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深圳对岸的崛起，势不可挡！

【深圳对岸的崛起，势不可挡！】◎智谷趋势（ID：zgtrend）|道二
深圳珠海即将迎来特区40周年 ， 在这个重大节点的前夕 ， 珠海迎来了一件大事 。 近日 ， 珠海市市长姚奕生在珠海市九届人大八次会议上作市政府工作报告时表示 ， 今年珠海将推动建设珠江口西岸高端产业集聚发展区 ， 谋划建设“深珠合作示范区” 。 这是历史上首次提出的概念 ， 珠海和深圳一起 ， 又双双站到聚光灯下 。 此前因为珠江口阻隔 ， 深圳与珠江西岸的具体合作相对较少 ， “深珠合作示范区”无疑打开了深圳与珠海之间产业合作的可能 。 特区的定位 ， 加上自贸区、旅游岛、合作示范区的诸多利好 ， 以及与澳门、香港、深圳的频繁互动 ， 让珠海成了一个充满想象力的地方 。 它是全中国唯一同时拥有环港、环深、环澳、环海南概念的城市 。承接深圳
目前大湾区所有的基建投入 ， 其实就一个目的：打破内海阻碍 ， 串联湾区内部各城市 。 珠海就是这么机缘巧合的成为了一个重要枢纽 。 6月17日11时45分 ， 深中通道首节沉管对接顺利完成 ， 预计2023年全线建成通车 。 届时 ， 除了港珠澳大桥 ， 珠海去珠三角东岸的路线有了更多选择 。 即便如此 ， 珠海和深圳对于深珠通道的渴望 ， 依旧迫切 。 对深圳而言 ， 一条通道不足以承接深圳产业布局和经济发展的不断西移 。 所以 ， 自大湾区发展规划纲要出台后 ， 深圳一直在积极推动深珠通道的建设 。 广东省级层面也给与了非常大的支持 。 4月底 ， 深圳市前海管理局发布了《深珠(伶仃洋)通道前海衔接规划研究招标公告》 。 这是继去年深圳启动深珠通道规划研究后又一实质性动作 。 公示显示 ， 深珠通道由深圳西丽站引出 ， 在前海设置站点 ， 采用“西桥东隧”方式敷设 ， 承担高速铁路和城际铁路两种功能 。 建成后 ， 深圳至珠海的时间可缩短至半小时 。 这种快速连通的时空距离 ， 也是双方建设“深珠合作示范区”的最大底气 。 一个城市群内部 ， 资源会根据市场法则自由流动 ， 往往存在一个或几个“外溢城市” 。 以前 ， 香港是当仁不让的“外溢者” ， 也是珠三角的发动机 。 随着深圳枝繁叶茂 ， 正在成为新的“外溢者” 。 深圳在国内城市中陆地面积很小 ， 自己空间装不下过多资源 ， 只能外溢 。 对大湾区其它城市而言 ， 可以说是得深圳外溢资源者得天下 。 过去深圳主要外溢到东莞、惠州 。 随着跨珠江口各大通道的计划、建设与竣工 ， 珠海也获得了机会 。 深珠合作示范区落地 ， 深珠通道打通 ， 两地产业合作必然加深 ， 深圳部分高新产业可以转移至珠海 。 而且相比其他城市 ， 珠海科技实力最强 ， 与深圳产业最搭 。 截至2019年底 ， 珠海每万人口发明专利拥有量78.58件 ， 位居广东省第二 ， 仅次于深圳 。 珠海有很多高科技公司 ， 还都是细分领域的佼佼者甚至是独角兽 。 虽然名气不大 ， 但前景可期 。深圳对岸的崛起，势不可挡！
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图片来源：普华永道除了产业合作 ， 珠海在城市能级上 ， 也紧追深圳 。 城市能级这个词 ， 是现任广东省委书记李希 ， 给珠海提出的明确要求 。 李希要求珠海：全面提升城市发展能级 ， 打造支撑城市发展的大平台 ， 不断提升城市功能品质 ， 强化对珠江口西岸乃至粤西地区的辐射带动作用 。 对珠海来说 ， 这实际上就是明确的 ， 要求珠海向深圳模式靠拢 。 紧邻澳门相比深圳 ， 珠海与澳门的融合由来已久 。 珠海承担的政治使命 ， 是促进澳门经济适度多元化发展 ， 维护港澳地区长期繁荣稳定 。 所以哪怕经济体量不大 ， 珠海却始终在高层的关注中 ， 国家资源的倾斜不输广州、深圳 。深圳对岸的崛起，势不可挡！
