欧派的定制家居物流升级之道
全屋定制兴起给家居企业的物流运作带来巨大挑战 ， 齐套发货能力不足、多次中转造成运损高、运输在途管理缺失、错漏串货、成本逐年上升等物流问题凸显 。 作为行业龙头企业 ， 欧派通过物流模式变革、物流信息化、物流自动化三方面举措直击痛点 ， 使物流管理水平与服务能力大幅提升 。
作为定制家居行业龙头企业 ， 欧派家居集团股份有限公司（以下简称“欧派”）积极顺应行业发展趋势 ， 凭借多年来持续的研发投入探索出了具有欧派特色的大规模非标定制产品制造模式 ， 迄今已拥有亚洲规模最大的橱柜生产制造基地以及国内生产技术领先的家具生产制造基地 ， 形成辐射华东（无锡基地）、华南（清远基地）、华西（成都基地）、华北（天津基地）的全国性生产能力；并拥有家居行业领先的终端销售网络 ， 经销商专卖店和公司直营店构成的门店有近7000家；2019年报显示 ， 欧派营业总收入达135.33亿元 ， 同比增长17.59% 。
近年来 ， 针对定制家居行业普遍存在的齐套发货、运损高、错漏串货、成本上升等物流痛点 ， 欧派通过物流模式变革、先进的信息系统应用、高效适用的自动化技术 ， 实现了物流体系全面升级 。 日前 ， 中国仓储与配送协会家居物流分会副会长、欧派集团股份有限公司物流总监吴岳 ， 向我们详细介绍了欧派的物流升级之道 。
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一、找准痛点升级物流体系谈及欧派对物流进行全面升级的出发点 ， 吴岳表示 ， 这既有国家战略层面背景 ， 也有欧派顺应市场变化进行自身发展变革方面的考虑 。
从国家层面看 ， 大力实施《中国制造2025》的国家战略 ， 将“智能制造”定位成中国制造业转型的主攻方向 。 欧派作为定制家居生产规模排名第一的企业 ， 2015年启动了“欧派2025”智能制造升级战略 ， 融合互联网、大数据与人工智能制造 ， 通过数字化打通销售、研发、生产制造、物流运输等全套环节 ， 正式迈入“所见即所得 ， 所感即所要、设计即制造、制造即服务”的AI智能工厂时代 ， 提高产品质量 ， 缩短生产周期 ， 提升产能规模 。
从市场角度看 ， 我国家居行业发展正在面临深刻的变革和重造 。 消费者对家居的个性化需求日益增加 ， 定制家居成为市场新宠；80后、90后正在成为当前家居消费的主力 ， 对家居产品和服务的要求日新月异；电商、整装等渠道发展正在提速；我国劳动力成本逐年攀升 ， 让本属于劳动密集型生产的定制家居生产成本逐年攀升 。 具备支撑大规模柔性化生产的物流系统、高效灵活的物流服务能力 ， 成为定制家居企业在未来市场角逐中致胜的核心力量之一 。
对欧派来说 ， 消费者对定制家居企业的物流服务能力和品质要求越来越高 ， 齐套发货能力不足、多次中转造成的运损高、运输在途管理缺失、错漏串货等物流痛点问题 ， 正在制约着企业发展 。
大家居全屋定制的消费者 ， 更希望订单上的所有品类产品同时到货并安装完成 。 原材料欠料、生产排产执行落地情况 ， 各基地是否具备全品类生产能力 ， 以及车间的产能稳定性等任何一个环节出现问题 ， 都会导致无法齐套交付 ， 让经销商和终端客户的体验变差 。
【欧派的定制家居物流升级之道】定制家居多以板材作为在途运输的最小单元 ， 特点是集重、不规则、单件货值不高、包装上无法实现标准化；在途运输由经销商负责 ， 出成品仓后家居企业丧失在途管理权限 ， 同时由于经销商的分散导致货量分散 ， 经销商也同样无法对承运商有足够的管控 ， 造成在途管理缺失以及多次中转导致运损高企 。
错漏串问题尽管发生概率较低 ， 但一旦发生便会给经销商带来巨大困扰 ， 找货耗时久且未必能成功 。 错漏串问题通常分布于三个环节：一是车间包装差错 ， 二是物流成品仓发错 ， 三是在途运输中转或者卸货环节出错 。
