底盘|为什么中大型SUV需要四驱？不为越野，只为它！ |汽车|SUV|

经常有人问我买车应该选哪些配置，我往往会反问一番再作答，因为每个人的用车需求都不同，有些配置对于他们而言，其实无关紧要。当然，有些配置选不选，个人需求倒在其次，它们对于部分车型至关重要，比如四驱系统之于中大型SUV 。
两驱VS四驱
【底盘|为什么中大型SUV需要四驱？不为越野，只为它！】“两驱”、“四驱”中的“驱” ，代表“驱动” 。燃油汽车的驱动力来自发动机燃烧做功，此过程将内能转化为机械能，从而带动曲轴转动，再通过变速箱、半轴将驱动力传递到车轮。如果是前轮获得驱动力，我们便称之为“前驱” ， “后驱”同理，而“四驱”车，显然是前后轮都有驱动力。

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虽然在公路上疾驰的汽车四个轮都是转的，但那些两驱车型的前轮或后轮其实是在做“假动作” ，它们并非未被车辆直接驱动。对于两驱车而言，如果它们的驱动轮出现打滑，没有驱动力的车轮就会“随波逐流” ，很容易造成失控；如果驱动轮陷进淤泥或坑里，更是会直接“趴窝” 。而四驱车型由于前后轮都有驱动力，无论稳定性还是通过能力都会强很多。

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抛开后驱车操控性方面的优势不谈，四驱肯定是要比两驱好的，但有一个现实的问题摆在准车主们面前：同款车型、同等配置，四驱车型一定比两驱贵！即便以“便宜”著称的国产车，四驱和两驱车型的差价一般也在五千元以上。至于原因，通过上图就可见一斑，汽车要将驱动力同时传递到前后轴，需要增加分动箱、传动轴等零部件，成本就要比两驱高不少。

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如果是买一般的家用车，其实两驱就够用，因为现在大部分汽车都配备车身稳定系统等电子辅助系统，而且大部分人用车都比较温柔，一般也就在城市“溜溜弯” ，上个高速都算“极限驾驶”了。当然，如果你是买中大型甚至大型SUV ，我觉得四驱系统是必备。

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国际上有一个衡量汽车安全性的重要标准：麋鹿测试，主要检测车辆回避障碍的能力，通俗点说就是测试车辆紧急变道时的表现，其检测方法是：让车辆在满载状态下以恒定速度进入测试区，在不踩刹车和油门的情况下进行高速闪避，失控状态下的车速即为麋鹿测试成绩。而在麋鹿测试中表现较差的，一般是SUV或皮卡，尤其是那些尺寸比较大的车型。

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车辆回避障碍的能力固然和底盘调校、悬架支撑以及轮胎抓地力等因素有关，但也和车型自身的一些特性脱不开关系。由于SUV或皮卡一般离地间隙较大、重心较高，车身更容易出现侧倾；而且中大型SUV的质量一般都在两吨以上，学过物理的都知道，质量越大、惯性越大，一旦这种庞然大物出现侧倾，极有可能导致失控甚至翻车，而四驱系统能很好地扭转这种趋势。
四驱，也有三六九等
虽然现在大部分手机都有相机功能，但不同手机的拍照效果会有很大区别，汽车的四驱系统也一样，虽然都是四驱，但不同的四驱系统其实差别很大。常见的四驱系统有三种：全时四驱、分时四驱和适时四驱，这三种四驱系统的特性其实在名字上就有体现，配备全时四驱的车辆在行驶中一直是四驱状态，而分时四驱和适时四驱则可以在两驱与四驱状态之间切换，只不过前者是手动切换，而后者是车辆自动切换。

底盘|为什么中大型SUV需要四驱？不为越野，只为它！

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