潍柴|自卸车中的顶级车型,继承斯太尔衣钵，大马力德龙X3000自卸车评测( 二 )
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车架左侧布置了国五的后处理系统 ， 免维护蓄电池 。 用户还在蓄电池盒上面焊接了一个下翻储物箱 。 储气瓶为四个集成设计 ， 另外就是备胎架 。 陕汽的车大部分都带有车下启动开关 ， 在支撑起驾驶室时检修车辆的时候特别实用 。
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车架右边安装了液压油箱 ， 容量为400升的铝合金油箱和尿素罐 。 油水分离器固定在尿素罐的侧面 ， 底盘左右两侧结构布置的很紧凑 。 但仔细想想好像是缺少了什么 ， 实际上该车并没有安装气压淋水系统 。
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根据底盘配置可以初步判定 ， 这辆车的运行轨迹大部分都在市区周边 ， 应该没有进入山区运输 ， 所以没有安装气压淋水 。 拆卸前下部防护应该是经常进出地形比较恶劣的工地 。
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后桥配置了U型横向稳定杆 ， 一般自卸车上很少带有U型稳定杆这个配置 。 这项配置主要是保证自卸车满载情况下转向不会侧倾太严重 ， 让车开起来更稳 。 另外后桥采用了I型推杆 。
平顶排半驾驶室
8X4的自卸车大多数都采用了平顶排半驾驶室 ， 少量中长途自卸车甚至会采用高顶双卧的驾驶室 。 8X4长轴距渣土车的卧铺利用率还是非常高的 ， 如果遇到夜间运输 ， 不能卸货的情况 ， 卧铺就可以提供驾驶员过夜 。
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X3000前脸造型以及T型黑色喷漆使得它的辨识度非常高 ， 而且市场保有量非常大 ， 使得它成为了一辆非常容易辨识的车型 。 前脸车灯也由卤素灯升级为透镜灯 ， 亮度增加的用时等广泛使用寿命也大大提升 ， 组合式车灯之间还增加了LED日间行车灯这项配置 。
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即使是平顶驾驶室 ， X3000同样带有遮阳罩 ， 在强光下行驶更加有安全保障 。 在驾驶室左右两侧依然带有储物箱 。 虽然说驾驶员没有什么行李 ， 但是减少工具箱的布置 ， 提高了驾驶室的实用程度和利用率 。
结语
500马力的大马力自卸车在运输时效性方面肯定是赶超那些300多400马力的8X4自卸车 ， 而且遇到较陡的坡度也不会显得太吃力 。 相比那些300马力400马力的自卸车 ， 500马力前期投入肯定更多 。 但从使用感受这个角度出发 ， 车开起来跑得快 ， 拉得多 ， 用的爽 ， 从这几个点里面切入 ， 也可以慢慢改变消费者对大马力车型的认知 。
图/文：刘国华
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