?花180万买个能跑起来的电动游戏，保时捷Taycan真值！
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保时捷之“最”
毫无疑问 ， 保时捷打造出了一台目前你能买到的最好的非限量款电动车 。 在告诉你们它开起来怎样之前 ， 我给大家罗列了几点它身上的“第一”和“之最”：
保时捷第一款纯电动车型
保时捷第一款不使用真皮内饰的车型
保时捷最低的风阻系数（0.22Cd）
保时捷在售0-100km/h加速最快车型（2.8s）
保时捷选装最丰富的车型
拥有最多前排屏幕的保时捷……
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Taycan首先是一台保时捷 ， 性能要对得起这个来自斯图加特跑车老字号的车标 。 就像我在引言时说的 ， 开Taycan的感觉好似沉浸在一款乐趣十足的赛车游戏之中 。 现在很多电动车的性能其实不差 ， 我喜欢电机随叫随到的最大扭矩输出和狂暴加速 ， 但没有引擎声浪始终很遗憾 。 就像你为了享受买了一个充气娃……emmm ， 它没有声音啊！味儿就是不对……可Taycan是个例外 。
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保时捷非常有情趣地增加了一个叫：电子跑车音效系统的功能（TurboS标配、Turbo/4S选配） 。 这个音效让我十分着迷 ， 想听的可以上网搜索一下 ， 它正好弥补了电动车加速体验中最遗憾的那一点 。 这是一种来自未来的声音 ， 保留了传统内燃机的浑厚 ， 也有电动机的科幻 。 一脚电门到底 ， 前后两台永磁同步电机开始工作 ， 搭配起步控制和超级增压模式后 ， TurboS车型的最大功率能达到恐怖的761马力、1050牛·米！2.8秒后时速来到了100km/h ， 极速更是能达到260km/h ， 真就是眨眼之间……这种加速时带来的体感刺激和电子音效相互叠加 ， 就像在游戏中打开了氮气加速、Buff加成 ， 我大脑的运转已经无法跟上Taycan的速度了 。 它是一台绝美的时光机 ， 仿佛能带我在时空中穿梭……
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最恐怖的是 ， Taycan性能的稳定性能做到连续10次极限加速不衰减 。 嗯！德国人的办事精神 ， 你们懂得 。
弯道快才是真的快
我直接了当地告诉您 ， Taycan的体重都快接近2.4吨了 ， 但您可千万别认为Taycan是一台直线王弯道亡的车型 。 带三腔室空气悬架的保时捷主动悬挂管理系统（PASM） ， 能在大于等于90km/h时 ， 底盘高度自动降低10mm；48V主动防倾杆能更好抑制过弯时的侧倾；保时捷扭矩引导系统升级版（PTVPlus） ， 可提升转向的灵活性和牵引力 ， 从而优化过弯表现；它还能选配后轮转向……
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科技改变生活！外加电动车本身就极低的重心（比911GT3还低） ， 把Taycan扔进弯道后 ， 它始终像条毒蛇一样牢牢吸附在路面 ， 我怀疑有还两条无形轨道控制着它前进的方向 。 相信我 ， 在中国的开放道路 ， 你根本触不到它的极限 。
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Taycan的设计师真的很懂保时捷
保时捷在Taycan的设计上 ， 几乎是把当年MissionE概念车直接量产的程度 ， 风阻系数仅为0.22Cd 。 所以它不仅是开着 ， 看着也像从游戏里走出来的车 ， 从里到外都是这样 。 保时捷所有的经典元素、传承、品牌特色在Taycan上都有 ， 而且每个设计都更科幻 。 Taycan的设计师真的很懂保时捷 ， 他设计了一台来自未来的车 ， 而且能一眼看出是台PORSCHE 。 还说保时捷的设计师是世界上最轻松的工作？我不这么认为 。 很多人说Panamera是四门911 ， 这种说法可以改了 ， 因为Taycan才是 。 无论是B柱之后的线条、门把手还是贯穿式的尾灯 ， 都和992神似 。
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我前面说它是保时捷前排屏幕最多的车型 ， 如果花9500元选上副驾驶前10.9英寸的娱乐信息显示屏 ， 那前排一共能有四块液晶屏幕 。 一整块的16.8英寸弧形液晶仪表盘气势很足 ， 很多小细节比现款911还要讲究 ， 比如方向盘遮挡视线的问题也有所改善 。 电池布局专门设计了“脚坑”提升空间 ， 所以它很舒适还很实用 。 日常使用 ， 你也挑不出它什么毛病 ， 它开起来的感觉也和传统汽油车没太大区别 ， 没有电动车那种前仰后合的不适 。
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充电5分钟 ， 续航百公里
在WLTP标准下 ， TaycanTurbo车型的续航里程可达450km ， 动能回收功率更是高达265kW 。 我打个折就算能跑400km吧 ， 这个续航里程的惊艳程度好像不如Taycan的性能来着让人津津乐道 。 消费者是贪心的 ， 又要马儿跑得快又要马儿吃的少 。 还好保时捷为Taycan配备了800V电压系统 ， 可达到200kW的充电功率 。 吃个快餐、看一集剧 ， 它电量又到80%了 。 所以充的快是它的优势 。
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也许有朋友会质疑国内现在800V充电能否实现 ， 现在保时捷的4S店已经可以享受到了 。 并且保时捷计划在2020年底 ， 在超过60个城市的90多家经销商安装Turbo充电桩 ， 区域涉足高端酒店、商圈和交通枢纽 。
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这是保时捷对未来的答卷
9年磨一剑 ， Taycan的全新纯电动J1平台花了整整9年去打造 ， 而成果是惊艳的 。 Taycan是继当年918Spyder之后最让我感到惊艳的保时捷车型 。 我认为保时捷多多少少在以未来电动化911的标准去打造这台车 ， 你可以在它身上看到很多911的影子 。 它看着开着都非常棒！我还是那句话 ， 它就像从游戏里走出来的车 ， 很科幻 。
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凭良心说 ， Taycan的价格挺贵的 ， TurboS官价180万还不带选装 。 前不久张艺谋导演喜提一台Turbo ， 我这种打工仔的消费水平可没达到张导的程度 ， 所以它对我来说当然很贵 。 但对于达到这个消费水平的人来说 ， 180万买它真值 ， Taycan是这个价位最好的电动车（因为这个价位也只有Taycan） 。 想想当年特斯拉ModelSP100D都得133万 ， 而且不久后Taycan更入门的车型也将发布 ， 价格有望下探到百万内 ， 这样一想你说它值不值呢？
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