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|GE航空集团总裁光荣退休：他为何能从工程师做到航发一哥？



|GE航空集团总裁光荣退休：他为何能从工程师做到航发一哥？
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2020年6月15日 ， GE (NYSE:GE)在其官网宣布 ， GE副董事长兼GE航空集团（GE Aviation）总裁、CEO大卫·乔伊斯（David Joyce）在为GE服务40年之后 ， 即将光荣退休；同时 ， GE任命巴西航空工业公司商用航空部总裁兼CEO约翰·斯拉特里（John Slattery）担任GE航空集团总裁兼CEO ， 该任命自7月13日起生效 。
GE董事长兼CEO拉里·卡尔普（Larry Culp）表示：“David拥有辉煌的职业生涯 ， 他引领GE航空集团成为世界上首屈一指的飞机发动机企业 。 作为航空业的标志性人物 ， David一直致力于追求创新 ， 他所制定的一系列决策将使GE航空集团在接下来的几十年里持续受益 。 而David培养和发展的多位GE航空的优秀领导者 ， 也是他留下的珍贵财富 。 无论是出于个人还是代表公司 ， 我都要向David的杰出贡献致以由衷的感谢 。 他基于业务增长和客户共赢所制定的长远规划为GE的航空业务奠定了坚实的基础 。 ”
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GE官网称：大卫·乔伊斯（David Joyce）将其整个职业生涯都奉献给了GE航空集团 ， 其中担任总裁兼CEO长达12年 。 他对业务进行了战略性的投资 ， 实现了包括10个不同发动机系列在内的产品谱系全面更新 ， 在提高燃油效率、减少排放和降低噪声方面取得了开创性的成就 。
在他的带领下 ， 航空集团成为了GE领先的业务之一：收入从165亿美元翻倍增长至330亿美元 ， 储备订单总量从260亿美元上升至2700多亿美元 ， 还在商用与军用应用领域实现了先进技术的工业化 。 此外 ， 大卫·乔伊斯在GE公司也一直是推动创新的先驱 ， 他通过GE研发中心来推动尖端科技 ， 并在全公司加速增材制造技术的广泛应用 。
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大卫·乔伊斯表示：“我在GE度过的生涯 ， 将是我毕生珍视的宝贵财富 。 能与优秀的GE同事和卓越的全球客户一同共事 ， 我深感荣幸 。 GE一直高度重视人才之间的通力合作 ， 也为我提供了宝贵的职业发展和个人成长机会 ， 令我感激终生 。 ”
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大卫·乔伊斯于1980年加入GE ， 担任产品工程师 ， 并在GE的商用和军用发动机设计和开发领域工作中了15年 。 他的贡献包括为15种飞机提供了9款不同型号的发动机 ， 包括先进技术应用 。1995年 ， 他从产品开发过渡到航空工程管理 ， 成为六西格玛黑带大师 。
1998年初 ， 他被提升为客户和产品支持总经理 ， 负责全球GE/CFM机队 。 该机队拥有近20,000台发动机 ， 为500多家客户提供服务 。 在此期间 ， 大卫·乔伊斯成功组织了“立足于客户,服务于客户”计划 。
2000年中期 ， 他被任命为小型商用发动机运营总经理 ， 带领GE的CF34-10A竞标成功中国的ARJ21支线飞机动力项目 。此外 ， 他还监督了庞巴迪CRJ900和巴西航空工业公司E170/175飞机的CF34-8发动机的认证计划 。
2003年他晋升为商用发动机运营副总裁兼总经理；2008年6月 ， 大卫·乔伊斯被任命为GE航空集团总裁兼CEO 。

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进入新世纪以来 ， GE航空集团连续在GEnx和GE9X两个商用项目上取得成功 。
在军用发动机领域 ， 在过去的15年里 ， GE的F110发动机在全球F-16机队的市场份额已达70%；在F-15机队的份额则为86%；GE还为美军70%以上的直升机提供动力 。
另外 ， 在大卫·乔伊斯的主导下 ， GE航空集团近十年来进行了多起国内和国际收购 ， 目前的全球员工人数为47000人 。


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