北京“无车家庭”购车推荐 四款30万元精致新能源车型
[爱卡汽车导购原创]
北京“无车家庭”的幸运 ， 似乎是对单身人群的暴击 。 辛苦摇号近10年 ， 如今却只能默默打开相亲软件 ， 寻找“积攒人品”的捷径 。 “家庭成员+积分排序”的指标优先配置方式 ， 点亮了大家心中“名字写上行驶证”的希望 ， 不过 ， 单身的年轻人们别急 ， 燃油牌照的政策明年才会实施 ， 如果大家抓紧时间还是有机会登上这条诺亚方舟的 。 而那些急于解决出行问题的“无车家庭” ， 北京市马上就要一次性增发2万个新能源小客车指标了 。 属于你们的惊喜 ， 8月份就来了 。
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如果想尽快成为首批“有车家庭” ， 那么无车家庭的积分计算方式您一定要了解清楚 。 因此 ， 我们在开始推荐车型之前 ， 先简单介绍一下政策积分的计算方式以及两人家庭、三口之家与三代同堂家庭不同情况下的积分计算 ， 值得注意的是参与家庭积分计算的成员最多只能为三代 ， 并且逻辑上家庭成员最多为8人（案例中的阶梯与轮候积分均以目前个人摇号平均阶梯5进行测算） 。
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参考最近一期（2020年4月26日）普通小客车0.03%的摇号中签比例 ， 三世同堂家庭（4人参加摇号且为8名成员）可将中签率提升至3.78% ， 如果是一般两人家庭（1人参加摇号）中签率则为0.48% ， 相比“孤军奋战”的概率大幅提升 。 不过 ， 在以家庭为单位申请配置指标时 ， 家庭成员均不能同时再以其他形式申请配置指标 。 而团体作战的家庭积分优势 ， 将率先体现在8月份的2万个新增新能源指标上 。
除此之外 ， 从明年开始 ， 指标配置将由2个月1次调整为每年3次 ， 即每年5月配置新能源指标 ， 6月和12月配置普通指标（燃油指标） 。 因此 ， 按照这个逻辑 ， 大家可以先从5月的新能源指标配置 ， 如果没有中签 ， 可以继续参加6月第一次普通指标摇号 ， 如果还没中 ， 再参加12月的第二次普通指标摇号 。 这样一年就能有三次获得指标的机会 ， 当然 ， 您也可以根据个人需要只进行普通指标的配置 。 （注：以家庭为单位申请每满1年 ， 所有家庭申请人阶梯轮候积分各增加1分 。 ）
好了 ， 以上就是家庭积分计算方式 。 如果您选择加入今年的新能源大军 ， 并且家庭积分不算低的话 ， 那就快来了解一下这四款质感出色的新能源车型吧 。
无车家庭积分计算方式
推荐车型一：特斯拉中国MODEL3
厂商指导价：27.155-34.405万元（补贴后）
适宜人群：两人家庭或三口之家
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自从国产特斯拉Model3开始交付 ， 每月新能源销量榜单第一名就没有再出现过其他车型的名字 。 而为了能够享受国内能源补贴进行官降的它 ， 无疑成为了众多年轻人心目中的购车首选 。 国产Model3的整体造型与进口版 ， 仅在尾部铭牌处略有差异（国产车型铭牌为中文版本） ， 其他均保持一致 。 此外 ， 新车还配备了注重性能与操控表现的米其林PS4轮胎 ， 规格为235/45ZR18 。
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简约的设计风格放大了特斯拉与生俱来的科技感 。 车内所有显示功能与设置操作均集成在中控台上这块15英寸的触控屏幕上 ， 以往车内的仪表盘、物理按键、旋钮均被取消 ， 而这套中控系统也升级至最新的V10版本 ， 整个UI界面与使用逻辑更加合理且智能 ， 并且还开源了多种APP应用 。
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【北京“无车家庭”购车推荐 四款30万元精致新能源车型】
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身高180cm的体验者 ， 将前排座椅调至最低并且为最适宜的驾驶坐姿 ， 此时头部空间剩余一拳四指 ， 得益于全景天窗的设计 ， 让头部空间非常充裕 。
