“幻影”战机家族番外篇（二）：南非“猎豹”战斗机
引言
除了以色列的“幼狮”战斗机外 ， 达索“幻影”战机家族还有一个衍生的国外型号 ， 这就是南非的“猎豹”战斗机 。 和以色列一样 ， 南非也进口过不少“幻影”系列战机 ， 仅“幻影”III战机就包括“幻影”IIIBZ双座教练机、“幻影”IIICZ截击机、“幻影”IIIDZ教练机、“幻影”IIID2Z教练机、“幻影”IIIEZ战机、“幻影”IIIRZ侦察机、“幻影”IIIR2Z侦察机等型号 ， 后来还引进了32架“幻影”F1AZ和16架“幻影”F1CZ战机 。 而且南非同样是因为法国停止了武器供应 ， 所以才在不得已的情况下 ， 试图通过其他途径来获取先进战机和武器 ， “猎豹”战斗机就是在这样的背景下产生的 。
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南非“猎豹”战斗机仍是“幻影”III的延续
南非“猎豹”战斗机其实仍是对达索“幻影”III战机的延续和发展 ， 大部分“猎豹”战机使用的仍是“幻影”III系列战机的机身 ， 只不过是进行了改装而已 。 由于以色列已经掌握了“幻影”III（“幻影”50）的技术 ， 并且成功研制出了“幼狮”战斗机 ， 所以南非让其为“猎豹”战机提供技术支持和装备供应 。 “猎豹”战机秉承了“幻影”III的结构同时对部分机身进行了微调 ， 另外还换装了先进的航电系统 ， 性能有了一定程度的提升 。 但“猎豹”战机仍没有跨出“幻影”III的范畴 ， 所以总体性能远远落后于同时期的世界先进战斗机 。 不过 ， “猎豹”战机的诞生对于南非来说还是具有重要意义的 。
一、“猎豹”战机起源：南非对“幻影”III战机的升级和发展
上面已经提到 ， 在上世纪六七十年代 ， 南非曾进口了不少达索“幻影”系列战机 。 但是由于某种原因 ， 法国从1977年11月起停止向南非提供“幻影”战斗机 ， 也不会帮助其升级之前的“幻影”III战机 。 而此时南非恰好急需一批先进战机以应对复杂的局势 ， 因此它只能寻找其他办法来获取先进战机 ， 或者对现役的“幻影”III战斗机进行现代化升级 。 由于以色列已经研制出了“幼狮”战斗机 ， 这款战机同样是基于“幻影”III设计的 ， 所以南非决定与以色列合作 ， 共同对“幻影”III进行改造 。
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“幻影”IIID2Z双座教练机
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“幼狮”TC2战机
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编号845的“猎豹”测试机
其实从1975年开始 ， 南非阿特拉斯航空公司已经自行改造了一部分“幻影”III和“幻影”F1战机 ， 但是并没有取得太大进展 。 到了1980年代中期 ， 以色列同意帮助南非改进“幻影”III战机 ， 并且答应提供一些先进系统和设备（并未对外公开 ， 南非宣称是自主研制的“猎豹”战机） 。 1984年 ， 在以色列技术人员帮助下 ， 南非一架“幻影”IIID2Z双座教练机（编号845）进行了重新改造 ， 为其换装了“幼狮”TC2战机的机头部分 ， 包括EL/M-2001B雷达测距仪等设备 。 1985年 ， 首架“猎豹”战机诞生了 。
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第一架“猎豹”D型战机
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1986年7月1日 ， 第一架“猎豹”D型战机首飞 。 共有约11架双座“幻影”IIIDZ和“幻影”IIID2Z被改造为“猎豹”D ， 类似于以色列“幼狮”TC7标准 ， 还有5架“猎豹”D可能是使用其他国家提供的“幻影”战机的机身建造的 。 另外 ， 有大约16架“幻影”IIIEZ被改装成“猎豹”E型 ， 相当于“幼狮”C7标准 ， 从1988年3月开始投入使用 。 1992年10月 ， 南非推出了“猎豹”战机的全新版本 ， 甚至可以看成是“幻影”III系列战机的最后一个型号 ， 它就是“猎豹”C型战机 。
