车品|24.39万让帕萨特插上电，7.8秒就能破百，光看灯就不比奥迪A4L差
以美规车型为基础打造的大众帕萨特 ， 在完成内外设计改造之后 ， 帕萨特已经不再是那个只能满足商务的工具车 ， 出色的外观令其能够对抗日系竞品们的集体运动化 。
更重要的是 ， 上汽大众还开发了一套极具特色的插电式混合动力系统 ， 使得车辆在新能源效率方面实现了行业领先 。 对于在售的4款帕萨特PHEV细分型号当中 ， 我们会为各位推荐的是 ， 24.39万元的2020款帕萨特430PHEV 混动精英版 国V车型 。
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老司机为何都推荐国V？
推荐混动精英版国五型号的直接理由 ， 其实很简单 。 随着新排放标准的落地 ， 国五型号出现了更大幅的降价优惠 ， 这对于我们的消费者来说 ， 才是最直接的吸引力 。 而且国五与国六车型 ， 除了在发动机废气排放方面有所差别外 ， 二者在性能表现与综合动态驾驶方面都别无二致 。
而且从配置方面来讲 ， 精英版无非就比豪华版少了两项安全配置和全速自适应巡航而已 ， 且不说它们在选装方面的价格并不高 。 就从实用性来说 ， 就连定速巡航都很少用到的中型轿车 ， 全速自适应巡航的意义有多大显而易见了 。
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【车品|24.39万让帕萨特插上电，7.8秒就能破百，光看灯就不比奥迪A4L差】此外 ， 对于车辆整体豪华性、舒适度至关重要的座椅与空调配置方面 ， 精英版已是一应俱全了 。
座椅上 ， 10向电动调节的真皮座椅已经是全系标配 ， 它可以充分保证对驾驶人与前排乘客的支撑包裹性；车载空调方面 ， 全系车型也都共享着一套带空气净化的豪华空调 ， 包括分区温控、独立出风、PM2.5过滤等等都是自带的 。 仅比帕萨特330TSI 精英版贵了2.6万元 ， 这样的价格落差对于本身能够在节油环节省下不少成本的插混车来说 ， 完全是可以接受的 。
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精致装饰 ， 头等舱就该这个样
从驾驶舱设计来看 ， 尽管帕萨特PHEV没有全液晶仪表盘 ， 但由大量烤漆面板镶嵌的8.0英寸触控液晶屏 ， 在偏向布局与视觉质感上都相当出挑 。 而且从中控开始向副驾驶挡板的装饰延伸 ， 也会让副驾驶前挡位置显得不那么单调 。
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同时 ， 后排座椅中的乘客 ， 还将会拥有独立空调设计 ， 它不仅能够实现分区送风 ， 也能够通过烤漆面板上的物理控制按键区进行单独调节 ， 从而让乘客们获得更舒适的体感反馈 。
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而在这个后排空调控制区的下方 ， 帕萨特PHEV 混动精英版还会获得两个USB接口 ， 以满足更多移动智能设备的续航使用 。
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在空间能力上 ， 帕萨特PHEV身为中型三厢轿车中的大块头 ， 自然是没得说 。 4,948/1,836/1,469mm/2,871mm的车身尺寸 ， 带给了车辆商务头等舱一般的空间 。 对于身高179cm的男性乘客来说 ， 其能够在前后排分别获得1拳/4指的头部空间；同时 ， 也能在后排乘坐中获得超过2拳的膝部空间 ， 这的确是相当出彩的 。
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