基于以上各方面考虑 ， 欧派对物流升级发展给予高度重视 ， 设立了中短期目标：在尽量维持现有物流成本不增加的前提下 ， 整体运损下降80% ， 单品多套齐套准时发货率接近100% ， 提升客户满意度 。 当前 ， 已通过物流模式变革、全面实现信息化、采用先进适用的自动化技术等三大方面举措 ， 取得了显著成效 。
二、推行干仓配端到端物流模式早期欧派只有广州一个生产基地 ， 经销商自己设立仓库 ， 并自由选择物流承运商到欧派生产基地提货 。 2015年前后欧派快速发展 ， 清远（从广州基地搬迁过来）、天津基地落成 ， 大部分经销商因为距离过远无法实现上门提货 ， 欧派选择集中发运到各地物流园区 ， 再由经销商选择物流承运商发货到自己的仓库 。 2017年左右 ， 随着经销商数量快速增长 ， 外发费用不断上升 ， 欧派开始实施集中承运 ， 即由各个省的经销商选择3家左右固定的物流承运商负责发运到自己仓库 。 但问题并没有完全消失 ， 自由竞争、自由选择导致物流承运商以价格优势取胜 ， 其物流质量难以保障；货量不够集中 ， 无法实现区域规模效应；大量的货物中转 ， 运损高等问题仍然亟待解决 。
2018年欧派在家居行业率先开始推行干仓配模式（统仓统配） 。 欧派根据“建标准、慎引入、共进步、育能力、合作共赢”的原则 ， 制定了严谨的干仓配承运商管理方案 ， 选择少量质量有保障的承运商服务于全国市场 ， 并由承运商大规模建立标准仓库（即RDC ， 承载齐套功能） ， 欧派从工厂整车发运到每一个仓库 ， 然后由仓库进行末端派送至终端客户 。 目前该模式已在全国范围内进行了推广 ， 已有几百家经销商加入 ， 覆盖的业务量已经初具规模 。
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端到端的干仓配物流模式实施成效显著：第一 ， 大幅降低了运损 。 结合全国网络布局能够减少乃至杜绝不必要的中转 ， 同时精准定位运损责任方 ， 欧派与承运商协同进步 ， 物流服务质量得到提升 。 第二 ， 齐套能力提升 ， 剥离经销商物流职能 ， 齐套由承运商承担并做数据监控和反馈 ， 利用承运商RDC库存数据推动前端齐套交货、齐套发运 ， 让经销商专注于营销 ， 提升业绩进而提升经销商满意度 。 第三 ， 实现了最终客户派送场景的白手套服务 ， 提升最终客户满意度 。 第四 ， 通过资源整合降低物流成本 ， 冲抵因提升服务质量带来的成本上升——整合干线货量 ， 从零担变为整车运输 ， 合并区域仓库 ， 实现仓储资源（场地、人力、机具）共用 ， 削峰填谷；集中制定派送计划 ， 优化派送线路 ， 提高派送车辆利用率 。
三、全面实现物流信息化2015年 ， “欧派2025”智能制造升级战略正式启动 ， 当时欧派正值市场高速发展阶段 ， 产品众多 ， 订单量日益增长 ， 生产模式也从以前各厂区分散生产 ， 逐渐转变为集中到各个基地集中生产 ， 每个生产基地的日均产量巨大 ， 物流集中发货 。 原有的库房系统无法满足物流业务需要 ， 既浪费大量人力成本、又存在操作失误的可能 ， 容易造成数据混乱 ， 以及不必要的损失 。 此外 ， 各基地厂房、物流仓库布局不一 ， 为适应地理因素 ， 采取不同的作业模式；橱衣木卫各有特点 ， 实行不同的物流作业模式 ， 各产品使用不同的业务操作系统 ， 而且系统之间无法关联 ， 需进行系统整合 。
面对以上情况 ， 欧派迫切需要建设一个高效、安全的物流系统 ， 供各基地物流部管理日益庞大的物流数据 ， 降低库存和人工成本 ， 减少出错率 ， 提高工作效率 ， 提高客户满意度 。
2016年欧派正式启动了MCTS物流信息系统（简称“MCTS”）项目 ， 并于2019年全面将各生产基地物流统一纳入MCTS管理 。 MCTS兼容橱、衣、木、卫四大品类的管理 ， 业务功能涵盖了物流供应链流程的各模块 。