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以色列“幼狮”战机
总的来看 ， 南非“猎豹”战机的诞生既有外部原因也有内部原因 ， 其中外部原因既有有利因素也有不利因素 。 不利因素是显而易见的 ， 从1970年代中后期开始 ， 南非受到了制约无法再从国外进口武器 ， 所以只能自行解决战机短缺和落后的问题 。 另一个不利因素是 ， 南非的对手获得了米格-23等先进战机 ， 单靠现役的“幻影”III和“幻影”F1无法应对 。 有利的外部因素是 ， 有一些国家愿意为南非提供帮助 ， 其中就包括刚刚研制出“幼狮”战机的以色列 。 内部的有利条件是 ， 南非的航空工业有了一定基础 ， 具备了对“幻影”战机进行现代化升级的能力 。 正是在多方面因素的共同作用下 ， 才诞生了“猎豹”战机 。
二、“猎豹”战机性能：在“幻影”III机身上加装现代化航电系统
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“猎豹”战机机身细节
从外观上看 ， “猎豹”战机和“幻影”III十分相似 ， 机头和前半部机身有一些变化 。 特别是“猎豹”D和“猎豹”E ， 后半部机身仍是原来的机身 。 “猎豹”和“幻影”III的区别是 ， 机头有一个较长的机鼻 ， 机头两侧增加了边条 ， 进气道两侧增加了固定式鸭翼 ， 驾驶舱两侧增加了曲线型边条 ， 机翼有锯齿状的前缘 ， 安装了一个空中加油探头 ， 用一块弧形挡风玻璃取代了原来的三段式挡风玻璃 。 “猎豹”C型采用了“幼狮”的设计 ， 安装了全尺寸鸭翼 。 该战机还增加了武器外挂点的数量 ， “幻影”IIIR2Z还测试了翼梢挂载点 ， 但并没有投入使用 。 由于新的升降副翼由电脑飞行控制系统控制 ， “猎豹”战机拥有了更佳的空气动力学 ， 增加了15%的转弯速度 ， 提高了高攻角 ， 最小空速降低到100节 ， 最大起飞重量增加了700公斤 ， 但是最高水平面速度和加速度下降了5% 。
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“猎豹”D型战机的座舱
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“猎豹”C型战机的驾驶舱
在航电系统方面 ， “猎豹”战机安装了高度复杂的航空电子设备 ， 包括雷达系统、电子战套件等 。 部分“猎豹”战机配备了EL/M-2001雷达 ， 它能够搜索、跟踪和瞄准空中和地面目标 。 “猎豹”C型战机还安装了新的导航和武器管理系统 ， 换装了先进的脉冲多普勒多模雷达以及完善的电子战套件 。 该套件包括导弹和雷达警报传感器、主动电子干扰机、箔条/曳光弹自动发射器等 。 “猎豹”C战机的座舱内安装了大型平视显示器（HUD）和先进的驾驶舱仪表 ， 还为飞行员配备了头盔瞄准具 。
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U-Darter空空导弹
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挂载V4R-Darter导弹的“猎豹”战机
在武器装备上 ， “猎豹”战机搭载了两门DEFA30毫米机炮以及7个外挂点 ， 可携带多种对地攻击武器以及空空导弹等 。 “猎豹”战机保留了“幻影”III的5个外挂点 ， 另外在主翼连接进气道的前方增加了2个外挂点 。 在空对地武器方面 ， “猎豹”战机可以挂载12.5公斤、120公斤、145公斤、250公斤、460公斤等不同规格的炸弹 ， 还能携带集束炸弹、滑翔炸弹以及制导炸弹等 。 在空对空武器方面 ， “猎豹”战机可以携带并发射U-Darter、V3CDarter、V3SSnake、V4R-Darter等空空导弹 。 其中U-Darter是一种近程红外（IR）制导空对空导弹 ， V4R-Darter是一种超视距（BVR）雷达制导空对地导弹 。 除此之外 ， “猎豹”战机还可以挂载火箭吊舱和可抛副油箱等装备 。
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Atar（阿塔）9K50发动机
