车家号|EV，请叫我老头乐克星！聊聊五菱宏光Mini
3万块能干什么？不同的人有不同的答案 ， 可能是两台多点的苹果手机 ， 可能是一支镜头 ， 可能是辆自行车 ， 可能是一线城市里一块地砖那么大的商品房面积 ， 但是几乎不会有人把3万块和一辆新车联系到一起 。 但这次偏偏就有人干了这么一件事情 ， 对 ， 又是五菱 ， 五菱这个厂总是能给我们惊喜 ， 他们最新的产品宏光MiniEV还真的就把价格定到了2万9千8 ， 这可是一辆续航里程120km ， 最高时速超过100kmh的正八经电动汽车！
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可能很多人对这个数据没什么概念 ， 这么说吧 ， 就在并不遥远的几年前 ， 只有两个座位的同级别电动车 ， 他们报出来的价格是15万多 。 五菱的这辆宏光MiniEV可是个正八经的四座车 ， 虽然它只有两个门 ， 但你知道吗？它的后排居然真的能坐人 ， 放倒之后又刚好能和后门槛齐平组成一个平面 ， 这么小一个车尾箱放倒之后有超过0.7立方米的储物空间 ， 至少能放下俩26寸箱子！什么叫设计啊？这就叫设计！
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真的 ， 别因为五菱的这款车便宜就唱衰它 ， 这车真正面对的人群和在网上冲浪的你们不一样 。 这段时间我看到很多批评宏光MiniEV的声音 ， 我大概总结了一下 ， 主要是集中在续航里程和充电问题上的 。 朋友们 ， 120km的NEDC里程还不够吗？嫌不够的话还有170km的版本啊？五菱设计这车的核心诉求不是让你开着它上高速的 ， 它最大的竞争对手其实是各种电瓶车 ， 甚至老头乐！
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话又说回来 ， 五菱给宏光MiniEV准备的电动系统其实非常务实 ， 它是一套96v的低压锂电池组 ， 能量密度也并不高 ， 每公斤只有100kwh ， 低续航版的容量还不到10kwh 。 这是什么概念？这意味着它的电池组造价非常低 ， 充电也不需要什么快充 ， 就算你把电给跑干喽 ， 拿我们家里220v16安的插头插上去 ， 撑死了仨小时 ， 就充满了！甚至说夸张点 ， 你拿现在给96v电动自行车的充电器适配一下插上 ， 也能给它充上电！哪怕你充电功率只有900瓦 ， 10小时也够让它跑的开开心心了！这样的小功率充电对整个电池组的寿命也有非常大的好处 。
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所以明白了吗？实际上这台车就是辆能遮风挡雨的 ， 会动的小盒子 ， 真正会买它的人根本就不会有所谓的里程焦虑和充电困难可言——直接停在临街的店铺门口或者家里的院子里 ， 再不济从楼上飞线下来 ， 又不是大功率的高压电！
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再说回老头乐的问题 ， 从产品的角度上来说五菱这次的宏光MiniEV可以说是对老头乐们的降维打击 ， 无论是整车的质量、审定的标准、还是安全性 ， 五菱能把一众老头乐捆起来再来回碾上十几回 。 大家可以去某个神奇的电商网站看看 ， 一台三无的 ， 功率只有可怜的5kw ， 最高时速高达50kmh ， 号称续航里程100km的老头乐要卖多少钱——就这破玩意儿也敢卖2万多？五菱这可是正八经的汽车！
当然了老头乐根本不算车 ， 所以用车的逻辑考虑这个问题 ， 或许是不成立的 。 在老头乐消费者的逻辑里 ， 五菱宏光MiniEV是台正经汽车 ， 可能还是个极大的缺点 。 这意味着要上牌 ， 意味着需要受到交通法规约束 ， 意味着要正规驾照才能开 ， 意味着不能想停就停 ， 意味不能随心所欲闯红灯 ， 意味着逆行将受到严重处罚等等等等 。 这些都是老头乐的消费者无法接受的"致命硬伤" 。
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