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“MCTS”系统通过对物流运作过程中的各环节扫描入系统 ， 可实现欧派基地物流仓各节点可视；通过IT防控杜绝错漏串；通过系统内部对接 ， 实现物流信息高效及时共享 ， 以及生产计划与物流计划的高效协同；通过系统统计成品仓订单维度数据 ， 推动排产计划和车间改进；通过承运商系统对接的区域仓库RDC入库信息 ， 统计客户维度的关键数据 ， 推动AP订单派发体系改进；通过最终客户评价 ， 获取真实客户对欧派物流的满意度并持续改进 。
2019年 ， 欧派结合干仓配项目需求 ， 快速开发并上线了TIME一期系统 ， 目前已实现了四个目标：1.与所有干仓配承运商建立物流系统信息互通 ， 实现了发货数据与承运商系统的无缝对接；2.数据模块可直接生成报表 ， 提供齐套收货决策；3.通过TIME系统接收在途运输全流程的节点信息 ， 填补欧派供应体系中在途运输信息的空白；4.实现了系统化的运费结算 ， 减少人工操作 ， 避免账务错误和内控风险 。
四、稳步推进物流自动化为应对人力成本不断上升的压力 ， 并降低人工作业差错率 ， 欧派在各个基地逐步实施各类先进适用的物流自动化项目 。 其中 ， 成都基地是欧派四个生产基地中最晚建立的 ， 占地414亩 ， 总规划建筑面积56万平方米 ， 于2019年4月正式投产运营 ， 紧跟《中国制造2025》与“工业4.0”大趋势 ， 融合了互联网与智能制造技术理念 ， 率先引进高度自动化、高度信息化的物流系统 ， 可满足每小时进出仓近千单 。 自动化输送线、自动化立体库、AGV仓是成都基地物流自动化项目的亮点 ， 也即将在清远、天津、无锡基地推广使用；此外 ， 无锡基地的地链系统也同样值得称赞 。
1.成都基地的物流自动化建设
成都基地筹建之初 ， 综合考虑了物流流向与生产流向 ， 共有7栋厂房 ， 各栋厂房围绕物流中心建设 ， 布局相对集中 。 物流中心位于F栋 ， 是主要的仓储点和发货点 ， 其中AGV仓以处理零售类订单为主 。 自动化立体仓用于存储橱衣门板的半成品与产成品 。 同时保留台面仓和发货点 ， 为补充性的仓储点和发货点 。
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自动化输送系统覆盖全流程 ， 连接AGV仓与自动化立体仓 ， 构成统一的整体；而各栋厂房端 ， 在2楼或3楼设置上线点 ， 通过输送线转运至F2入AGV仓 ， 或转运至F3入普通仓 ， 完成入库输送；在1楼设置上线点 ， 通过输送线转运至F1进入分拣备货线中 ， 实现直通发货输送 。
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欧派在物流领域大力投入自动化建设 ， 旨在通过上层系统（MES与MCTS系统）指挥设备控制系统（RWCS系统）实现自动化转运 ， 减少周转搬运次数 ， 避免人工转运造成的串货、漏货与破损；设备控制系统全程跟踪货物输送情况 ， 实现精确定位与异常追溯 ， 实现事前、事中、事后全流程监控 ， 降低管理成本；通过自动化作业代替人工作业 ， 降低人工劳动强度 ， 提高物流作业效率；实现近乎无人仓建设 ， 减少人力成本与管理成本 ， 降低未来用工风险 。
2.地链系统在无锡基地的应用
欧派无锡基地主要生产橱柜、衣柜、木门 ， 服务覆盖江浙沪等多地 ， 每天的订单数量非常大 ， 由于车间多 ， 不同厂房生产出的成品需要实现集中存储、实时与集中发货 ， 但成品搬运工作量大、距离长 ， 依靠传统叉车搬运的方式效率低、成本高、破损率高 ， 车间生产的时效性和配套率难以保证 ， 实物与订单信息难以统一 ， 管理难度大 ， 直接影响着无锡基地的物流及生产效率 。 经过对相关技术方案的研究分享 ， 欧派决定在无锡基地使用世界级领先供应商提供的Etow地链输送系统（简称“地链系统”） 。