在动力系统方面 ， 大部分“猎豹”战机都装备了一台SNECMA（斯奈克玛）Atar（阿塔）9K50C-11涡轮喷气发动机 ， 能够提供10500磅的推力 。 该发动机是“阿塔”9C发动机的改进型 ， 推力和燃油效率均有所提高 。 为了能够安装该发动机 ， “猎豹”战机的进气道和机身结构进行了部分修改 。 “猎豹”战机的最大飞行速度可达2.2马赫 ， 最大起飞重量为30200磅（约13700公斤） ， 能以每分钟45950英尺的速度爬升 。 后来编号216的“幻影”F1AZ战机测试了俄罗斯的SMR-95发动机 ， 类似于米格-29的发动机 ， 这架战机也被称为“超级幻影”F1AZ ， 但由于成本问题并没有采用 。 在2001年 ， 编号847的“猎豹”D型战机也换装了SMR-95发动机进行测试 ， 不过因为成本和飞机重心等问题 ， 研究被终止了 。
三、“猎豹”战机型号：重新改造的D/E型和大幅升级的C型
在改造和升级过程中 ， “猎豹”战机共产生了三个主要型号 ， 分别是双座的“猎豹”D、单座的“猎豹”E和“猎豹”C ， 数量分别是16架、16架和38架 。 其中“猎豹”D和“猎豹”E型使用的仍是原来的“幻影”III战机的机身 ， “猎豹”C的机身则主要来自“幼狮” 。 在综合性能方面 ， “猎豹”D和“猎豹”E型均是对此前“幻影”III战机的改进 ， “猎豹”C型进行了重大升级 ， 特别是安装了先进的航空电子设备 ， 性能和战力均有明显提升 。 下面将对三种型号进行具体介绍 。
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“猎豹”D型战机
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“猎豹”D型双座机
“猎豹”D是在南非“幻影”III双座机的基础上改造的 ， 主要用于训练“猎豹”C型的飞行员 ， 但是它也具备一定的攻击能力 ， 包括发射精确制导弹药 。 “猎豹”D刚开始仍沿用了此前的“阿塔”9C发动机 ， 后来有13架重新安装了改进型的“阿塔”9K50C-11发动机 。 在服役后期 ， “猎豹”D型的航空电子设备也进行了升级 ， 基本上达到了“猎豹”C型的水准 ， 座舱的三段式挡风玻璃也换成了一体化的挡风玻璃 。 编号845的“猎豹”D成为一架测试机 ， 用于远程武器的开发 ， 844号和847号“猎豹”D分别用于测试标准系统和SMR-95发动机 。
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“猎豹”E型战机
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“猎豹”E型战机的标识
“猎豹”E是从原来“幻影”III单座机的基础上改造而来 ， 是一款多用途全天候战斗机 。 在服役期间 ， “猎豹”E通常是作为一个备用的拦截机 ， 至少有两架飞机装备了两枚V3B/V3C导弹 ， 以便在遭遇袭击时提供全天候的警报 。 “猎豹”E的使用寿命很短 ， 从1987年投入使用 ， 到1992年就退役了 ， 被“猎豹”C型取代 。 因此“猎豹”E仅仅安装了一套相对简单的航空电子设备和雷达 ， 而且没有换装发动机 ， 搭载的仍是“阿塔”9C发动机 。 退役之后的“猎豹”E被封存起来 ， 其中编号842的“猎豹”E用于系统测试 ， 后存放在南非空军博物馆 。 2003年 ， 智利购买了5架封存的“猎豹”E战机 。
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“猎豹”C型战机
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“猎豹”C型战机
“猎豹”C是该系列战机的终极版本 ， 也可以看成是“幻影”战机家族的最后一个衍生型号 。 “猎豹”C也是一款单座机 ， 主要是使用“幼狮”战机的配件组装的 。 “猎豹”C搭载了先进的航空电子设备 ， 包括新的脉冲多普勒雷达和导航套件 ， 以及电子战系统等 。 “猎豹”C装备了一个数据链用于改进版飞行员头盔瞄准具、HUD和改进的HOTAS控制装置 。 它还配备了一个新的机头 ， 可以容纳更复杂的电子和雷达系统 。 “猎豹”C还拥有一个新的空中加油探头 ， 还能够携带精确制导弹药 ， 包括激光制导炸弹、GPS制导和电视制导炸弹等 ， 还可以搭载远距离空对地武器和新型空对空导弹等 。