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由于Model3的溜背造型设计 ， 导致后排的头部空间也做出了让步 ， 体验者的后排头部空间剩余四指 ， 腿部空间剩余一拳两指（此时前排座椅位置不变） 。 整体乘坐空间能够满足日常通勤需求 。
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由于MODEL3的电机采用了后置布局 ， 因此在传统燃油车的发动机（常规）位置变成了前部行李厢 。 相比后部行李厢 ， 虽然它的尺寸较小 ， 并且深度也较浅 ， 但存放日常使用频率较高且体积较小的物品 ， 还是不成问题的 。
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至于后部行李厢 ， 542L的常规行李厢容积 ， 与进口版本车型保持一致 。 不仅如此 ， 支持4/6比例的后排座椅 ， 也能为装载能力提供出色的延展性 ， 运输大件物品时毫无压力 。 此外 ， 由于MODEL3并未随车配备备胎 ， 因此在打开地板的隔板后 ， 还能发现一个尺寸可观的储物空间 。
目前在售的国产Model3共提供了三款配置 ， 其中标准续航后驱升级版与长续航后轮驱动版搭载了一台永磁同步电动机 ， 而Performance高性能全轮驱动版则搭载了两台电机 ， 即前感应异步电机+后永磁同步电机 。 三款车型的账面数据分别为：标准续航后驱升级版的总功率为202kW（275马力） ， 总扭矩为375Nm；长续航后轮驱动版的总功率为202kW（275马力） ， 总扭矩为404Nm；Performance高性能全轮驱动版的总功率为340kW（462马力） ， 总扭矩为147Nm 。 而三款车型对应的NEDC综合续航里程分别为445km、668km与530km 。 此外 ， 国产版特斯拉Model3 ， 还提供了4年或80000km的整车质保以及8年或160000km的电池和驱动单元质保 。
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传动系统 ， 匹配了电动车上常见的单速变速箱 。
车型小结：
特斯拉的品牌价值与娱乐性体验 ， 碾压市面上大多数新能源车型 ， 而补贴后27.155万元的起始售价 ， 无疑进一步提升了它的性价比 。 此外 ， 国产装配工艺的提升 ， 也让不少关注进口车型的消费者转战国产车型上 。 这种极具科技感的“电子产品” ， 显然更易深得年轻消费者的青睐 。
推荐车型一：特斯拉中国MODEL3
推荐车型二：蔚来ES6
厂商指导价：35.80-54.80万元（补贴后）
适宜人群：三口之家或更多家庭成员
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同样备受精致人群青睐的蔚来 ， 逐渐已经成为国内特斯拉的最强对手 ， 而追求品质感且实用性突出的ES6 ， 销量更是节节攀升 。 整车造型呈现出年轻且运动的设计风格 ， 并继承了蔚来家族化特征 。 至于它与生俱来的SUV造型 ， 相信也被不少年轻家庭所喜爱 。
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整体内饰同样延续了家族化的设计 ， 与ES8十分类似 。 不过 ， 像平底方向盘这类运动元素的加入 ， 使得ES6在气质上与ES8略有不同 。 除此之外 ， 在营造内饰质感上 ， ES6所采用的Nappa真皮几乎覆盖了所有身体所能触及的区域 ， 整体工艺、用料讲究 ， 符合蔚来的品牌定位 。
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584L-1433L的行李厢容积 ， 足以满足大部分家庭的日常使用 ， 如果需要装载更大尺寸的物品 ， 支持4/6比例放倒功能的后排座椅 ， 也能提供相应的延展空间 。 此外 ， 行李厢地板十分平整 ， 并且还设有照明灯、储物网兜、挂钩等功能 ， 实用性出色 。
