看了BEIJING-X7实车之后，瞬间对长安CS75PLUS无感
因为家庭人口的因素（五口之家 ， 我和老婆、父母、1个孩子） ， 计划将轿车换成一台空间大一点的SUV ， 在与家人商量过后 ， 最终将目标锁定在长安CS75PLUS和BEIJING-X7之间 。 正好BEIJING-X7的实车已经到店 ， 而且有个朋友刚好开的是长安CS75PLUS ， 因此我打算去4S店试驾过BEIJING-X7的实车之后 ， 再跟朋友取取经 ， 看下哪款车更值得入手 。
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BEIJING-X7的空间不仅大 ， 更有超越豪华车的舒适
虽说车大多数是我开 ， 但更多的时候还是要考虑家庭出行因素 ， 因此在购车时不仅要考虑车辆的空间大小 ， 同时还要确保乘坐的舒适度 ， 毕竟不能让老人和小孩太憋屈 。
就空间而言 ， 长安CS75PLUS的长宽高为4700×1865×1710mm ， 轴距为2710mm ， 在同级别车型当中已处于领先水平 ， 但在舒适度上 ， 长安CS75PLUS却要大打折扣 ， 根据朋友的介绍 ， 长安CS75PLUS的座椅只有简单的方向调节 ， 腰托和座椅通风均没有配置 ， 要是长途出行或者是夏天出行的话 ， 就不太舒服了 。
相比之下 ， BEIJING-X7无论是空间还是舒适度都更出色 。 BEIJING-X7的长宽高为4710×1892×1715mm ， 轴距达到2800mm ， 尺寸和轴距都大幅度领先长安CS75PLUS 。 得益于大尺寸和长轴距 ， BEIJING-X7无论是驾驶还是乘坐 ， 空间都十分富余 ， 尤其是一家人出行 ， 也不至于像以前开轿车时那样拥挤 。 在4S店试车的时候 ， 我坐后排感受了下（我是1米8的大个） ， 头顶和腿部很宽绰没有丝毫紧迫感 ， 但之前坐朋友的CS75PLUS就没这舒服劲儿 。
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BEIJING-X7的内饰不仅色彩明快 ， 而且每一处细节设计都精益求精 。 环抱式的驾舱设计 ， 给人的感觉非常简约 ， 有科技感 ， 另外还有惊喜 ， 你坐在驾驶座 ， 绝对无法想象这是一台十来万的国产车 ， 从仪表、到屏幕 ， 再到每一个按键的细腻程度 ， 除了''豪华''还能用什么词形容？以前看博越pro、荣威RX5MAX ， CS75PLUS这些车觉得内饰就不错了 ， 没想到BEIJING-X7果然是后浪压前浪 ， 比这些车还要用材还要舍得 ， 设计还要豪华 。
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BEIJING-X7对标奔驰E级的零重力座椅也很舒服 ， 可以大大降低长途驾驶的疲劳感 ， 堪称''长途自驾神器'' ， 布置在座椅旁的四向气动腰部空气囊支撑 ， 一次跑个三四百公里都不会感觉腰酸 ， 三挡通风也让夏季长途驾驶不至于腰下湿一片 。 据4S店销售讲 ， 这些功能在同级别车型中是非常罕有的 ， 一般只存在40万以上的豪华车型 。 对于经常跑长途的我来说 ， 简直太贴心 。
BEIJING-X7的后排地板采用纯平设计 ， 这是最赞的一点 。 当外出游玩时 ， 可以在后排放上小桌椅、画板等 ， 为儿童提供一个充分活动的空间 。 后排座椅也支持全平放倒 ， 可形成一个将近1.8米的纯平空间 ， 外出露营时 ， 要是睡帐篷怕蛇虫 ， 直接睡车里也是不错的 。 加上BEIJING-X7的大全景天窗 ， 抬头看个星星 ， 还要买啥房车 ， 这不就是吗 。
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从空间来看 ， BEIJING-X7不仅全面碾压了长安CS75PLUS ， 在同级别车型中也毫无敌手 ， 家里人也表示 ， 买车就要买空间大的 ， 毕竟户外出游、节假日回老家什么的都需要带很多的东西 ， 空间大一家人乘坐也会更舒适一些 。
BEIJING-X7的智能比长安CS75PLUS更先进、更出色
