空间小，跑不远，三问五菱宏光：人民真的需要这种迷你车吗？
顶着“五菱小神车”名号出道的宏光MINIEV ， 一经曝光 ， 就在网上炸了锅 ， 对比空间大 ， 座位多 ， 动力强劲的五菱宏光 ， 宏光MINIEV完全是颠覆版：空间小 ， 座位少 ， 电机驱动新能源 。 一直喊着“人民需要什么 ， 五菱就造什么”的五菱 ， 今天小编想问问：人民真的需要这样的车吗？
一问：为什么车身这么迷你？
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不愿透露姓名的五菱设计师答：当城市越来越拥堵 ， 停车位越来越难找 ， 微型车好开好停放的便利性凸显 ， 市场已经逐渐火热 。 宏光MINIEV实车长宽高为2917/1493/1621mm ， 虽然数据尺寸看起来迷你 ， 但车够高够方正 ， 内部空间利用率高 。
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内部的4座设计前后排空间都很宽敞 ， 后排头部空间也足够 ， 后排位置能放下两个儿童座椅 。 座椅正常使用时 ， 后备厢空间虽然不大 ， 但放一些日常随身用品完全足够 ， 放倒座椅后容积能达到741升 ， 还能形成一个平面 ， 能搬运一些小件物品 ， 空间的实用性很强 。 日常使用 ， 完全能够满足小家庭代步出行的需求 。
二问：为什么要做低速电动车？
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五菱市场部相关人士答：低速电动车是一个巨大的市场缺口 ， 越来越多的老年人有出行代步出行需求 ， 而我国低速电动车市场主要以老年低速电动车为主 ， 低速电动车是迎合老龄化社会 ， 解决老年人短途代步出行而诞生的草根行业 ， “老头乐”也因此在老年人群体中获得越来越多的需求 。
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对比这些在安全上有巨大隐患的三无产品 ， 宏光MINIEV的出现是对老年代步车市场进行了产品更新 。
从安全角度来说 ， 宏光MINIEV具有过硬的安全品质 ， 新车的乘员舱、电池舱采用框架和笼式结构 ， 驾驶安全度高 。 电池防尘防水性能达到了行业领先的IP68等级 ， 就算面临恶劣的天气情况 ， 也能充分保障充电及用车安全 。 新车还配备了EPS助力转向和ABS制动防抱死 ， 不仅更好操控 ， 也能保证安全性 。
实际上 ， 这些特性不仅是老年人有需求 ， 对电驴党 ， 还有面临开车堵、停车难问题困扰的人来说 ， 也同样是一辆极佳的代步车选项 。
三问：为什么要做成新能源？
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五菱工程师答：宏光MINIEV之所以设计成新能源动力 ， 就是考虑到买车容易养车难这一痛点 。 宏光MINIEV充满电完全能满足市区内短途的代步需求 ， 也不用担心油价涨跌 ， 仅需家用电就能充电 ， 匀下来每公里的用车成本才5分钱 。
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现在宏光MINIEV已经开启预售 ， 提前预定还能享受终身免费保养 ， 相比传统燃油车 ， 养车压力可以忽略不计 。 对于有出行代步刚需的“月光族”来说 ， 简直就是神器 。
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【空间小，跑不远，三问五菱宏光：人民真的需要这种迷你车吗？】受到疫情的影响 ， 今年一季度汽车销量受到严重冲击 。 为了提振汽车消费 ， 国家及地方陆续出台了多项提振汽车消费的政策 ， 如增加购车指标、推出购车补贴等 。 疫情之后 ， 三线以及三线以下城市汽车消费活力逐步释放 ， 汽车消费产生新动能 ， 小型经济型电动车有望成为新一轮汽车下乡的主力 。 可以说 ， 宏光MINIEV是一款对人民具有高适配性的新车型 ， 从五菱宏光到宏光MINIEV ， 五菱一直站在老百姓的角度 ， 造出一款款符合人民需求的车型 ， 能成神车也不奇怪
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