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蔚来ES6搭载了前、后两个电机 ， 前永磁同步电机最大输出功率160kW（218马力） ， 后感应异步电机最大输出功率240kW（326马力） ， 两台电机综合输出功率达到400kW（544马力） ， 最大扭矩达到725Nm 。 官方给出的0-100km/h加速成绩为4.7s 。
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ES6的传动系统仍然为电动车上常见的单速变速箱 。 而70kWh电池容量版本车型可提供420km与430km两种NEDC续航里程 ， 而84kWh电池容量车型则可提供490km与510km两种NEDC续航里程 。
车型小结：
原本需要选装的84kWh电池版本 ， 如今在2020款ES6上已成为高配车型的标配 ， 因此整体价格成本略有缩减 ， 对于关注续航里程的用户来说 ， 现在的ES6极具性价比 。 就整体而言 ， 蔚来在细节与做工方面的付出 ， 的确也获得了不少消费者的肯定 ， 而ES6这台SUV在空间方面的优势 ， 使得未来的用车生命周期也或将长于轿车 。
推荐车型二：蔚来ES6
推荐车型三：广汽新能源AionLX(埃安LX)
厂商指导价：22.96-34.96万元（补贴后）
适宜人群：三口之家或更多家庭成员
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广汽新能源AionLX的出现 ， 让本来选择并不算多的30万元区间又增加了一个SUV选择 。 事实上 ， 反馈在销量上的出色成绩也让广汽新能源的认可度直线上升 。 而在整体造型上 ， AionLX并未过多追求未来感 ， 而是采用了更为接近燃油车的造型 。 这种造型设计其实也更符合成熟、稳重人群的审美喜好 。
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大面积皮质包裹的中控台与棕色皮质座椅的搭配 ， 有效地营造了车内的豪华氛围 。 而Alcantara材质覆盖的顶棚 ， 也营造出出色的质感 ， 这些设计元素组成的内饰与双12.3英寸的连屏设计搭配 ， 精致感爆棚并且视觉效果出色 。
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虽然官方并未公布行李厢容积 ， 但地板平整的内部空间 ， 装载日常物品毫无压力 。 不过 ， 两侧轮拱对内部空间略有压缩 ， 如果需要运输大件物品时 ， 则要将后排座椅进行4/6比例放倒 ， 好在空间延展性还是有所保证的 。
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AionLX共提供了三种版本 ， 其中80D四驱车型由前后两台永磁同步电机驱动 ， 最大输出功率300kW（408马力） ， 最大扭矩700Nm 。 80版本两驱车型采用单电机驱动 ， 最大输出功率150kW（204马力） ， 最大扭矩350Nm 。 60以及70版本车型则采用了一台最大输出功率135kW（184马力） ， 最大扭矩350Nm的电机进行驱动 。
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变速箱方面仍然匹配了电动车型常用的固定齿比变速箱 ， 而NEDC续航里程方面 ， AionLX60为503km ， AionLX70为520km ， AionLX80为650km ， AionLX80D为600km 。
车型小结：
广汽新能源AionLX在马路上的出镜率并不算低 ， 消费者也从对这个品牌满怀疑问过渡到了了如指掌 。 而AionLX能拥有出色销量的原因 ， 除了它十分接近燃油车的整体造型并且质感出色之外 ， 出众的续航能力也是被大众所认可的原因之一 。 如果从这个角度来看 ， 广汽新能源AionLX在缓解续航焦虑方面 ， 的确是个不错的选择 。
推荐车型三：广汽新能源AionLX
推荐车型四：小鹏汽车P7
厂商指导价：22.99-34.99万元（补贴后）
适宜人群：两人家庭或三口之家
