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时代的ICON 3

转自微博：光的深处
【时代的ICON 3】10年前 ， 北京奥体 ， BMW3系穿越时尚演唱会 ， 后来称之为3系之夜 ， 有去过的吗？
去过都该记得吧 ， 现场呈现的是怎样一种高温和热度 ， 琴声鼓声歌声电声人声汇集在一起 ， 音乐有时爆炸震耳欲聋 。 套句俗话说 ， 仿佛昨夜一支摇滚乐 ， 今天了还在耳边燃烧！没错 ， 那绝对是只属于3系的时尚大趴和任何其他对手都不曾在场面火爆程度上有过超越的单一粉丝的狂欢！
对于所有宝马粉当然也包括我 ， 相当相当难忘！伴随着Beatles英式摇滚的1973款BMW3.0CSL纵横天下时、1975年编号E21的3系初出茅庐摩拳擦掌正准备去创造百万销量时 ， 1976年和1977年FrankStella、RoyLichtenstein正拿CSL和320i的车身当画布时……
我们这里的绝大部分人 ， 都还不知道宝马为何物……
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唱未来的主人翁的罗大佑那晚说了很朴实一句话 ， “很多年前买不起BMW 。 ”那晚的场外 ， 已是遍地3系 。 挺震撼的 。 宝马3系从诞生之初至今 ， 为之疯狂的人遍布全球 ， 如果曾经开着崭新的316的青年如今一头银发还在开着3系 ， 还在着迷于它的独特 ， 更震撼！
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就像3这个阿拉伯数字 ， 在宝马整个车系里看起来 ， 它比1和2饱满 ， 比4567均衡 ， 比8开放活泼……独特的气质和操控的神话造就了一个特别有趣的现象：3系 ， 是车库里绕不开的一台BMW ， 埃隆马斯克 ， 威尔史密斯 ， 弗兰克奥深 ， 小甜甜布兰妮……都一样 。 就仿佛3系已经不仅仅是一台车 ， 而是一种神秘的力量 。
正式诞生于1975年的宝马3系 ， 是从一个披头士风靡全球的岁月开始它的征程的 ， 那首HeyJude里的“Na——NaNa——NaNaNaNa——”正应和了驾驶任何一部3系的心情 ， 因为它本身就是旋律 ， 它的操控极富色彩甚至当年初次领教它的谜之弯道的人们 ， 说有令其致幻的感觉 。 这种感觉又像HeyJude一样 。
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如果你真的理解你会知道 ， 那是因为它帮助开启了在3系之前从未开启过的关于控制的更深一层 。 3系是带着E30的编号进入80年代的 ， 80年代是不安分和躁动的 ， 因为更多物质而开始欲望 ， 因为更多欲望而开始想象 ， 因为更多想象而开始有了更多自由创作 。 那时AndyWarhol和他笔下的梦露就在时空档案馆里波普潮流的一角 ， 当然自由不仅仅体现于音乐与绘画 ， 对于一切都更加富有色彩的80年代 ， BMW3系的另一个作品则恰好在另一面墙上闪闪发光 ， 你猜对了 ， 就是M3 。
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E30下面诞生出了第一代M3 。 BMW3系自此开始为我们奉献一款更加激进、有机械魅力、满足心理享受、在Nurburgring北环赛道和险恶的Fuchsrohre之弯可以奔泻而过又能随时戛然而止的车型 。 它的刺激可以来自各个方面 ， 甚至是敞着篷开 ， 听风在耳边吹哨 。
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有人担心3系会随着时光的推移不纯粹了 ， 不 ， 它只会因为工业的进步而将那种人车合一的驾驶体验延伸开去 ， 而不是因为科技 ， 因为舒适化而倒退 。 有人说我只要E30那一代的M3 ， 因为它的纯粹 。 殊不知 ， E30平台原有的后轮半拖臂独立悬架在E36时代已经被更加先进的Z-axle多连杆悬挂全面取代 。
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3系始终是ICON ， 是BIMMER胸口的一枚徽章 。 每一代3系都有最能够读懂它的人 。 宝马的3系有无数热爱它的人 ， 然而他们又有相通之处 ， 就是一旦3系开久了会“性格趋同 ， 潮流时尚风范也是近似的” ， 不分职业甚至无关年龄 。
