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人们吹嘘雪铁龙天一C5已经降到13万元。为什么没人买？

人见人夸的雪铁龙天逸C5 ， 都跌到13万了 ， 为啥依旧没人买？
放眼国内市场 ， 进入国内市场比较早的汽车品牌发展的都不错 ， 但PSA却是个例外 。 其实在国内市场PSA也曾有过辉煌 ， 就拿雪铁龙天逸C5AIRCROSS来说 ， 当初上市之初可谓人见人夸 ， 但如今即便是价格有了极大让步 ， 性价比相比同级别的其他车型更占优势 ， 但无奈 ， 仍旧难以吸引消费者侧目 ， 是什么原因导致了这一现状？
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我们先从价格方面来看 ， 目前14.97-21.17万元的C5 ， 相比同级别的CR-V、RAV4等车型 ， 在性价比方面明显更具优势 ， 在加上目前C5更大的终端优惠额度 ， 13万元左右的售价 ， 性价比甚至直逼自主品牌 ， 按理说作为一款合资车型 ， 在如此优惠力度下应该非常受欢迎才对 ， 但通过去年累计16090辆的成绩 ， 和4月仅为351辆的成绩来看 ， C5的价格优势并未体现出来 。
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C5的外观部分依旧是法系车典型的设计风格 ， 喜欢的对它赞不绝口 ， 不喜欢的则厌恶至极 ， 这也是绝大多数法系车都会出现的情况 。 不过 ， 在安全性方面 ， 法系车的口碑一直就相当不错 ， 比起那些昧着良心采用泡沫防撞钢梁的车型 ， C5前后均采用的是铝合金防撞钢梁 ， 厚不厚道显而易见 。
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尺寸方面 ， 4510/1860/1670mm的长宽高和2730mm的轴距 ， 尤其车宽和轴距的优势 ， 再加上后排地板全平的设计 ， 空间和舒适度表现都相当不错 。 唯一遗憾的就是后排中间座椅没有配置头枕 。
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在底盘技术和调校方面 ， 虽然PSA在全球都叫的上好 ， 但无奈 ， 国人对扭力梁非独立式悬挂并不感冒 ， 甚至还有些排斥 。 因此 ， 即便是C5的在这方面表现的操控性和舒适性都相当不错 ， 但仍旧难以引起国人的共鸣 。
动力部分 ， 1.6T和1.8T匹配6AT或8AT的动力总成 ， 分别可爆发出125千瓦和155千瓦的极限输出 ， 对于一款SUV车型来说属于中规中矩 ， 并且这两套动力论稳定性是毋庸置疑的 。
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【人们吹嘘雪铁龙天一C5已经降到13万元。为什么没人买？】总体来说 ， 除了受PSA在国内不佳的品牌力影响 ， C5优点和缺点同样明显 ， 不过 ， 目前在巨大的终端优惠力度下 ， 性价比还是相当不错的 ， 所以喜欢这款车的朋友不妨关注一下 。


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