路虎官宣：买卫士不是为了去故宫拍照
6月16日 ， 全新路虎卫士正式中国首秀并开启预售 ， 预售价为79万-99万 。 有意思的是 ， 路虎官方在云发布会现场表示：“买卫士 ， 不是为了去故宫拍照！”
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在发布会现场 ， 捷豹路虎中国与奇瑞捷豹路虎联合市场销售与服务机构总裁李大龙(RichardShore)先生表示：“在过去的72年里 ， 路虎卫士一次又一次地证明了它无所不能的出众性能 ， 挑战极限 ， 真正传承了‘心至无疆’的品牌精神 。 期待新一代的冒险家由此开始书写新的故事 ， 让这样的卫士精神恒久传承 。 ”
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显然 ， 路虎方面不仅对卫士的期待值极高 ， 并且已经将卫士上升到了传承品牌历史与精神的至高地位 。 值得细品的是 ， 路虎官方所说的 ， 买卫士 ， 不是为了去故宫拍照 ， 显然是将竞标对手明确地指向了“故宫拍照”事件的主角车型——奔驰G 。
那么 ， 经过了72年沉淀和传承之后 ， 路虎卫士的这次堪称“世纪迭代”的重磅产品究竟有几分实力呢？
全新专属平台打造迄今最坚固车身
作为一款为全地形而生的车型 ， 全新路虎卫士基于路虎极限全地形SUV平台D7x打造 。 在车身架构方面 ， 路虎卫士采用全铝整合式车身 ， 官方宣称是迄今为止路虎打造的最坚固的车身架构 。 加以110系列全系标配的电子空气悬架 ， 配合前双叉臂式和后多连杆式独立悬架 ， 让其更好的兼具全地形、运动以及舒适性 。
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此外 ， 为了避免在复杂地形情况下造成底盘受损 ， 全新路虎卫士的副车架使用了高强度的锻造钢材 ， 并在底盘设置了一体化护板以保护车身下部的组件 ， 不仅提升极限全地形行驶时的强悍性能和耐用性 ， 还对空气动力学起到一定优化作用 。
硬核全地形技术组合
为了拥有无可比拟的全地形能力 ， 全新路虎卫士搭载全时四驱系统结合双速分动箱、中央差速器以及主动式后桥差速锁提供了一般道路驾驶所需的操控性和全地形路况所需的动力分配效果 。
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双速分动箱包括了高速加力模式和低速加力模式 ， 低速加力模式可获得放大数倍的扭矩输出 。 在侦测到前轮或后轮出现打滑情况时 ， 中央差速器会立刻锁定 ， 均匀地将动力以50:50分配至前、后轴 。 甚至在后轴的单侧轮都出现打滑时 ， 后桥差速锁也会自动锁定 ， 让动力平均分配给左右侧后轮 ， 帮助车辆脱困 。
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从参数来看 ， 全新路虎卫士最大离地间隙达到291毫米 ， 且在不同模式下还可实现不同离地间隙的优化 。 例如在越野模式下 ， 空气悬架可使车身高度升高75毫米 。 必要时 ， 空气悬架还能将车身高度再升高70毫米 ， 总升高距离达145毫米 。 因此 ， 全新路虎卫士拥有900毫米涉水深度 。 此外 ， 全新路虎卫士的接近角、纵向通过角和离去角分别为38°、28°和40° ， 无惧极限路况 。
轻混动力系统48V＋3.0T＋8AT
动力方面 ， 全新路虎卫士110搭载配备48伏轻度混合动力系统的英杰力3.0升双增压发动机 ， 匹配高效轻量化的8速自动变速箱 ， 能够提供400马力的最大马力和550牛·米的最大扭矩 。
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【路虎官宣：买卫士不是为了去故宫拍照】值得一提的是 ， 该车搭载的第二代智能全地形反馈适应系统最多可提供9种模式选择（8种地形及驾驶模式+1种涉水模式） ， 包括自动模式、舒适驾驶模式、草地/碎石地/雪地模式、泥泞地面/车辙地模式、沙地模式、岩石爬行模式、节能模式 ， 以及新增的涉水模式 。 除这8种模式外 ， 可配置模式让车主对动力响应、差速锁设定、转向系统助力等方面进行个性化配置 ， 让车辆更符合个人的驾驶风格 。
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据了解 ， 全新路虎卫士共推出4款车型 ， 并特别针对中国消费者个性需求推出全新路虎卫士首发哑银特别套件版 。 这款基于暗黑特别版的车型限量发售30台 ， 其中27台于捷豹路虎天猫官方旗舰店接受订单 ， 官方售价923,299元；另外3台由全新路虎卫士携手中国新锐艺术家打造的限量首发艺术定制版 ， 即日起将在艺典APP平台开启线上艺术拍卖 。
写在最后：
作为全世界车迷心中的图腾之一 ， 路虎卫士的名字一直与极限探险紧密相连 。 时至今日 ， 全新路虎卫士换新归来 ， 就是要在细分市场中重塑辉煌 。 目前来看 ， 路虎卫士对路虎品牌精髓的传承以及全地形能力都值得称赞 ， 而市场是检验产品的试金石 ， 期待路虎卫士的早日上市 。
（图片来源：捷豹路虎中国官方供图）
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