又一品牌退市？车市淘汰赛的残酷，远超你的想象
2020年一场突如其来的疫情给原本就比较疲软的中国车市 ， 再次蒙上一层阴影 。 受疫情影响 ， 2月份国内车市销量跌入冰点 ， 仅相当于十年前的水平 。 虽然5月份国内车市销量实现了正增长 ， 但1-5月份累计销量仍为同比下滑26% 。 因此 ， 国内车市还未完全摆脱疫情的影响 。
纵观整个车市 ， 目前已哀鸿一片 。 铃木、雷诺退市 ， 马自达、标致雪铁龙、Jeep等垂死挣扎 。 而相比合资品牌 ， 自主品牌的境况更悲惨 。 今年前5个月销量跌幅超过50%的车企名单中 ， 共38家车企上榜 ， 而自主品牌占据了30个名额 。 例如 ， 幻速、众泰、力帆、猎豹、昌河等多家自主品牌已经到了生死边缘的状态 。
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而近日有消息称 ， 继东风雷诺之后 ， 东风集团又一合资品牌将退出中国市场 ， 它便是东风裕隆纳智捷品牌 。 据台湾中央通讯社消息 ， 台湾裕隆集团与东风公司已初步达成共识 ， 裕隆集团旗下纳智捷品牌将正式退出中国大陆市场 ， 目前双方就东风裕隆纳智捷退市细节仍在讨论评估当中 。
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对于东风裕隆纳智捷这一品牌 ， 可能大部分人都会感到很陌生 。 其实也并不奇怪 ， 毕竟近年来纳智捷在国内市场的销量异常惨淡 ， 以至于很多人都不知道这一品牌的存在 。 2019年纳智捷销量仅仅1947辆 ， 同比下降72.4% 。 而今年前5月纳智捷销量仅43辆 ， 同比下滑92.5% 。
但东风裕隆纳智捷也并不是一直以来都如此低迷 。 据公开数据显示 ， 2015年东风裕隆纳智捷销量达到6万辆 ， 达到销量高峰期 ， 随后几年销量便一路下滑 。
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据了解 ， 东风裕隆纳汽车有限公司成立于2010年12月 ， 由东风汽车公司与台湾裕隆集团共同合资组建 ， 双方各占公司50%股份 ， 是海峡两岸首个以大中华自主品牌定位 ， 并集整车研发、生产、销售、售后服务的汽车制造企业 。 而纳智捷正是东风裕隆旗下的一大品牌 。
而纳智捷销量的崩盘 ， 主要是由于产品战略的失误 ， 研发水平的停滞 ， 产品质量频出问题以至于口碑坍塌 。 而销量的大幅下滑 ， 也引发了经销商大面积退网 。 再加上疫情的影响 ， 使得纳智捷无奈的走上了退市之路 。
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而东风裕隆成立十年 ， 纳智捷也曾引发不少消费者的关注 ， 不过仍逃脱不了淘汰出局的命运 。 而纳智捷的退市或许只是国内车市淘汰赛中一个很小的场景 ， 随着车市进一步下行 ， 未来或将有更多的品牌被淘汰出局 。
此前 ， 众泰汽车鼓励员工主动离职；新势力造车品牌博郡汽车自今年6月15日起 ， 全员待岗 ， 或放弃造车；力帆汽车被起诉追讨30亿元 ， 生产线已基本处于停产状态 。 资金链几乎断裂、销量惨淡 ， 已将多家自主品牌逼上绝路 。
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而对于纳智捷退出中国市场 ， 虽是无奈之举 ， 但也意味着新生 。 据消息称 ， 裕隆集团未来或将发展重心放在与鸿海集团成立的合资公司上 ， 进行电动汽车的研发 。 但纳智捷品牌也终究是中国汽车市场的一个“过客”罢了 。
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