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一位一线调研者眼中的95后用户！

一位一线调研者眼中的95后用户！
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“我们这个时代正处在新老飞快交替的时段 。 老世界虽然还在 ， 新世界却已经降临……就像夕阳落入海中的之前五分钟…….若只是低头专注于眼前之事 ， 不难会发出感叹：为什么世界变了？”——一个调研旁观者 。
我是一名调研行业的座谈会主持人 ， 从业十多年 ， 常年出差在祖国的大江南北 。 这十几年差不多的问题我会为了不同的品牌方 ， 成百上千次反复地询问用户 ， 也见证了十年来用户的成长和观念的变迁 。
作为冲在第一线的“访问员” ， 以下是我针对95后用户 ， 或者说年轻用户的一些观察 。
▎品牌要注意了 ， 刻板印象已经被打破
“德系质量好 ， 美系耗油 ， 日系皮薄 ， 自主品牌廉价排队修 。 ”
这些观念听着耳熟吗？在2017年左右的时候还反反复复听消费者说起 ， 但是这两年几乎很少听到了 。 随着用户对汽车越来越了解 ， 对于品牌不会如此刻板脸谱化的描绘 。 不得不说现在的用户更成熟了 ， 不再盲目迷信 。
是不是结实耐撞 ， 还得看碰撞测试 。
比如大众是不是结实耐撞的代表？去年年末帕萨特的碰撞测试堪忧传遍全网 ， 直接影响到用户的选择 。
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“我不会盲目相信德系 ， 德系是否代表质量好 ， 还是要用实际测试来说话 。 ”——选择中的意向用户 。
是不是经久耐用 ， 还得看二手车残值 。
这几年跟前两年不同 ， 越来越多的用户从当初的首购用户变为增换购用户 ， 在购车选择时考虑二手车残值的成分也会越来越多 。
“二手车残值 ， 除了代表该车有良好的经济性 ， 更代表了良好的质量和品质 。 所以二手车残值高的品牌代表着质量也会更好 。 这也是我选择这个品牌的原因 。 ”——用户 。
▎品牌原来的资产在95后面前几乎清零
95后不知“神车” ， 要买车的时候网上查了才知道的 。
有了一款很多代的“神车”做调研 ， 发现很多95后用户居然是在打算买车以后 ， 在网上拉了价格段才知道有这款车的 ， 所以不要提什么过去的情怀 ， 不要提什么《头文字D》 。
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95后同样不知道某些品牌的“黑历史” 。
70后、80后脑海里自主品牌的那些低端廉价形象的“黑历史” ， 这在95后那里也完全不存在 。
我不是想说自主品牌比合资进口品牌更有优势了 ， 而是我想说或许这个时代把所有品牌拉回了同一起跑线 ， 一起用产品和服务说话 。
所谓打破 ， 就是原来具有好的品牌形象和品牌资产大大消耗了 ， 但是也意味着原来品牌形象欠佳或者全新的品牌开始拥有机会了 。
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95后对于自主品牌的信心和热爱你看不见吗？
自主品牌近年给合资品牌很大的压力 ， 除了产品力的确强劲之外 ， 对于“爱国”、“国潮”的情绪也不容小视 。
问：“你会更倾向什么样的品牌呢？”
答：“如果产品质量差不多的情况下我会更加倾向国产品牌（自主品牌） 。 这两年国产的东西越做越好了 ， 国家也越来越强大 ， 我更愿意支持一下国货！”——95后用户 。
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95后对新生品牌或新势力品牌的接受度比以往更高 。
他们更愿意给新事物机会 。
“这个世界新奇的事情越来越多 ， 相信很多我没有想到现在甚至已经实现了 。 为什么不拥抱未来和变革呢？既然这些品牌做得如此用心为什么不给他们一个机会？”——新生代品牌用户 。
他们更愿意相信新的情怀 。
“我听了这个品牌创始人的演讲我就去买了这辆车 ， 因为这就是我想要的世界 。 ”——95后新生代品牌用户 。
