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北青网综合司机都配“语音助理”！北京公交将全线智能升级( 二 )


路超告诉采访人员，523操作法即提前50米减速、到站后停稳2秒再开门、起步前3个方向环顾确保安全。
“每条线路都有明细到路段的作业指导手册，也就是‘一线一图’，智能语音播报系统等于把死的手册变成了活的导航。”杨斌说，新系统已经测试了半年，未来将在全部公交线路推行，即使是跨线运营的公交车，“导航”也能自动切换到新线路上。
公交司机身体状态随时掌握
北青网综合司机都配“语音助理”！北京公交将全线智能升级
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驾驶员不听“导航”怎么办？据介绍，公交集团会通过车内监控、智能行车系统，对驾驶行为进行远程稽查，对不按规范行使的进行扣分处罚，扣6分就要重新“回炉”练车，考核合格才能回到岗位上。
甭管是新司机还是老司机，一旦扣分，就会被列入重点监督对象。杨斌告诉采访人员，公交集团对驾驶员分四类管理，最好的是一类驾驶员，没有扣分、驾驶行为非常规范；而有扣分、事故高发，或者存在不良驾驶习惯，就会纳入四类驾驶员重点监督。此外，新司机也在重点监督行列。
为了将行车规范内化于心、增强仪式感，公交集团建立了班前宣誓和诵读制度，驾驶员出车前要先完成宣誓和诵读。“右转半径内轮差，前后轨迹盲区大，降低车速别麻痹，注意行人细观察……”诵读的内容根据月份、天气不同，侧重点也不同。
“无论是驾驶习惯，还是驾驶员身体、心里状态，我们都要实时掌握。”路超告诉采访人员，比如个别司机患有糖尿病，平时打针、吃药、饮食控制情况车队都要掌握，发车前是否吃饭、吃得好不好都要了解清楚，避免出车时发生低血糖。对于患有颈椎病、腰椎病等职业病的司机，他也会定期询问，尤其是气温变化时是否加重疼痛症状。
据介绍，公交集团还正在与心理咨询单位合作，为公交司机量身定做心理测试系统，及时掌握公交司机心理压力过大等问题，避免司机带着情绪上路。今后在驾驶员招录时也要先进行心理测试。
讲述
新司机上岗前“磨”了六个月
入行两年的特2路驾驶员韩旭，在公交集团仍属于“新司机”。
“前后磨了半年吧，才通过验收正式上岗。”韩旭告诉采访人员，新司机首先要用教练车进行空载实习，验收合格后方可进行载客实习，再验收合格后才能正式上岗、单独作业。上岗前，还要由师傅带着“认站”，对线路特点、行车注意事项有足够了解。
“这也是出于对安全行车的负责，我们从事的是客运行业，既要保证乘客的安全，也要保证路面交通参与者的安全。”
如果上路实习期间出现问题，还会延长新司机的实习期。“磨得不只是驾驶技术，还要磨性子。”韩旭说，作为一名职业驾驶员，保持好的作息习惯，有一个好心态十分重要。“现在天气热，路上开车容易困倦、焦躁，但这对于公交司机来说都是大忌。别人能急，我们不能急！”
“有班别喝酒，睡眠要充足，保持好心态。”特2路运营班组长于景阳开了17年公交车，急性子楞磨成了好脾气。
“当年练车时，师傅就站在旁边拿个小棍，开得不对就打，必须规规矩矩的。”于景阳说，如今他也严格要求自己的徒弟，“我们是在验收报告上白纸黑字签了字的，要对徒弟的驾驶行为负责。”
动态
近三千辆新车均配安全预警系统
除了驾驶行为，公交车平稳行驶跟车况也密切相关。采访人员从北京公交集团获悉，目前，北京公交对运营车辆按行驶公里（或时间周期）实施保养，建立了老旧车辆巡查巡检机制，对使用超过8年的老旧公共电汽车实施“10天见面”巡检制度。同时，执行国家车辆管理13年强制报废规定，运营车辆的折旧年限为10年，车辆使用达10年车辆制定报废计划。
据介绍，2020年，本市计划报废淘汰使用达10年的老旧公交车2693辆，计划购置公交车2849辆。新更换的车辆，均增加了智能主动安全预警系统、车辆盲区监测等功能，车辆的安全防控等级得到进一步提升。


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