车品|24.39万让帕萨特插上电，7.8秒就能破百，光看灯就不比奥迪A4L差( 二 )
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换代换来豪华冲击 ， 帕萨特PHEV不失前卫感
从外观来说 ， 帕萨特PHEV在几乎换代车型开发后 ， 它的总体视觉效果 ， 还是带着该级别中最强烈的豪华冲击力 。
非常粗壮的镀铬装饰条 ， 沿着引擎盖边缘覆盖了格栅与大灯两个部分 ， 这让车头显得更加庄重且统一 。
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帕萨特PHEV的大灯也极具质感 ， 半包围的远近光灯腔全系采用着LED光源 ， 并在下方配置了密集灯组颗粒组成的LED日间行车灯 ， 其看上去的确也是该细分市场中 ， 最接近于奥迪A4L这一类豪华轿车的 。
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保险杠会让它看上去更接近于带有GTE铭牌的混动性能车 ， C型装饰带还在导流孔当中 ， 嵌入了黑色的鱼鳍状扰流板 ， 这自然也让帕萨特PHEV ， 具备了年轻人喜欢的运动感 。
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侧身设计上 ， 从这个角度我们不难发现 ， 围绕着整个车窗下边缘的锋利线条 ， 将会直接进入到尾箱盖顶端中形成小鸭尾 ， 加上向内收缩的C柱与尾窗 ， 其的确带着那么几分运动轿车的味道 。
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至于说车辆的尾端 ， 除了上文提到的厚实鸭尾外 ， 还嵌入了Y型光带的倒车灯、带着贯穿式镀铬装饰的扁平排气管等等 ， 这些都会为帕萨特PHEV的视觉前卫感加码 。
当然啦 ， 覆盖在车身底盘与车体周围的大量镀铬装饰条 ， 还是说明了帕萨特PHEV骨子里仍有豪华商务车的基因 。
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小问题无碍 ， 帕萨特骨子里的商务舒适
动力系统上 ， 与电动机组成插电式混动系统的 ， 是一台1.4TSI涡轮增压发动机 ， 这为车辆带来了155kW/400N·m的综合动力参数 。
且不说211Ps的最大马力 ， 已经相当于一台2.0T高功率发动机 ， 就是电动机在动力输出模式中的介入方式 ， 帕萨特PHEV就能够享有更积极的起步反馈 。 而在联合6速湿式双离合变速箱之后 ， 这台比燃油车重了275kg的430PHEV 混动精英版国五型号 ， 仍能以7.8秒的成绩破百 ， 中型轿车拥有如此加速能力 ， 还有什么好挑剔的呢？
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不过 ， 在动态驾驶当中 ， 这套插混总成还是有小小的问题 ， 那就是过于舒适的调校方式 ， 让它的起步加速显得有些轻 。
当然 ， 其实不论是对家庭用车 ， 还是对于商务用车来说 ， 这种不会往前窜的稳健起步方式 ， 其实是更符合“稳定舒适”这个需求标签的 ， 而且1.4L/100km的综合工况油耗 ， 更会为车主朋友省下一笔不小的日常开支 。 从这个角度看 ， 帕萨特PHEV这次是真正做到了 ， 在每一个细节设计与机械调校上都狠抓商务、舒适 。
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