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保险单台车保障限额高达千万 危货运输该如何投保？( 二 )


据平安产险介绍 ， 目前车载设备、监控（视频/音频）设备、GPS/北斗设备等均已在车辆上覆盖 ， 也有不少第三方软件提供商为运管处及客户提供相应的监管服务 。 在设备管理、科技化手段方面已经属于运输行业先进水平 ， 能及时反馈驾驶人员的信息、驾驶近况等信息 ， 在有不良驾驶行为时能及时提醒 。
但平安产险强调 ， 此类辅助设备仅能做到监管与提示 ， 最终还需要看驾驶人员的责任心和处理极端事故的应急能力 。 “我们在后续风控中 ， 会增加针对驾驶人员的责任心及防御性驾驶的增值服务 。 ”
2018年 ， 平安产险团体车险询报价系统引入评分模块 ， 帮助承保人员提前预知标的风险 。 标的风险更加量化 ， 销售团队不再仅凭经验和简单数据去评估车队 。 从货车的违章记录到司机是否疲劳驾驶 ， 都在系统中自动记录 。 现在销售人员只需要把车辆信息输入系统 ， 系统就可以自动判定车队风险等级 。
刘猛表示 ， 原先由于风险高度不确定 ， 大家不愿意做大货车业务 。 如今 ， 大数据的应用在一定程度上解决了风险管控难题 。 业务好坏、风险高低在合作之前就已非常明确 。
在危货承运人保险部分 ， 平安产险建议 ， 监管部门、承运企业与保险人一同搭建一个基于科技监管的5G平台 ， 识别驾驶行为良好的司机与押运人员 。 此外 ， 与道路大数据结合 ， 选择最优运输时间及最优运输线路 ， 尽可能减少事故对三者的影响 。 车队可以结合自身情况优化保险方案（如投保高限额保障） ， 进一步扩大危货责任险保障的充足度 。
(作者：李致鸿 编辑：马春园）
（责任编辑：王治强 HF013）


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