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地链系统是一款完全安装在地面下的智能、耐用的运输系统 ， 采用了标准液压车和托盘 ， 打包好的成品由人工在地链系统主线任意位置上线（分开了上线的空间） ， 可实现长距离和高吞吐量的货物自动输送和分拣 。 地链系统于2018年底铺设完成并投入使用 ， 地链系统总长近1.8公里 ， 贯穿欧派无锡基地6栋不同的车间及室外通道部分 ， Etis(地链信息系统)与MCTS系统、MES(车间生产系统)及RFID(订单和线路)之间实现实时信息交换 ， 帮助管理人员实时掌握生产及物流进度 ， 优化组合 ， 保证信息和最优拣选路径 。
无锡基地的地链系统输送速度达301托/小时 ， 分拣速度348托/小时 ， 系统复合处理效率602托/小时 。 借助该系统不仅减轻了车间暂存的压力 ， 解决了非标成品自动化搬运的壁垒 ， 降低了人工搬运过程中出错率和对成品的损坏率 ， 还具有极低的维护管理成本和高性价比的特点 ， 最大化地兼顾投资回报率 。
五、持续探索 ， 不断升级吴岳将欧派物流变革的核心思路概括为 ， 遵循全流程持续改进、减少浪费的精益理念 ， 始终贯彻三大原则：1.以终为始 ， 整个供应体系以最终客户的到货要求倒排 ， 逐层推动前端改进；2.标准化 ， 让业务规则嵌入系统 ， 用系统固化标准 ， 是实现自动化的基础 ， 进而实现智能化；3.让货物流动起来 ， 减少进而杜绝等待 ， 实现成本、效率和质量三大指标的全面优化 。
谈及欧派未来发展规划 ， 吴岳告诉采访人员 ， 公司近年来一直保持20%以上的年增长率 ， 拟建设第五个生产基地 ， 以实现更好的全国市场布局 ， 进一步缩短物流距离 ， 降低物流成本 。 他还强调 ， 未来消费者对定制家居物流服务的质量要求会越来越高 ， 定制家居物流服务质量其实与定制家居供应链整体规划及运作效率息息相关 ， 定制家居企业必须要从顶层设计开始重视并着手进行整个物流体系升级战略的制定与实施 。 欧派在物流方面将进一步加大在干仓配模式、物流信息化、物流自动化三个方面的探索：
进一步推广干仓配模式 。 未来的2~3年之内 ， 以干仓配为基础的端到端物流模式将继续探索优化 ， 最终将推行到全国更多省份和直辖市 ， 覆盖的业务量占比逐步增加 ， 可为欧派带来约10%的收入增长 。 在此基础上 ， 还将持续跟承运商协同优化全国网络布局 ， 通过线路优化提升时效 ， 降低物流成本；实施RDC仓储能力优化 ， 让经销商面向客户敢于做出精准承诺 ， 同时推动前端生产和物流发货JIT ， 全流程缩短欧派交货周期 ， 提升最终客户体验 。
让业务规则嵌入系统 ， 用系统固化作业标准 ， 是欧派的物流系统建设原则 。 未来将进一步完善MCTS系统和TIME系统的智能调度、智能分配、物联网应用、BMS物流计费、在途精细化管理、承运商自动约车、BMS规划等功能 。 持续优化调度规则 ， 缩短成品仓在库周期 ， 提高成品仓产能；80%的最终客户和经销商 ， 能够通过手机APP查询订单的在途实时状态；在物流管理方面 ， 通过360°无死角的监控实时查看全国的仓库作业情况 ， 有异常可以直接现场喊话纠正 ， 有货损可以精准回溯定位 。
持续提升物流自动化水平 。 吴岳表示 ， 未来欧派会将各基地已经实施成功的自动化项目经验 ， 应用到其他生产基地；不断寻找新的改善点 ， 并应用先进的自动化系统加以改善；同时与承运商协同制定RDC自动化计划 ， 提升承运商仓储能力和运营能力 ， 给最终客户和经销商带来更好的客户体验 。
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