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小鹏汽车创始人曾说 ， P7是能够辗压特斯拉Model3的存在 ， 可见生产商对小鹏P7产品力的信心 。 而第一次见到P7时 ， 我确实发现了特斯拉的影子 ， 尤其是侧面造型 ， 与其极为相似 。 不过 ， 更加扁平化的车身姿态以及前后呼应的造型 ， 让小鹏P7在整体优雅感上 ， 营造得十分到位 ， 当然 ， 辨识度也同样出色 。 而新车预计将于本月底开始交付 。
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车内液晶屏幕的搭配风格一直都是造车新势力的设计重点 ， 小鹏P7并没有简单地采用G3的设计 ， 而是重新设计了一套符合P7定位的内饰 ， 10.25英寸的全液晶仪表盘+14.96英寸中控屏幕的连屏设计 ， 无疑成为了这套简约设计的内饰重点 。 此外 ， 这套红色座椅座椅的运用 ， 也加强了车内对性能感的营造 ， 有效顺应了年轻消费者的心态 。
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由于小鹏P7采用了电机、电控与减速器一体式的设计 ， 因此为车头节省出了部分空间 ， 而这部分空间就变成了前部行李厢 。 不过 ， 此处的行李厢容积并不算大 ， 因此只能当作大型储物格来用 ， 日常存放玻璃水之类的瓶装物品还是不成问题 。
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标准状态440L的行李厢容积仅能满足日常装载需要 ， 不过好在后排座椅支持4/6比例放倒 ， 将座椅放倒后 ， 行李厢容积可延展至915L 。
目前在售的小鹏P7有两款动力系统可选 ， 其中后驱长续航车型与后驱超长续航车型均搭载了一台永磁同步电机 ， 其最大功率为196kW（267马力） ， 最大扭矩为390Nm ， 而拥有更高动力的四驱高性能车型则搭载了前后双电机 ， 其系统综合功率为316kW（430马力） ， 综合最大扭矩为655Nm ， 0-100km/h加速时间为4.3s 。
在续航能力方面 ， 后驱长续航车型采用的是70.8kWh的电池组 ， NEDC续航里程为568km；后驱超长续航车型采用的是80.9kWh电池组 ， NEDC续航里程有706km/656km两种；而四驱高性能车型同样采用的是80.9kWh电池组 ， NEDC续航里程为552km 。
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与之相匹配的传动系统仍然为固定齿比变速箱 。
车型小结：
是否能够有实力碾压特斯拉 ， 可能考量标准是多维度的 ， 最终结果或许还是需要等市场反馈给出结论 。 而就小鹏P7产品本身来说 ， 造型优雅但却不失科技感的设计 ， 无疑符合当下造车新势力的设计风潮 ， 而这也刚好打到了年轻消费群体审美喜好的射程之内 。
编辑点评：
如今NEDC续航里程超400km基本只能说合资品牌的水平了 ， 如果是国内造车新势力 ， 大概没有500km已经不好意思“出门见人”了 ， 大环境都在用电池容量突破续航里程瓶颈 ， 进而缓解续航里程焦虑 ， 而另一边各个新能源品牌也在努力地提升着充电效率 ， 尽可能地完善配套并减少使用负担 。 在“无车家庭”这个概念诞生之时 ， 2万个新能源指标明确向其倾斜 ， 而这也将技术可靠且质感出色的新能源车型再次推至消费者面前 ， 毕竟家庭用车所追求的品质并非代步出行那么基础 。 因此 ， 如果有需要或者手持新能源指标的消费者 ， 可以考虑一下上述这几款车型 。
精彩内容回顾：
5月国产Model3销量再登顶环比涨两倍
爱卡新能源评测蔚来ES6燃油车挑战者？
果真要做中国特斯拉？爱卡试驾小鹏P7
事故频发也不能阻止买特斯拉Model3五月销量再登顶
想做中国版Model3 ， 小鹏P7够格吗？试驾后我有了答案
想要成为燃油车挑战者蔚来ES6表现得怎样？
推荐车型四：小鹏P7
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