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路由社roadbook|新BMW X4：“无斜杠，不青年”( 二 )


就像皮卡的诞生是为了兼顾乘坐与载货 ， GT跑车的诞生是为了兼顾性能与空间 ， 作为SAV概念(Sport Activity Vehicle ， 运动型多功能车)的创始者和引领者 ， 宝马X家族也是车坛斜杠青年的典型代表 。 紧随其后而派生出来的SAC概念（Sports Activity Coupé ， 运动型多功能轿跑车） ， 更是又一次加斜杠的成功尝试 。
路由社roadbook|新BMW X4：“无斜杠，不青年”
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其中 ， BMW X6无疑是一个勇敢的先行者 。 X6发布之初 ， 宝马就提出了崭新的SAC概念 ， 它既有越野车的凛然气势 ， 又有轿跑车的曼妙身姿 ， 将运动与优雅集于一身 ， 从而拥有了崭新的车格与灵魂 。
【路由社roadbook|新BMW X4：“无斜杠，不青年”】宝马SAC的斜杠之路并未止步于此 ， 它随后又为车主们提供了新的选择——BMW X4 。 后者同样是在宝马SAV的专业深度和广度上加足变量 ， 又以更亲民的价格 ， 拉近了与斜杠青年之间的距离 。 数据显示 ， 自2014年第一代BMW X4发售以来 ， 已在全球取得30万辆的销售佳绩 ， 是同级别最成功的SAC车型 。
路由社roadbook|新BMW X4：“无斜杠，不青年”
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BMW X4的成功 ， 带来的一个显著的影响是 ， 引起了诸多车企的竞相模仿 ， 例如 ， 奔驰GLC Coupé、保时捷Macan、捷豹F-PACE 。 但在很多人看来 ， 这些车型都不如X4那样硬朗动感 ， 个性鲜明 ， 这就像现在很多品牌都会推出MA-1飞行员夹克 ， 但只有链头上有“REMOVE BEFORE FLIGHT”红色飘带的Alpha Industries ， 才是你真正想要的那一款 。
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这不只是因为 ， 宝马首先开创了SAC这一全新的产品形态 ， 牢牢占据着市场的中心 ， 后来者只能在形态上进行模仿 ， 而无法做到形神兼备 。 更在于 ，宝马深知 ， 当下的汽车设计不再只是“技艺”层面的较量 ， 更是对消费趋势的前瞻洞察 ， 以及因之而变的内在实力比拼 。 这种在专业深度、外延广度上加变量的自我精进 ， 在新BMW X4身上有着多个维度的体现 。
比如在设计上 ， BMW X4准确把握当代青年们的消费心理和审美偏好 ， 察觉到他们对于单边双出排气、尾部单一设计的“吐槽” ， 从第二代产品开始 ， 新BMW X4以一个全新的风貌迎接世人 ， 不仅标配了双边单出的排气管 ， 还把尾灯组换成了3D立体式LED灯 ， 更加外显硬朗和张扬的性格 。
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比如对“运动”这一BMW亘古不变的品牌精髓的追随 ， 新BMW X4用卓越驾控作出了恰如其分的诠释 。 搭载2.0升TwinPower Turbo涡轮增压发动机 ， 配合8速运动型手自一体变速箱 ， 经典“黄金组合”提供了强大动力 ， 游刃自如 ， 掌控自由驾控 。 与前代车型相比 ， 第二代新BMW X4车身高度下降了4毫米 ， 低重心又为其带来了更具运动风格的操控性能 。
而智能化是新BMW X4在科技属性上加斜杠的另一种方式 。 BMW第七代BMW iDrive和五维人机交互系统的加入 ， 让驾驶者只需做出手势就能切换音乐、调节音量 ， 说出目的地和指令就能启动导航、播放音乐 。 车内配备的无线Wifi热点 ， 百度CarLife 和 Apple CarPlay ， 确保了当下年轻人与数字化生活的无缝衔接以及最佳的创新数字化体验 。
尤其值得一提的是 ， 最近 ， 宝马还为准车主们提供了灵活的金融政策、丰厚的置换补贴等强有力的支持 。 这项最新的金融政策包括 ， 融资租赁方案 ， 悦享48期10%首付；金融贷款方案 ， “日付”73元轻松购 ， 或48期贷款期限从容享；BMW或MINI车主增购或置换 ， 有机会享受原金融方案基础上 ， 额外1%忠诚客户专属金融利率优惠或最高可达8,000元的保险补贴；BMW或MINI车主置换 ， 有机会享受额外最高4,000元保险补贴；非BMW或MINI车主置换 ， 有机会享受最高可达6,000元的置换补贴 ， 等等 。


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