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动力与驾控一个都不能少，试驾郑州日产锐骐6 8AT车型

与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线 ， 整车采用日产全球统一质量标准打造
编辑|Jane
出品|帮宁工作室（gbngzs）
因为实用性和多用性方面的独特优势 ， 皮卡一直以来备受欢迎 ， 而动力性能则一直为皮卡用户所看重 。 日前 ， 我们试驾了主打动力和操控性的新款锐骐68AT车型 ， 通过城市快速路、越野场地、沙滩等多种路况进行了体验 ， 感受这套新动力组合的独特之处 。
动力与驾控一个都不能少，试驾郑州日产锐骐6 8AT车型
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郑州日产锐骐6的国六版于去年开始陆续推出 ， 这次试驾的车型为柴油8AT ， 搭载雷诺日产联盟M9T发动机和采埃孚8AT变速箱 ， 排量2.3T ， 最大功率120kW ， 最大扭矩380N·m ， 具有标箱和长货箱车型 ， 满足不同消费群体不同的载物需求 。 所以锐骐6这次升级 ， 不但满足国六排放标准 ， 而且带来了实实在在的更好用、更好开 。
城市道路：动力操控双强 ， 燃油经济性佳
采用采埃孚8AT变速箱后 ， 新款锐骐6的动力性能更加受人期待 。 试驾开始后 ， 我们首先进入一段20公里左右的城市快速路 ， 能够很好地测试车辆的动力和加速性能 。
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在铺装路面 ， M9T充足的动力储备 ， 能够保证持续不断的动力输出 ， 而且后劲绵绵不绝 ， 整个行驶过程感觉十分轻松 。 同时 ， 加速反应灵敏 ， 动力输出及时 ， 而且在低转速区间 ， 即可获得充足的动力 ， 提升到较高的车速 。 而且与传统柴油发动机不同 ， M9T发动机振动极小 ， 噪音指数仅为67分贝 ， 相比多数轿车都有优势 。 在铺装路面 ， 车舱对于路噪、胎噪的过滤非常出色 ， 乘坐在驾驶舱内 ， 很难想象这是一辆柴油皮卡 。
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再加上德国采埃孚第二代8AT变速箱 ， 锐骐68AT的动力输出更加得心应手 。 由于采用电子换挡模式 ， 换挡平顺且快 ， 响应不迟滞 ， 起步力量足 ， 加速顺畅 ， 在公路上的操控体验超出想象 。
在车辆较少的路段 ， 想要体验超车快感 ， 这款皮卡可以实现3个挡位的跳挡降挡 ， 从8挡可直接退至5挡 ， 从而推动发动机快速提高转速 ， 输出强劲动力 ， 迅速实现加速超车 ， 轻松无压力 。
而实现8速运行仅需76公里的时速 ， 动力突出的同时 ， 燃油经济性也很明显 。 每小时120公里车速行驶时 ， 发动机转速仅为2000转/分钟 ， 这个级别的做功效率 ， 为节省燃油创造了很大空间 。 据介绍 ， 相较上一代6AT ， 8AT节省燃油达到6% ， 让整车综合油耗低至百公里7.3升的水平 。
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越野场地：动力匹配出色 ， 底盘紧凑感强
按照试驾安排 ， 我们又来到黄河边一处专业的越野赛车场 ， 在各种场地越野路况 ， 更好地评测和体验锐骐68AT车型的越野性能 。 场地里设置有坡道为25度到40度不等的大小驼峰 ， 还有台阶路、角度达倾斜路、涉水路段、复杂倾斜路等多种复杂项目 。
在一连串的越野项目考验下 ， M9T发动机的强劲动力再次现象优势 ， 轻松爬上坡顶不在话下 。 31度的接近角、26度的离去角 ， 带来的高通过性 ， 使车辆能够面对更加大的陡坡 ， 巨大的驼峰都轻松越过 。
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在各个不同路段的切换中 ， 可以很好地感受到8AT变速箱换挡的平顺和响应速度 ， 和发动机的匹配调校得十分到位 ， 驾驶中的结合度令人满意 。 博格华纳电控分动器提供的两驱、低速四驱、高速四驱等不同模式 ， 根据不同路面自由切换 ， 根据需要提供动力支持 ， 再加上伊顿差速锁的使用 ， 更使得整个场地越野体验更加顺畅 。
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越野路面弯道多、不平整 ， 行驶起来对车辆的整车要求更高 。 锐骐68AT车型与纳瓦拉同平台 ， 共用底盘及车身 ， 整车刚性高 ， 抗扭能力强 ， 底盘紧凑 ， 在复杂的越野场地里的稳定性更好 。 前悬挂采用双叉臂+稳定杆的形式 ， 后悬挂与纳瓦拉相同 ， 采用渐变式钢板弹簧悬挂 ， 而且刚度可根据载重调节 ， 同时加装了谐振块 ， 能有效减少共振 ， 让车辆在不损失载物功能的前提下 ， 又保证了更好的乘坐舒适性 。
黄河沙滩：越野性能优异 ， 驾驶乐趣十足
这次在郑州的锐骐68AT试驾体验活动 ， 还特别来到了黄河边的沙滩地面 ， 在宽阔的沙滩上 ， 进一步测试和体验车辆的动力性和驾控性 。 对于这次难得的体验 ， 各家媒体都热情很高 。 在沙滩与其他硬质路面的驾驶感觉完全不同 ， 对于车辆的操控也与铺装路面大有不同 ， 既考验车辆性能 ， 也考验驾驶技巧 。
在这里 ， 我们更好地体验了车辆的四驱系统 ， 在沙滩上 ， 低速四驱的魅力充分发挥出来 ， 通过性应时提升 ， 将M9T发动机的动力优势加以最好的应用 ， 并跟随试驾教练的指导 ， 更多地享受了沙滩驾驶的乐趣 。 在四顾无人的时候 ， 纵情驰骋一把 ， 全方位地体验8AT变速箱的反应 ， 毕竟这样的机会并不常遇 ， 而锐骐68AT也的确不曾让人失望 。
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定位高品质SUV级皮卡的锐骐6基础好 ， 依照“StandardSix”（SS）高品质皮卡六大标准打造 ， 从颜值、科技、舒适、品质、驾控、安全全面满足当下消费者对皮卡的多方面需求 。 具有9寸多功能智能大屏、3.5寸彩色TFT仪表屏、AVM360影像（含倒车影像）、伊顿差速锁、无钥匙进入+一键启动+发动机防盗、智能胎压监测等丰富的配置 ， 而8AT变速箱具备AutoP功能 ， 能够在车辆熄火时 ， 自动回归P挡位 ， 更好地适应了皮卡市场的新发展和新需求 。
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与纳瓦拉技术同步、品质同源、生产同线 ， 整车采用日产全球统一质量标准打造 ， 品质可靠性在国内属于顶级水准 ， 一直以来备受信赖 。 随着国内大环境渐趋宽松 ， 目前全国已有10个省份对皮卡“解禁” ， 还有部分城市正放宽皮卡进城限制 ， 皮卡已进入越来越多人的选车视野 。
【动力与驾控一个都不能少，试驾郑州日产锐骐6 8AT车型】在国内 ， 皮卡的不同用户群体也许依然界限分明 ， 但这种区隔也在发生融合 ， 而对于皮卡的产品力的要求更加综合而多面 。 锐骐68AT车型在生活中不同场景的应用和切换 ， 显然更加适应和得心应手 ， 因此对于喜欢皮卡车型的消费者来说 ， 是非常值得考虑的一个选择 。


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