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《粤港澳大湾区发展规划纲要》中 ， 各城市被点名的次数依次为：香港356次、澳门327次、广州41次、深圳39次、珠海20次、佛山10次、中山9次、东莞8次、江门7次、惠州6次、肇庆5次 。 频次的区别绝非偶然 ， 这深刻反映了粤港澳大湾区的目标指向 。 珠海虽然GDP排位不靠前 ， 但由于澳门的原因 ， 珠海地位非佛山、东莞城市可比 。 澳门虽是弹丸之地 ， 却是全世界人均GDP最高的城市之一 ， 也是人口密度最高的城市之一 。 澳门既是“一国两制”的重要试验田 ， 也是通往葡萄牙语、西班牙语世界的窗口 。 澳门经济结构比较单一 ， 长期以博彩业为主 。 但澳门作为自由开放经济体和独立关税区 ， 地位不可取代 。 香港的不确定性 ， 放大了澳门的重要性 。 随着“研究在澳门建立以人民币计价结算的证券市场”在去年被提出 ， 证交所落地澳门可能性陡增 。 届时 ， 澳门房价将得到重估 。 考虑到澳门土地的稀缺程度 ， 隔壁珠海房价起飞也就自然而然 。 《粤港澳大湾区发展规划纲要》中 ， 横琴被提到22次 ， 甚至多于南沙和前海的14次 。 这也说明了珠海与澳门的融合确实走在前面 。 相关措施比较多、酝酿得比较成熟 。联通香港
在很久之前的国家交通格局中 ， 珠海长期偏居一隅 ， 有点像是死角和末梢 。 连接珠海与广州的公路 ， 1987年才开建 。 此路竣工前 ， 珠海到广州需经6个渡口 ， 来往要花一天 。 考察投资的客人 ， 来了直摇头 。 2011年 ， 珠海才有铁路通往广州 ， 结束了“地无寸铁”的历史 。 再看珠江口那边 ， 深港之间的动脉早早打通 ， 香港向深圳转移大量制造业 ， 输送三来一补的投资 。 深圳因此受益 ， 迅速甩开珠海 。 所以港珠澳大桥的通车 ， 对珠海意义非凡 。 55公里的跨海长虹 ， 历史性地把珠海与香港相连 ， 彻底改变区域交通格局 。深圳对岸的崛起，势不可挡！
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依托这座桥 ， 珠海成为唯一与香港、澳门都陆桥相连的城市 ， 一举获得被香港带动的机会 。 这次不是制造业转移 ， 而是更核心的服务业 。 香港的金融、医疗、教育、娱乐、电信等产业 ， 过去因为政策限制的原因 ， 不能在内地直接开展业务 。 如今 ， 横琴自贸区的政策之门已经逐渐打开 。 珠海的优势是环境好、成本低、空间大 。 服务业的核心要素不是厂房和生产线 ， 而是人本身 。 所以宜居和成本是重要加分项 。 过去 ， 因为没有港珠澳大桥 ， 珠海的这些优势无处发挥 。 港珠澳大桥落成当年 ， 香港来珠海设立企业的数量为3037家 ， 同比增长277.3％ 。 投资额552639万美元 ， 同比增长28.2％ 。深圳对岸的崛起，势不可挡！
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如今 ， 港珠澳渐成一小时生活圈 ， 两地人员的通勤可以当天往返 ， 珠海对深圳的地理劣势不复存在 。 珠海对香港服务业的人才 ， 很有吸引力 。比肩海南
新鲜出炉的《海南自由贸易港建设总体方案》是中央给海南送了一个前所未有的大礼包 。 但国际旅游岛 ， 不止海南一个 。 2019年4月18日 ， 横琴成为继海南和福建平潭后 ， 第三个获批的国际旅游岛 。 126.36万人VS513.73万人 ， 这是两地2018年的入境游客数量 。 可能大家很难想到 ， 入境人数多的是珠海 ， 少的是海南 。 如果以国际为标准 ， 横琴的旅游岛是不是更名副其实？细节方面 ， 海南仅在外国游客一项略胜珠海 ， 为89.68万人VS67.51万人 。 到了台湾同胞入境人数 ， 珠海63.31万人 ， 几乎是海南21.13万人的3倍 。 在港澳同胞入境人数上 ， 两者差距更明显 。 珠海272.63万人 ， 几乎是海南15.54万人的18倍 。 国际旅游岛所吸引的是全国乃至全世界的富人 。 珠海长隆海洋王国2018年就接待游客超1000万人次 ， 其中很多都是来自香港、澳门 。 给海南的重量级大礼包 ， 并没有人们关注的博彩与赛马 。 横琴虽然也没有 ， 但别忘了隔壁的澳门 。 珠海与澳门的组合 ， 无疑能让游玩的项目更多样 。 便捷的通关 ， 让人们去了珠海和澳门中的一个 ， 也很可能会再去另一个转转 。 所以说 ， 珠海和澳门是互补互促 。 和海南相比 ， 珠海便利的交通、优质的营商环境 ， 更能吸引旅游产业落地和游客慕名而来 。 作为全中国唯一同时拥有环港、环深、环澳、环海南概念的城市 ， 珠海的势能 ， 将会随着珠澳一体化、深珠示范区、港珠澳大桥等平台的建设完善得到进一步的释放 。楼市迷雾重重 ， 给大家推荐一个最懂“地段”的楼市号 ， 楼市黄大大（HouseLeader） 。 据说 ， 他们看中的房子一直在涨！
李嘉诚说过 ， 决定房地产价值的因素 ， 第一是地段 ， 第二是地段 ， 第三还是地段 。 在买房这件事上 ， 没有什么比“地段”更重要！


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