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1997？没错 ， E36的时代 。 当然一并可以让人想起的还有世纪之交的前一年登场后被无数国内铁杆BIMMER奉为经典的E46 。 如果每个年代都有每个年代的颜色 ， 那么90年代便是红色 。 很难不用红色来记忆它 ， 特别是E46 。 对于那些拥有过BMW3的人们 ， 拥有过或正在拥有搭载着直列6缸MPower引擎的E46M3的人们 ， 还有什么颜色可以形容已经被压榨得红红的、发烫的热情呢？
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3系可谓是这个世界上把赛场与公路联系得最为紧密的车了 ， 可以毫不夸张地说尽管你驾驶的BMW3并不是所向披靡的战车 ， 但是就像面对唐朝一样 ， 却一定会为你奏响勇往直前的歌 。 不过如果形象的比喻编号E46的BMW3系 ， 它几乎整个车身都处在新千年 ， 只是小半个车轮压在90年代 。
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重新改进的标志性的双肾形进气口、隐藏在玻璃罩内的双圆大灯 ， 让这时的3系看起来更有攻击性 。 2.8L的车款被命名为328 ， 2.5L的车款被命名为323 ， 这还真有点不靠车屁股上的编号、靠实力说话的味道 。 之后很快 ， 新的BMWM54发动机于2001年问世并被搭载于全新的3.0L330上 。
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3系的基因不断优化 ， 热爱E46的人们终要以岁月的高度向曾经的一代传奇挥手告别 ， 不过或许是BMW明白人们的不舍吧 ， E46的轿跑车及敞篷车仍在进入2006年后维持着生产 ， 并使用字母“Ci”来命名 ， E46的四轮驱动（AWD）车型则使用“xi”作为标识并在后来转换为BMW的xDrive车型 。
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作为一个和光影打了N多年交道的宝马粉儿 ， 如果一台E46的M3摆在我面前 ， 关于如何展现我所熟悉的那个时代潮流的色调 ， 它的雅痞与侵略感兼备 ， 那我真的要当仁不让了 ， 我会让手中的相机顺畅地邂逅大家都知道但视而不见的事物 ， 我眼中的车 ， 是具备抽象性、象征性、梦之性格的影像 ， 车如人 ， 人的情绪不可临摹 ， 当情绪或事实转化成照片的一刻 ， 它就不是事实 ， 而是强烈的意见 。
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面对“时尚的本质是为推倒而生” ， 宝马3系随之一代代更迭 ， 也不断刷新着自我 。 新的3系一下子编号多了起来 ， 就像一个大乐队里面的乐器 ， 编号E90的轿车 ， 编号E91的旅行车 ， 编号E92的轿跑版本以及编号E93的敞篷车……直到第六代的F30和现在的G20 。 50:50重量分布堪称经典的同时 ， 太多技术革新涌现 ， 全新科技的推动下 ， 完全重新设计制造 ， 包括对发动机传输 ， 数字化空间 ， 悬挂技术 ， 轻量化镁铝材料 ， Valvetronic无级电子节气门 ， Double-VANOS双凸轮轴可变气门正时系统 ， 涡轮技术重新回归……推行单涡轮双蜗管的增压方案——废气涡轮增压器连同三元催化转换器一起位于两排气缸之间的V形部分 ， 延长了废气冷却时间 ， 缩短进气路径 ， 减小了进气压力衰减 ， 宝马的引擎工程师真是绝顶的聪明 。
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性能必须被包裹在与时代更为相符的外衣下面方可售出 ， 经典或明或暗或远或近地在每一代3系身上闪现 ， 潮流风格的穿搭映照在光亮的车漆上 ， 成为街头最IN的ICON 。 #我的经典ICON#这次宝马用复古穿搭的归属感和差异化与THE3碰撞 ， 透过快门和镜头的组合走进了光的深处 。 感谢这个每个人都有一个镜头的时代 ， 无论相机还是手机 ， 在千万沙尘中还会多留下一些值得流传的片刻 ， 器材是一个教具 ， 教给人们在没有相机的时候如何看世界而已 。 #THE3时空档案#


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