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阿特拉斯先进战斗翼（ACW）测试机
除了以上三种型号外 ， 南非还改造了一架“猎豹”R侦察型飞机 ， 机身是编号855的“幻影”IIIR2Z侦察机 。 除了对机身进行翻新外 ， “猎豹”R还换装了一个新的机头 ， 使用了“猎豹”E型的雷达 ， 拆除了两门机炮和空中加油探头 。 但是“猎豹”R并没有完成设计 ， 而是变身为技术验证机 ， 用于测试阿特拉斯先进战斗翼（ACW） 。 ACW有一个固定的下垂前缘 ， 没有锯齿 ， 燃料容量有所增加 ， 扩大了作战半径 ， 在持续转弯、更高的AOA和更低的最低速度等性能方面均有所提升 。
四、“猎豹”战机服役：累计使用20余年并出口到了海外
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首现服役的是“猎豹”D型战机
最先服役的是“猎豹”D和“猎豹”E型战机 ， 第一架“猎豹”战机是D型 ， 于1986年7月交付 ， 随后交付的是从“幻影”IIIEZ基础上改造而来的“猎豹”E型战机 。 所有“猎豹”D型和E型战机于1991年完成改造 ， 随后“猎豹”C型的生产也开始了 。 首架“猎豹”C型战机于1993年1月推出 ， 1992年年底开始服役 ， 于1995年6月全部交付完毕 。 首先退役的是“猎豹”E型 ， 于1992年退役 。 “猎豹”C和“猎豹”D型战机一直服役到2008年才被“鹰狮”战斗机取代 。
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厄瓜多尔进口的“猎豹”战机
除了南非外 ， “猎豹”战机还出口到了海外 。 2003年 ， 智利采购了5架已被封存的“猎豹”E战机 ， 该国也进口了不少“幻影”系列战机 。 之后是厄瓜多尔 ， 在2009年9月商议购买12架经过升级的“猎豹”战机 ， 包括10架C型和2架D型 。 这些战机升级了航空电子设备和雷达系统 ， 类似以色列“幼狮”CE战斗机 。 2010年6月 ， 所有12架“猎豹”战机完成试飞 ， 2010年11月签署了交付协议 。 “猎豹”战机分四批运送 ， 在交付之前均进行飞行测试 ， 然后在当地进行拆卸装运 ， 最后在厄瓜多尔进行组装和进一步的飞行测试 。 厄瓜多尔飞行员和地面支援人员还接受了转换训练 ， 以便驾驶和维修“猎豹”战机 。
值得一提的是 ， 美国Draken国际公司也订购了12架“猎豹”战机 ， 包括9架单座“猎豹”C型和3架双座“猎豹”D型 ， 主要用途是提供“空中对抗”服务 。
【“幻影”战机家族番外篇（二）：南非“猎豹”战斗机】结语
南非“猎豹”战斗机虽然有一个全新名称 ， 但其本质仍和以色列“幼狮”战机一样 ， 都是“幻影”III战机的发展和延续 。 “幼狮”战机和“幻影”III战机还存在一些区别 ， 因为它源自于“幻影”III的改进型号“幻影”5 ， 而“猎豹”战机的D型和E型 ， 其实就是对“幻影”III系列战机的直接改造 ， 因此和“幻影”III的差别并不大 。 所以 ， “猎豹”战斗机可以看成是达索“幻影”战机家族的最后一个“远亲” ， 因为它和“幻影”III存在千丝万缕的联系 。
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另外 ， “猎豹”战机还广泛借鉴了以色列“幼狮”战机的设计 ， 甚至直接使用了不少以色列研制的航空电子设备 ， 所以两款战机之间也存在“近亲”关系 。 尽管“猎豹”战斗机的总体服役时间并不是很长 ， 在服役过程中也没有发挥出显赫的作用 ， 但是它的到来使南非空军渡过了一段较为困难的时期 。 后来南非重新获得了进口国外先进战机的机会 ， 于是就采购了一批JAS-39“鹰狮”战斗机 ， “猎豹”战机也完成了它的使命 ， 很快从南非空军中退役了 。 不过 ， “幻影”系列战机至今仍没有全部退役 ， “幻影”战机家族的传说仍在继续 。
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