江苏龙网

  1. 首页 > 人文 > >

没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？

时下 ， 新能源化是汽车行业发展的主要趋势之一 ， 而“新能源”又常常与“科技化”结合在一起 。 近日 ， 大众官方发布了旗下电动品牌ID.的首款量产车型ID.3的宣传视频 ， 从中可以看到大众ID.3重点宣传了科技配置之一的HUD抬头显示 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

大众官方将ID.3搭载的这一功能称呼为“增强现实HUD” ， 该抬头显示功能的投屏面积很大 ， 不仅能显示车速信息 ， 还能用光学信号提示车主行进路线、标记目的地等 ， 显得十分实用且科技感满满 ， 预计这也将成为新车的一大亮点 。 看起来 ， 这一功能甚至要比大众车标更增加车子的高级感 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

其实 ， HUD抬头显示并不是什么新鲜事物 ， 也不是新能源车型的专属 ， 时下不少自主车型如吉利博瑞的顶配版本也有搭载 。 那么 ， 所谓的抬头显示究竟是一项什么功能 ， 为什么会出现“没用过的都说鸡肋 ， 用过的都说好”的评价呢？
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

1.什么是HUD抬头显示？
“抬头显示”的英文名称为HeadUpDisplay ， 简称HUD 。 这项技术最早应用于军事飞机上 ， 它能够通过光学反射原理将重要信息投射在座舱前端 ， 使飞行员不必低头就能够查看重要数据 ， 保障飞行安全 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

而从上世纪80年代起 ， HUD抬头显示技术就渐渐被汽车厂商移植到汽车产品上 。 这项功能的最大作用在于能够把车辆的仪表数据、导航信息投射在驾驶员视线平行的前方 ， 方便驾驶员留心车速 ， 也可以提前知道前方路标 ， 从而不必频繁低头去看仪表盘或手机 ， 减少因驾驶员注意力分散而产生的事故 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

2.HUD抬头显示有哪些类型？
当前 ， HUD功能主要有两种实现方案：
1、直接将前挡风玻璃作为投影显示屏
这种方案一般属于前装方案 ， 车辆能够直接将驾驶信息投影到前挡风玻璃上 ， 视觉效果清晰 ， 也更具未来感 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

但由于需要专用玻璃等条件 ， 实现成本较高 ， 一般在豪华车型的高配车型上才见得到 。 譬如宝马X3 ， 除顶配版车型有原装这一功能外 ， 其余版本车型只提供选装 ， 且价格要增加1万元 ， 还是令不少消费者望而却步的 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

值得欣慰的是 ， 包括丰田凯美瑞、新款马自达阿特兹在内的车型已经开始搭载这种形式的抬头显示 。
2、通过安装一块附加屏幕实现
这种方案 ， 即在方向盘前部的中控面板上安装一块可翻动的透明屏幕 ， 反射信息将在这块透明屏幕上显示 。 相比于前一种方案 ， 这种小屏幕的投影面积有限 ， 但有效降低了成本 ， 如马自达3昂克赛拉等车型上就搭载了这种类型的HUD 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

而除了原厂自带 ， HUD功能也可以通过车主后期自行加装来实现 。
（1）购买外置HUD
在网上可以看到不少HUD抬头显示仪在售 ， 价格从几百到几千块不等 ， 令人眼花缭乱 。 实际上 ， 这些设备的原理并不难 ， 就是连接车辆的OBD接口 ， 读取车辆数据后再投射到风挡上 。 不过 ， 这些加装设备的质量难以保证 ， 搞不好还会造成OBD短路 ， 且投影清晰度不够高、重影时还会使驾驶员有眩晕感 。 这样一来 ， 不仅科技感没体会到 ， 安全性反而降低 ， 可就得不偿失了 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

（2）0成本 ， 用手机
对于想体验HUD功能的车友 ， 疆哥其实更为建议大家直接通过手机导航App简单尝鲜就好 。 目前 ， 百度地图、高德地图等手机导航软件就已具备HUD投影功能 ， 打开相应模式后 ， 将手机放至靠近前挡风玻璃的中控台上 ， 手机上的画面就会反射上去 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

当然 ， 这一方式无需额外成本 ， 但对效果自然也不能要求太高 ， 由于手机与车辆并未实现互联 ， 因此可提供的信息量有限 ， 影像质量也一般 ， 尤其是在白天可能都看不清 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

综上可见 ， HUD抬头显示实际上是一项“锦上添花”的功能 ， 而非必需品 ， 有些老车主反而不习惯这项功能 。 当然 ， 对于追求科技感的年轻消费者来说 ， 这项功能还是颇具吸引力的 ， 但价格问题和技术问题也是HUD普及过程中所必须要解决的 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

3.HUD抬头显示未来的发展趋势
【没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？】相对而言 ， HUD出现在新能源汽车及中高端汽车上的比例会更高 ， 追求科技体验、愿意购买电动汽车的消费者一般也更加愿意为HUD等高级功能额外付费 。 而在我国 ， 恰好新能源车型和中高端车型的销量都在稳步增加 ， 因此 ， 在全球HUD出货量中 ， 中国将贡献越来越大的市场份额 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

此外 ， 随着虚拟现实技术的发展 ， 今天厂商对于HUD不再只是追求车速显示等单一功能 ， 而是主打“有效提升驾驶乐趣”的卖点 。
有些厂商已经推出了与AR功能相结合的AR-HUD ， 能够提供更远的成像距离和更广的视场角 ， 并生动地将驾驶信息与现实路况叠加显示 。 比如 ， 在正前方有车辆的情况下 ， AR-HUD便会提示车主追尾提醒 ， 并标记好超车路线……这样的HUD功能确实堪称实用与科技感兼备 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

不过 ， AR-HUD技术目前还存在一些难点尚待攻克 ， 影响着产品的体验和量产 。 但可以肯定的是 ， 这项技术革新将是众多车企未来的着力点之一 ， 如大众、宝马等厂商就对之相当关注 。 此外 ， 未来的HUD所投影的信息将不再局限于车速、油量等数据 ， 而会致力于与智能驾驶相结合 ， 引入电话、驾驶辅助、人机互动等多样功能 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

可以说 ， HUD功能只要做得好 ， 非但不是鸡肋 ， 还会成为日后汽车产品升级进步的关键项目 。 当然 ， 价格高昂影响了这项功能的普及 ， 而自行加装的HUD设备效果又差强人意 ， 希望随着技术的推广能够带来其成本的下降 。 目前就有HUD厂商在尝试生产针对中低端汽车的紧凑型HUD ， 推动HUD在所有车辆类型中的应用 。
没用过的都说“鸡肋”，用过的却说“真香”，这项配置实用吗？
文章图片

因此 ， 作为“实用性”与“未来感”紧密结合的典型代表 ， 智能化、全面化将是HUD抬头显示未来的主要发展趋势 。 你对这一项功能有何看法呢 ， 是“鸡肋”还是“真香”呢？欢迎在下方发表你的见解 。


    推荐阅读


    上一篇：纯电续航大涨或达100公里 宝马下一代插电混动车型续航曝光

    下一篇：云淡风轻，与几何A一起畅享自然风光