|工业遗产如何变为城市“生活秀带”( 二 )
工业博物馆是传承工业文化的一个载体 ， 也是工业遗产保护利用的一条路径 。 目前 ， 我国国家级的历史博物馆、军事博物馆、农业博物馆等有很多 ， 但缺少国家工业博物馆 ， 并且绝大部分工业大省或因工而兴的城市没有建设相应的工业博物馆 ， 部分重要的领域也没有代表性的行业博物馆 。
不过 ， 让人欣慰的是 ， 一些地方已经在积极探索 。
本文插图
上海杨浦区的一处老旧厂房“变身”运动场馆 。 新华社发
位于成都的立巢航空博物馆 ， 于2016年启动筹建 ， 目前已正式运营 。 该博物馆设计有航空科技与历史综合展馆、城市候机厅、多媒体学术报告厅、模拟飞行厅、航空主题餐厅等功能区 ， 让民众“看得到航空、听得到航空、摸得到航空、甚至吃得到航空” ， 把高大上的航空融入老百姓的日常生活 ， 吸引了众多学生、游客和专业人士前来参观 ， 并成为“2020年成都八大消费新场景之一” 。
2019年9月 ， 依托重钢原型钢厂部分工业遗存建设而成的重庆工业博物馆开馆 ， 很快吸引了大量人气 。 今年5月 ， 重庆工业博物馆“百年风华——重庆工业发展史”获得第十七届（2019年度）全国博物馆十大陈列展览精品奖 。
专家认为 ， 这说明人们对工业博物馆这种形式是认可的 。 《方案》提出 ， 完善工业博物馆体系 。 支持设立重要工业遗产博物馆、专业性工业技术博物馆、传统行业博物馆等 ， 利用数字技术开发博物馆资源 ， 建设智慧博物馆 。 鼓励设立省市工业博物馆 ， 推动建设分行业、分区域工业博物馆体系 。
“建设这些博物馆可以是实体也可以是网络形态 。 ”孙星希望 ， 工业博物馆能够拥有自己的特色 ， 不应简单陈列 ， 也不应全部都是体验 ， 而是既要回顾历史 ， 也要展现当代 ， 甚至能够展望未来 ， 运用新技术、新理念、新模式打造新型工业博物馆 。
孙星表示 ， 要围绕工业博物馆形成良好的产业生态链 。 特别是在开发利用一些规模较大的工业遗产过程中 ， 建议除了发展文化创意产业之外 ， 还要鼓励建设孵化器 ， 并植入产业功能 ， 使其具有一定的产业带动能力 ， 从而形成良性循环 。
将工业文化元素融入知识经济新业态
今年1月 ， 北京市文化和旅游局发布了12条工业旅游线路 ， 涵盖工业旅游示范点、工业遗址、工业博物馆、产业园区等多种工业旅游资源 ， 串联了首钢工业遗址公园、798艺术区、北京汽车博物馆等众多特色旅游点 。
近一段时间以来 ， 工业旅游在很多地方悄然走红 。 但也有游客反映 ， 一些工业旅游比较单调 ， 主要是参观老厂房、老物件 ， 缺乏新意和趣味 。 专家表示 ， 目前我国工业旅游尚未形成成熟的体系 ， 各地发展也不够均衡 。
南开大学旅游与服务学院教授马晓龙认为 ， 工业旅游不是简单地参观工业遗产 ， 工业旅游的规划设计方式不能过于粗暴 ， 而是要在保护工业遗产的基础上 ， 根据资源的属性和市场需求特征 ， 借助工业遗产提供的舞台和场所 ， 进行参与性业态设计、文化创意产业植入、高新技术利用和相关活动策划 。
工业遗产除了物质形态还有精神形态 ， 具有区别于其他自然文化遗存的特殊性 ， 应突出强调其保护方式的灵活性 ， 寓保护于利用之中 ， 让工业文化融入群众生活 ， 真正实现在发展中保护、在保护中发展 。
“我们完全可以把工业遗产变成城市的地标、亮丽的名片、网红打卡地 。 ”孙星建议 ， 发展以工业遗产为载体的工业旅游、研学旅行 ， 形成生产、旅游、教育、休闲一体化的工业文化体验新模式 。 比如 ， 我们正在推动工业文化研学 ， 并已经形成了评估标准 ， 主要目的是让广大中小学生能够参观体验汽车、航空、船舶、机器人等工业生产的场所或工业博物馆 ， 让他们尽早接触工业、培养兴趣 ， 这对未来的职业选择大有裨益 。
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