽然在漫长的发展中经历了设计上的一些变化 ， 但是在风冷时代 ， 所有的911引擎也都只有一种润滑系统的设计 。
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