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打造高级“买菜车”，顶配8万元的零跑T03究竟有多豪横？

未来新能源车市场会如何发展？从现在的市场趋势和政策倾向来看 ， 小型车是一个趋势 。 国内的消费者越来越重视汽车的本质属性——代步工具 ， “物美价廉”的小型车越来越受欢迎；而一些主机厂为了扩展下沉市场 ， 也纷纷推出价格更低的小型纯电动车 ， 因此近两年来这些纯电动小车也像雨后春笋一般冒了出来 。
打造高级“买菜车”，顶配8万元的零跑T03究竟有多豪横？
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【打造高级“买菜车”，顶配8万元的零跑T03究竟有多豪横？】零跑作为一家造车新势力企业 ， 之前凭借S01吸引力不少市场目光 。 如今零跑T03作为零跑的第二款量产车 ， 一改S01的轿跑风格 ， 以一台四门纯电小车的形象出现在人们面前 ， 不得不说零跑确实能够看清市场发展和自身情况 ， 是一个务实的品牌 。 这次我们试驾的车型为零跑T03顶配版 ， 补贴后售价为7.58万元 ， 接下来我们就来看看这款售价不到8万元的纯电动小车究竟行不行 。
外观呆萌可爱
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在推出S01之后 ， 零跑的态度更加务实 。 零跑T03定位于一款微型纯电动车 ， 在市场上直接的竞争对手就是欧拉R1 ， 所以在外观方面零跑T03也改为了呆萌可爱的造型 ， 没有S01上面的那种直男造型 ， 对于女性消费者来说更有吸引力 ， 符合产品的市场定位 。
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新车的车头造型与SMART有几分相似 ， 没有棱角的圆润线条是前脸的主基调 ， 前大灯、中网格栅都采用圆角设计 ， 组合起来更加呆萌 。 试驾车的格栅是镂空设计 ， 购车时还可选择全封闭式格栅 。
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零跑T03的长宽高尺寸为3620mm*1652mm*1577mm ， 轴距为2400mm ， 车辆采用5门4座的布局 。 车侧相比于车头来说更加方正些 ， 不过看上去并不违和 ， 整体比较协调 。
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尾部造型比较简洁 ， 由于尺寸限制也不容易做出太大发挥 ， 例如尾灯设计就比较传统 ， 不过单边灯组内含37颗LED单元 ， 亮度和寿命方面比较有保障 。
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外观
空间够用
这一级别的车型往往在内饰方面都不太尽如人意 ， 零跑T03瞄准了几个用户痛点 ， 包括空间、科技配置等做了优化 ， 的确能够看出效果 。
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零跑T03的内饰设计比较用心 ， 不同于一些同级别车型在内饰方面的“成本控制” ， 新车将外观的曲面科技美学融入内饰之中 ， 视觉上提升了精致感 。 同时 ， 车辆全系标配双液晶联动大屏 ， 对于提升车内的科技感十分有效 。
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体验者身高180cm ， 体重接近200斤 ， 在前排就坐时将座椅高度调至最低 ， 头部空间尚有两指距离 。
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在前排座椅位置不变的情况下 ， 体验者来到后排就比较拘束了 。 头部剩余两指距离 ， 腿部空间剩余两指 ， 可以看出这款车的后排还是更适合身材较小的乘客乘坐 。
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车辆后排座椅可以放倒 ， 且支持单手放倒比较方便 。 后排座椅放倒后 ， 行李厢容积可以进一步扩大 ， 不过地板无法做到纯平 ， 多少限制了一些使用场景 。
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空间
驾驶感受灵活轻盈
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考虑到安全问题 ， 一些激烈的项目就放在了场地中体验 。 零跑T03的油门响应比较迅速 ， 起步时车身姿态控制得不错 ， 车内人员不会有太强的不适感 。
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在做绕桩测试时 ， 车辆的侧倾还是非常明显的 ， 转向过猛时还是会有信心不足的感觉 。 其实车辆搭载了ESC车身稳定控制系统 ， 包括ABS车轮防抱死系统、EBD制动力分配系统、TCS牵引力控制系统、AYC车辆横摆稳定性控制等 ， 所以在日常道路驾驶时安全性还是有些保证的 。
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零跑T03采用了一个功率为55kW ， 扭矩155Nm的永磁同步电机 ， 在同级别中算是“力气”大的 。 车辆搭载的电驱总成系统工作效率可达到92.3% ， 电机最高效率达94.9% ， 从而能带来更低的电耗 ， 为长续航做了贡献 。
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车辆的动力电池采用了宁德时代的NCM811软包电池 ， 能量密度达到171Wh/kg ， 电池容量36.5kWh ， 车辆NEDC综合续航里程403公里 。 不得不说 ， 在这一级别中续航能达到400km的车型着实是少之又少 ， 因此长续航可以说是零跑T03的“杀手锏” 。
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编辑点评：零跑T03其实定位非常清晰 ， 就是作为家庭用车的第二辆车 ， 目标群体主要为年轻的女性群体 。 所以结合它的续航、智能配置等卖点 ， 目前来看相较于竞争对手都具备一定的优势 。 总的来说 ， 如果有指标限制 ， 本着体验纯电动车 ， 用作日常代步来购买零跑T03 ， 那么不到8万元的售价非常值得 。


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