红涛说车|别老认为英朗的优惠大，这辆合资轿车也“够狠”，更适合年轻人( 二 )
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配置方面 ， 科鲁泽标配了主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、胎压报警、ESP车身稳定系统、倒车影像、发动机启停、上坡辅助、遥控钥匙、多功能方向盘、前排中央扶手、8英寸中控屏、GPS导航、语音识别控制、手机互联和映射、道路呼叫救援、车联网、7喇叭扬声器、车窗一键升降带防夹手功能、后排空调出风口、车内PM2.5过滤装置 ， 给人的感觉还不错 ， 并不寒酸 ， 但入门版为钢圈有点说不过去 ， 好在后期可以自己把它换掉 ， 也花不了多少钱 。
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到了中配车型 ， 增加了倒车雷达、定速巡航、电动天窗、铝合金轮毂、远程启动、真皮多功能方向盘 ， 到了高配车型 ， 还拥有并线辅助、倒车车侧预警、运动模式切换等功能 。
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一辆车到底好不好 ， 驾驶感受很重要 ， 科鲁泽搭载了三缸1.0T和1.3T涡轮增压发动机 ， 别看排量很小 ， 可动力并不弱 ， 最大功率分别达到了125马力和163马力 ， 其中1.0T车型匹配的是6挡手动和6挡双离合变速箱 ， 满足一般代步没问题 ， 要说动力好 ， 还是1.3T车型 ， 匹配的是6挡手自一体变速箱 ， 深踩一脚油门 ， 还真是能够带来一些小小的推背感 ， 另外前麦弗逊、后多连杆式独立悬架调校的很有功底 ， 非常扎实 ， 侧倾比较小 ， 再加上指向比较精准的方向盘 ， 还真是有着一定的驾驶乐趣 。
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科鲁泽的1.3T发动机虽然性能不错 ， 可实话实说大部分人都比较抵触三缸发动机 ， 因为再好的三缸机 ， 怠速抖动是无法避免的 ， 只是科鲁泽的抖动问题不容易察觉 ， 而到了2020款车型 ， 雪佛兰还为其加上了48V轻混系统 ， 使其开着更轻快一些的同时 ， 能够把抖动问题抑制的更到位 ， 另外还新增加了四缸1.5L自然吸气车型 ， 最大功率为113马力 ， 实际开起来后爆发力还真不如三缸1.3T ， 但确实有效的提升了销量 ， 就在过去的5月份 ， 科鲁泽的销量达到了18216台 ， 这个成绩还是挺不错的 。
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