沙海深处开辟“奇迹之路”
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尉且公路施工现场 ， 推土机在“剥洋葱” 。
塔克拉玛干沙漠是我国最大的沙漠 ， 飞鸟不进、野兽难寻 ， 被视为“生命禁区” 。 就在这片无水、无电、无信号的“死亡之海” ， 新疆维吾尔自治区254省道尉（犁）且（末）公路的建设者们已记不清到底挖了多少沙 ， 削平了多少沙山 。
近日 ， 在尉且公路K135段施工现场 ， 推土机穿梭于高耸的沙包间 ， 正在攻克一座连绵起伏的沙山 。 这座沙山挖方量达120万立方米 ， 开挖深度达30多米 。 “由于沙山的土方量比较大 ， 运距较远 ， 再加上高温天气影响 ， 施工比较困难 。 ”中国交通建设股份有限公司新疆乌尉公路包PPP项目尉犁至且末沙漠公路项目副经理闫海说 。
“剥洋葱”平沙山
全长333公里的尉且公路穿越塔克拉玛干沙漠腹地 ， 是世界上在建里程最长、流动沙丘分布最广、施工条件最恶劣、施工难度最大的沙漠公路 。 公路通车后 ， 将成为新疆第3条穿越塔克拉玛干沙漠的公路 ， 且末到库尔勒的行车距离将缩短280公里 ， 车程将由12小时缩短至6小时 。
“我们成了现实版的‘愚公’ ， 每天都在不停地挖山 。 ”闫海说 ， 为攻克难关 ， 项目部共投入15台推土机轮流作业 ， 采用“剥洋葱”的方式把沙山削低 。 据了解 ， 预计至6月底 ， 这座沙山将被推至适宜施工的高度 ， 后序工作便可顺利展开 。
施工过程中 ， 项目部面临的另一项挑战是固沙工程 。 如果做不好 ， 当风沙袭来 ， 路面就会被沙子掩埋 。 建设者在公路全线修建草方格防护工程 ， 即在路基两侧的沙丘外围先修建一道防沙障 ， 阻拦部分流沙 ， 再用芦苇细细铺设草方格 ， 把流沙阻挡在路面以外 。
在施工现场 ， 一名工人把芦苇整齐地摆放成一条线 ， 另一名工人用方头铁锨对准芦苇中间位置用力踩下去 ， 芦苇便深深扎进沙中 ， 露出地面20厘米左右 。 重复操作后 ， 一个个长宽约1米的草方格整齐地向远方蔓延 。
预计9月全线贯通
“干了10多年工程 ， 从来没有这么苦过 。 ”驾驶员甘在位停下推土机感慨道 。 其实他说的苦 ， 更多的是寂寞 。
沙漠里没有通信信号 ， 只有一部卫星电话仅供紧急时使用 。 工地的营房里种着一株小蒜苗 ， 工人们并不会食用 ， 只是为了看看绿色 。
【沙海深处开辟“奇迹之路”】工作地点远离人烟 ， 再加上施工时间紧 ， 工人们外出机会少 ， 项目部鼓励大家轮换着走出沙漠逛逛 。 甘在位每次外出 ， 都会到尉犁县城信号稳定的地方和家人视频通话 ， 看着手机屏幕里的妻子儿女 ， 他一个劲地“呵呵”笑 。 心情舒畅了 ， 甘在位又回到沙漠 ， 继续驾驶着推土机忙碌 。 他说：“选择了这个活 ， 就得把它干好 ， 不能撂挑子 。 ”
正因为有了像甘在位这样甘于寂寞、长期坚守的施工人员 ， 把沙鸣当做助力脱贫攻坚、加快施工建设的号角 ， 这条沙海深处中的“奇迹之路”才能以最快速度延伸 。 目前 ， 尉且公路建设进入关键阶段 ， 铲除施工以来最大的一座沙山后 ， 公路路基将进入快速建设阶段 ， 预计9月实现全线贯通 。
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