智能也是我非常看重的一点 ， 因为之前我那台轿车就是一台老古董 ， 开个空调或者放个音乐都要在一堆按键里找 ， 不仅难找而且非常容易碰到别的功能键 ， 有时在驾驶过程中还可能因为注意力放在找功能按键上 ， 从而忽略了道路情况 ， 很危险 。 我自己开其实还好 ， 老婆是开一次抱怨一次 。 所以换车 ， 对智能操作这块 ， 老婆是极力怂恿 ， 必须换个有语音控制的、高科技的 。
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长安CS75PLUS搭载有APA5.0全自动泊车系统、IACC自适应巡航系统、梧桐车联智能系统、手机蓝牙钥匙、个性ID智能钥匙、多样化双屏互动这些功能 ， 其中最亮眼的要数APA5.0全自动泊车系统 ， 支持车外一键式自动泊车、多场景泊车两种模式 ， 对于''停车困难户''来说是一项非常实用、方便的功能 。 按理说 ， 长安CS75PLUS对我来说 ， 已经够用了 。 但朋友给我参谋 ， CS75PLUS的智能互联还停留在两年前的水平 ， 驾驶辅助功能也就顶配车型才有 ， 很多方面都有待升级 。 相比之下 ， BEIJING-X7的智能互联水平可以说行业领先 ， CS75PLUS有的它都有 ， 同时它还具有语音识别、人脸识别、触摸屏控制泊车等CS75PLUS不具备的功能 。 据4S店销售介绍 ， BEIJING-X7采用的一键全自动泊车系统 ， 拥有12个超声波雷达和4个广角摄像头 ， 让BEIJING-X7可实现标准车位、垂直车位、斜列车位、坡道车位、环道车位的车位识别及自动泊车功能 ， 老婆听的一愣一愣的 ， 这也太智能了吧 。 上车在4S店停车场试了下 ， 还是挺灵敏稳当的 ， 比老司机停车还要熟练 。
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【看了BEIJING-X7实车之后，瞬间对长安CS75PLUS无感】在智能交互方面 ， BEIJING-X7的三联屏设计更是让我感受到了豪华车才有的高科技交互体验 。 这个三联屏的设计 ， 有些类似奔驰CLA的中控布局 ， 但在某些方面更胜于奔驰 。 液晶仪表、中控屏采用12.3英寸双联屏 ， 液晶仪表显示布局和配色与新款奔驰很像 ， 两侧的表盘可以切换不同的内容 ， 整体的界面配色也可根据不同主题切换 。 还有功能丰富的第三块8英寸触控屏 ， 三屏环绕布置 ， 按键虚拟化 ， 充满科技感 。
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而且这3块屏还有投屏、反控功能 ， 可以将导航地图从中控屏滑动投屏到仪表屏 ， 空调控制、座椅通风加热控制、ADAS类快捷按键、键盘输入、中控屏控制这些在中控屏的功能操作都可以通过第三块屏来反控完成 ， 给我的感觉就是随心所欲 ， 自在切换 。 还有一个高级之处是第3块屏的副驾专属模式 ， 让副驾也可以操控很多车上功能 ， 想要什么功能自己就能开启 ， 而我也不用分心去管副驾的需求 ， 可以完全专注于驾驶 ， 无疑也提升了安全性 。
在安全性上 ， BEIJING-X7不仅拥有360°全景影像 ， 同时还有AEB主动刹车系统、LDW车道偏离预警系统以及BSD盲点车辆识别系统以及MOD移动物体监测系统等丰富的主动安全配置 。 同时 ， BEIJING-X7采用高强钢应用比例达到73%的笼式车身 ， 热成型钢比例超过14% ， 而长安CS75PLUS的车身高强度钢比例只有38.3 。
综合朋友的建议和实际试驾感受 ， 我更加强烈地感觉到BEIJING-X7无论是在空间、内饰还是智能、安全方面都比长安CS75PLUS更优一些 。 还有就是价格 ， 根据10-15万的预售价来推断 ， 更高配置的BEIJING-X7价格比CS75PLUS还要略低一些 。 最终与家人商定 ， 等BEIJING-X7正式公布售价后 ， 我们就去4S店交钱提车 。 BEIJING-X7正式上市听说是6月23号 ， 也就几天的事儿了 ， 还有一大波上市购车福利 ， 我还有什么不选择BEIJING-X7的理由 。
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