在舒适性这件事儿上，福特途睿欧是不惜成本的！
当一个企业或者家庭选择购买一款MPV车型的时候 ， 他们究竟看重的是什么？有人说是排面 ， 有人说是空间 ， 但不管是排面还是空间 ， 最后都是为"舒适"来服务 。 排面是为了求得心理上的舒坦 ， 而空间是为了求得乘坐时的舒坦 。 而我们今天要说的福特途睿欧 ， 为了给消费者带来更有满足感的"舒坦" ， 可是下够了血本的 。
【在舒适性这件事儿上，福特途睿欧是不惜成本的！】
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首先 ， 来看空间方面 。 自打进入国内市场 ， 福特途睿欧就凭借其更宽更高的设计 ， 为消费者打开了"大空间MPV"的新世界大门 ， 原来车内是真的可以站直身子的 ， 原来二排三排都可以是老板座的 。 是的 ， 到了两个月前上市的2020款福特途睿欧 ， 它的空间又长大了 ， 整车长宽高分别达到4976*2095*1990mm ， 无论是腿部头部 ， 还是座椅之间 ， 都有足够的活动空间 ， 让乘坐更舒适自由 ， 相较于老款车型更加能诠释其对于全员尊贵驾乘理念的深入贯彻 。
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其次 ， 是车身的悬挂系统方面 。 我们知道 ， 决定一款汽车舒适性的 ， 悬挂才是主角 。 2020款福特途睿欧延续以往诚意 ， 采用了RAS后空气悬挂系统 ， 也是同级别车型中唯一搭载该悬挂的车型 。 其实 ， 在大部分人的印象里 ， 空气悬挂一直都是"高端车型"的代言词 ， 诸如奔驰GLE、奥迪Q7、还有大众途锐等豪华车型 ， 都会为其配备有空气悬挂 。 后空气悬挂不仅能克服舒适性与运动性冲突的矛盾 ， 还能通过变化空气在柔性密封容器中的压力 ， 来调节整个悬挂的阻尼感 ， 从而实现控制车辆行驶舒适感的操控 。 虽然相比于一些更高端的空气悬挂 ， 福特途睿欧这套悬挂并不能实现车辆悬挂高低调节的操作 ， 但其调节悬挂软硬的功能 ， 就已经能满足日常场景的使用需求 。 而且 ， 这样的设定在23万以内的售价来说 ， 确实算是罕见的配置 ， 对于这样一块"香饽饽" ， 我想一般用户自然是没法抵抗其诱惑力 。
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除了坐得舒坦 ， 2020款福特途睿欧还能让你买得舒坦 。 据悉 ， 仅从配置层面来说 ， 2020款福特途睿欧目前上市的手动挡和自动挡共计四款新车 ， 就已经彻底告别了合资拿手的"丐版"系列 。 即便是入门级的手动挡精英版车型 ， 也已经将倒车影像、导航、蓝牙、胎压监测等配置从选配变成标配 ， 并将老款的3.5吋中控屏升级为7吋液晶大屏 ， 同时还新增了油耗降低提醒、蓄电池管理系统等功能 。 其自动挡车 ， 在此基础上还新增了发动机启停技术 ， 进一步为城市出行时频频遇到的拥堵路况提供驾驶便利性 ， 并为燃油经济性的优化做出积极贡献 。
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全新调整之后的2020款福特途睿欧 ， 其售价区间也做出相应调整 ， 为18.69万元到23.39万元 ， 相较于起售价就到了23万+的同级车型别克GL8来说 ， 途睿欧的性价比可以说是绝对高出了我们对合资品牌汽车的固有印象 ， 但谁让它是福特旗下的呢？方方面面 ， 让你舒坦就完事儿了！
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