民航业|3322元“周末随心飞”，能否为民航业呼唤“春天”？
6月18日 ， 是各电商平台上卫视、做大促的日子 。 然而在同一天 ， 中国东方航空推出的一款“周末随心飞”产品 ， 让无数网红带货瞬间黯然失色 。
这款让无数网友为之疯狂的产品 ， 正如它“霸道”的名字一样令人心动 。 在产品购买页面上 ， 规则写明：用户购买后可在有效期内不限次数乘坐东、上航周末国内航班经济舱旅行 。 而该款产品售价仅是两张往返机票的价格——3322元 。 今日 ， 淘宝、闲鱼平台已出现了“周末随心飞”的产品链接 ， 加价300-1000元不等 。
【民航业|3322元“周末随心飞”，能否为民航业呼唤“春天”？】
产品火爆的背后 ， 是民航企业充足的运力与消费者压抑已久的消费需求的碰撞 。 在疫情防控仍不能松懈的当下 ， 层出不穷的“自救”举措能否帮助民航业尽快“越冬”？
2020 ， 民航业等来了“至暗时刻”
新的一年意味着新的希望 。 2020年初 ， 疫情未至 ， 民航业一片欣欣向荣 。 1月6日 ， 民航局发布了2020年民航发展主要预期指标：运输总周转量1390亿吨公里、旅客运输量7.1亿人次、货邮运输量763万吨 ， 同比分别增长7.5%、7.6%和1.3% 。
然而 ， 疫情的肆虐各行各业都陷入“停摆”状态 ， 跨区域流动的限制、疫情防控的压力 ， 让人流密集型的全球民航业进入“寒冬”困境 。
据追踪服务机构Cirium的数据显示 ， 全球26000架客机中 ， 有近17000架（约65%）停在世界各地机场 ， 多家老牌航企更是被迫面临大规模“破产裁员” 。 有说法生动形容：“飞机停在机坪上晒太阳 ， 能听到钱融化的声音 。 ”而波音CEO卡尔霍恩认为 ， 旅行需求可能需要两到三年才能恢复到2019年的水平 。
国际航空运输协会（IATA）预测 ， 由于疫情影响 ， 航空业营收在今年将减少一半 。 据测算 ， 这将导致航空业直接亏损840亿美元 ， 成为历史上最惨淡的一年 。 就国内航空公司而言 ， 截至6月14日 ， A股8家航空公司中有5家发布了2020年上半年业绩预告 ， 其中3家首亏 ， 3家称业绩存在不确定性 。
在疫情的冲击下 ， 中国防控得当 ， 让民航业得以缓慢复苏 。 5月份 ， 中国民航主要生产指标降幅较上月大幅收窄 。 其中 ， 旅客运输量2583.1万人次 ， 同比下降52.6% ， 降幅较上月收窄15.9个百分点 。
危中寻机 ， 各民航企业“花式”自救
3月初 ， 售价不超过百元的“史上最便宜机票”引网友关注 。
2月29日 ， 上海飞重庆最低出现了0.3折的机票价格 ， 仅为49元/张 。据携程相关人士表示 ， 不仅仅是上海飞重庆 ， 广州到海南多个城市同样出现了白菜价机票 。
据网友爆料 ， 3月初 ， 深圳飞成都的机票还曾出现过5元的价格 ， 并表示“以前还是飞的 ， 现在飞公交” 。
除了打出“价格战” ， 不少民航企业为减少亏损还走出了“花式”自救之路 ， 其中“客改货”航班成为航空业复苏新的增长点 。
4月24日 ， 南航CZ8419航班满载近20吨防疫物资 ， 从武汉飞往纽约 。 这是南航在湖北承运的首班客机（不载客）货运专用航班 。 5月27日 ， 南航又在湖北开通了第二条客机（不载客）货运专用国际航线 ， 这次从武汉飞往伦敦 。
“受疫情影响 ， 全球防疫物资需求旺盛 ， 航空物流发挥了稳定国际供应链的重要作用 。 湖北是医疗物资生产大省 ， ‘客改货’航班有助于湖北医疗物资生产企业对外出口 。 ”南航有关负责人表示 。
“客改货”既将各航空公司的运力充分调动 ， 更把运力有效转化为生产力 ， 为出口贸易和跨境电商添砖加瓦 。 5月27日 ， 财政部发布通知 ， 对疫情期间受到影响的中外航空运输企业 ， 中央财政安排资金予以支持 。 支持对象包括两类：一类为客舱内装货改装项目 ， 另一类是从2020年4月1日起中外航司执飞的不载客国际货运航班 。 对客舱内装货改装项目 ， 中央财政按照改造成本的80%予以补助 。 单通道飞机每架最高补助80万元 ， 双通道飞机每架最高补助145万元 。
搭乘互联网的“顺风车” ， 部分航空公司也纷纷做起了“副业” 。 今年2月起 ， 厦门航空开始承接各类团餐服务 ， 为复工之后没有食堂的企业开通团餐定制服务 。 四川航空物流电商则推出了火锅外送业务 ， 推出荤素搭配的火锅套餐 ， 开拓思路 ， 谋求营收模式 。
警惕疫情“回头” ， 民航业复苏“长路漫漫”
携程6月5日发布的数据显示 ， 从航线数量上看 ， 5月国内、国际的航线数量比今年4月环比双双小幅提升；从订单量或票量的情况看 ， 国内机票5月环比4月、4月环比3月、3月环比2月均有不小的提升 ， 国际机票5月环比4月也呈现出一定的回暖态势 。
中国民航局运输司司长于彪分析 ， 与前一段时间相比 ， 国内疫情严峻局面逐步缓解、旅客出行需求长期压抑亟需释放、疫情暴发以来民航客运运力大量闲置 ， 都有助于当前民航市场逐步复苏 。
【民航业|3322元“周末随心飞”，能否为民航业呼唤“春天”？】
虽然航空业正在慢慢复苏 ， 但综合来看 ， 疫情对整个行业带来的影响还是不容小觑 。 东方航空此前曾表示 ， 疫情对公司国际、国内等业务的冲击和影响 ， 在持续时间和严重程度方面存在较大不确定性 ， 具体影响仍有待结合后续实际情况进行评估 。 吉祥航空称 ， 疫情对公司所处的交通运输行业产生了较大冲击 ， 疫情的持续时间以及严重程度存在较大不确定性 ， 公司将持续关注疫情发展态势 ， 不断调整运力投放安排 。
“鉴于6月11日南航CZ392孟加拉达卡至广州航班发现17位旅客新冠病毒核酸阳性 ， 根据6月4日发布的《民航局关于调整国际客运航班的通知》有关规定 ， 已触发航班熔断条件 ， 民航局决定对该航班采取熔断措施 ， 自6月22日起 ， 暂停该航班该航线运行4周 。 ”这是《民航局关于调整国际客运航班的通知》执行10天来 ， 开出的第一份“熔断指令” 。
国际航协预测 ， 虽然已有部分地区经济活动缓慢开放、旅行限制放松 ， 但由于疫情可能反弹 ， 导致封锁期或将延长至第三季度 ， 进一步推迟国际航空旅行的复苏 。 基于此 ， 国际航协判断 ， 2021年的全球航空客运需求可能比2019年的水平低34% 。
交汇点采访人员 沈佳暄
图片来源：视觉中国
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