“风暴”轮圈立功了，特斯拉Model S续航将达到680km！
[爱卡汽车新能源频道原创]
如果复盘特斯拉的成功之路 ， 超长的续航里程、超级充电站的良好体验、超跑级别的百公里加速绝对是特斯拉ModelS在早期获得成功的三大关键 。 在后来 ， Autopilot自动驾驶辅助功能逐渐获得了更多的关注 ， 但特斯拉也没有忘记对续航里程、充电速度、加速时间进行持续的升级 。 近日 ， 特斯拉在北美市场上架了新车型ModelSLongRangePlus（ModelS长续航升级版） ， 它的续航能力进一步提升 ， 在EPA工况下的续航里程达到了647km 。
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什么是EPA工况？
这里要先说一下EPA工况、WLTP工况以及国内常见的工信部工况（NEDC工况） 。 车辆以不同的方式行驶 ， 能耗是不一样的 ， 续航里程也会有不小的差别 。 为了公平公正地测算油耗/续航里程 ， 各个国家都有统一的测试工况 。
EPA是美国环保局（UnitedStatesEnvironmentalProtectionAgency）的简称 ， 它制定的测试工况通常被称为EPA工况 。 EPA工况中模拟了更多的拥堵路况 ， 所以车辆的能耗普遍较高 ， 更加贴近真实情况 。 值得一提的是 ， 虽然我们在特斯拉的官网上看到的是综合工况续航里程 ， 但是车辆仪表盘上显示的其实是EPA工况 ， 数字虽然小了 ， 但是准确度更高 ， 有利于车主规划行程 。
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特斯拉针对EPA工况进行了比较多的优化 。
NEDC工况（NewEuropeanDrivingCycle）是欧洲国家曾采用的测试工况 。 中国汽车行业移植了很多欧洲标准 ， 目前工信部的综合工况可以等同于NEDC工况 。 NEDC设计于上世纪80年代 ， 1990年被采用 ， 最后一次更新是在1997年 ， 现在已经有些跟不上时代了 。 NEDC工况下的续航里程普遍偏高 ， 与车辆的实际表现有不小的差异 。
WLTP工况（WorldwideharmonizedLightvehiclesTestProcedure ， 世界轻型汽车测试规程）由欧洲、日本等国主导制定 ， 是NEDC工况的替代者 。 WLTP工况是目前在世界范围内应用最广的汽车能耗测试工况 ， 中国也将在不久后切换到WLTP工况 。 
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同一款电动汽车在不同工况下会有不同的续航里程 。 从上面的表格中我们可以看到 ， 普遍情况是NEDC工况续航里程＞WLTP工况续航里程＞EPA工况续航里程 。
ModelS长续航升级版的综合工况续航里程多少？
具体到ModelS这款车上 ， 目前中国市场在售的长续航版车型（ModelSLongRange）的NEDC工况续航里程为660km ， 在WLTP和EPA工况的续航里程则分别是610km和628km 。 看来特斯拉对EPA工况有更多的优化 ， EPA工况续航里程竟然超过了WLTP工况续航里程 。
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ModelS长续航升级版（ModelSLongRangePlus）的EPA工况续航里程从628km提升到647km ， 提升了大约3% 。 那么这款新车在WLTP工况下的续航里程大概是629km ， 在综合工况下的续航里程大约是680km 。
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全新的“风暴”空气动力学轮圈带来了更低的风阻 。
从ModelS长续航到ModelS长续航升级版 ， 其实电池容量并没有提升 ， 主要的变化是更换了全新的“风暴”空气动力学轮圈、低滚阻高性能轮胎 。 这两项硬件方面的升级可以帮助新车在高速上可提升2%续航里程 。 除此之外 ， 特斯拉还进行了一些软件的优化 。 在软硬件层面的共同作用下 ， ModelS长续航升级版的续航里程再创新高 。
【“风暴”轮圈立功了，特斯拉Model S续航将达到680km！】特斯拉如何提升续航里程？
在2012年ModelS刚刚上市时 ， 它的续航里程可以说是独步天下 。 搭载85kWh电池的ModelS85车型的EPA工况续航里程是268mile（431km） 。 而同期中国、欧洲厂商的电动汽车续航里程普遍不足200km 。 特斯拉ModelS在续航里程方面的巨大优势主要来自18650圆柱电池方案带来的大容量电池组、全铝车身带来的轻量化优势、先进BMS电池管理系统带来的高效率、优秀空气动力学设计带来的0.23Cd超低风阻系数 。
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经过8年的发展 ， ModelS长续航升级版的电池容量仅仅增加了15kWh ， 但是EPA工况续航里程却大幅提升50% ， 达到了402km 。 在成本降低（电池单价在下降）的同时 ， ModelS保持住了续航里程行业领先的地位 。 这是如何做到的？
这其中最大的原因是动力总成的变化 。 早期特斯拉为了追求动力表现 ， 其双电机采用了2台交流感应电机 。 在2019年 ， ModelS经历了一次小改款 ， 将其中一台感应电机更换为效率更高的永磁同步电机 。 并且特斯拉还采用了更加节能的控制策略 ， 在低速行驶及高速巡航时 ， 只有永磁同步电机驱动车辆；当加速时 ， 感应电机才会启动 。 除此之外 ， 空气动力学的不断优化和软件的持续升级都令续航里程得到了提升 。
编辑点评：续航里程始终是电动汽车用户最关心的指标之一 ， 特斯拉就是以超长的续航里程站稳了脚跟 。 我们曾以为特斯拉只是在堆电池 ， 传统车企只要发力很容易就能超越 ， 然而现在特斯拉依然是领跑的那一个 。 所以 ， 特斯拉其实有很多值得传统车企学习的地方 。
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