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品牌资产清零并不意味着可以蒙混过关 ， 相反迎来了史上最注重产品体验的消费者 。 封神和差评分分钟动态转换 。 一切皆有可能 。
这一届用户不好带啊 ， 最明显的特点就是他们的印象是分分秒动态改变的 ， 他们是更加自信和有话语权的 ， 对于品牌的不迷信 ， 反而正是他们对于产品和服务更加敏感也更有自信的体现 。 他们要的是“诚意” 。
▎什么是新一代用户要的诚意呢？
更具颠覆力和原创力的外型 。
不要顾及传承 ， 不要因为上一代车型卖得太好就不敢改 。 哪怕改款改得再多也能接受 ， 例如：新凯美瑞 。 以及打赌一下 ， 被骂的新汉兰达一定能卖好 。
很多设计语言改动很大的车型 ， 都是刚出来争议满满 ， 后来销量说话 。 不要怀疑用户想要拥抱最新设计语言的立场 ， 例如特斯拉的Cybertruck 。
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“我看了发布会 ， 就算被骂得再多 ， 也不能否认它让其它车型都显得过时……”
“这辆车的改款外观和上一代几乎没有变 ， 感觉一点诚意也没有 ， 哪怕我觉得它设计不错 ， 但是没有与时俱进的态度 ， 开在街上别人以为我开的是老款 。 ”
不要以为用户都喜欢传承
最让我惊讶的一次是一个豪华旗舰车型级别的调研项目 ， 用户明确表示 ， 希望下一代车可以有颠覆性的改变 ， 完全不用顾及传承 。
“所谓豪华 ， 就是有别人没有的东西 。 别人没做到你做到了就是豪华 ， 就是高级 。 所谓商务形象就是给别人看看我的实力 ， 只要这车贵值这个价格 ， 就是适合展现商务实力的 。 ”
“下一辆车我想尝试一下百万级别里的其它品牌 ， 除非产品有很大的跨越和飞升……”
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更加有未来感（吹牛逼）的高科技配置
“别问我这个配置值多少钱……只要这东西能让我跟别人去吹牛逼……至少这车有一项这个配置吧……或者同级没有的 。 ”
更有诚意的服务
话不多说看看蔚来和蔚来的用户 ， 就都明白了 。
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▎工具还是当年的工具 ， 玩具不是当年的玩具
不要问我95后的购车要素是什么？
不同级别不同需求当然会不同 。 但是无论哪个年代 ， 都存在对产品情感诉求低和情感诉求高的用户 。
情感诉求低的用户 ， 我们简单称之为把车当工具的用户 ， 这类用户永远讲究有性价比、空间大、使用成本低及残值佳 。
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情感诉求高的用户 ， 我们简单称之为把车当玩具的用户 ， 这些用户和以往改变比较大 。 以前用户玩车更讲究“动力和操控性能”——玩车的人号称血液里流淌着汽油 ， 而现在的用户的趋势是更注重它的智能 ， 汽车是家庭空间和智能手机的外延 ， 承担了私密和社交的双重属性 ， 玩车的人是那些把汽车当作外接设备的人 。
或许会让有些人感到惋惜——现在的车 ， 更多是给那些不爱开车的人而生的 ， 就像现在的手机 ， 更多是给那些不爱打电话的人而生的 。
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可能有些人会问说到95后你怎么不说说粉丝经济……我只想说在这几年的汽车调研中 ， 我几乎看不到品牌忠诚度 。
还是那句话 ， 一切都在动态变化中 。
说到这里你或许会说我夸大其词 ， 但是回到开头我想再说一遍：
【一位一线调研者眼中的95后用户！】“我们这个时代正处在新老飞快交替的时段 。 老世界虽然还在 ， 新世界却已经降临……就像夕阳落入海中的之前那五分钟…….若只是低头专注于眼前之事 ， 不难会发出感叹：为什么世界变了？”——一个调研旁观者 。


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