探访威然的空间与内饰 与GL8比有何不同
2020年5月 ， 上汽大众推出一款真正的新车——威然 。 这是自大众品牌进入我国合资生产36年来 ， 首次出现的商务MPV 。 它的亮点都有哪些？它是否只适合用于商务接待？它与GL8有何不同？带着这些问题 ， 我对威然进行了一番体验 。
文章图片
早在2004年 ， 上汽大众紧随欧洲 ， 推出了国产途安 。 途安的功能设计堪称一流 ， 是一款很棒的多功能车（MPV） 。 不过 ， 它在级别上属于紧凑型 ， 身材较小 ， 不仅无法用于商务 ， 即使是经济能力较强的家庭 ， 也会对其定位不甚满意 。 至于迈特威、凯路威 ， 虽然都是货真价实的商务车 ， 但由于纯进口 ， 销售渠道无法与南北大众相提并论 。
文章图片
而竞争对手在这方面 ， 比大众先行一步 。 比如别克GL8、丰田塞纳、日产贵士 ， 等等 。 此次上汽大众推出威然 ， 将空缺弥补 ， 使其产品线变得更加丰富 。
文章图片
威然的英文名叫Viloran ， 它与大众的Routan或Sharan（夏朗） ， 在设计思想上并不相同 ， 相比之下 ， 威然显然更适合我国的需求 。 为什么这么说呢？
文章图片
首先 ， 看看威然的外观 。
威然的长、宽、高分别为5346×1976×1781毫米 ， 轴距3180毫米 ， 入门级自重2115千克 。 与之相比 ， GL8的尺寸是5219×1878×1805毫米 ， 轴距3088毫米 ， 入门级自重1930千克 。
文章图片
威然的前脸颇显宽大 ， 与前灯联为一体的中网 ， 加深了这种视觉感受 。 车身线条呈流线状 ， 与传统印象里的商务车 ， 存在一定区别 。 这种造型 ， 令我想起奔驰R——看来 ， 它的定位或许并不是完全针对商务 ， 同时兼顾家庭 。
文章图片
尾部显得很齐整 。 尤其是尾灯之间的饰条 ， 与底部造型搭配的很漂亮 。 不过 ， 真正的排气管隐藏在车底 。
文章图片
该车分为4种配置 ， 胎宽均为235毫米 ， 其中 ， 入门级（商务版）配18英寸轮胎 ， 中配（豪华版）配19英寸轮胎 ， 中高配与高配（尊贵版与旗舰版）配20英寸轮胎 。 我试驾的是尊贵版 ， 装车胎为马牌的UC6 ， 该胎在降噪方面 ， 成绩不错 。
文章图片
简单观看 ， 车头底部 ， 有大面积的护板 ， 显得很平整 。
文章图片
车尾处同样如此 ， 就连消声器都“卧”进护板中 。
文章图片
前悬架为麦佛逊式 ， 后悬架为多连杆 。
文章图片
看罢外观 ， 第2步 ， 看看车内 。
前部内饰造型 ， 与途昂比较近似 ， 区别之一在于中控屏两侧的出风口造型 ， 有所不同 。
文章图片
试驾车的内饰颜色为上深下浅 。 其中 ， 顶部为棕色半软材质 ， 中间区域是带有金属光泽的饰条+哑光木纹面板 ， 下部为米色饰板 。
文章图片
目前 ， 上汽大众的多数车型 ， 均以深色内饰为主 ， 比如帕萨特、途昂 ， 等等 。 有人担心浅色内饰易脏 ， 但我认为 ， 这种装饰能营造出很棒的档次感与温馨感 。 无论是水准较高的商务 ， 还是比较考究的家庭 ， 都与这种内饰相衬 。
文章图片
第3步 ， 看看威然的内饰设计与配置 。
威然标配10.3英寸液晶仪表 ， 并标配4向可调的多功能方向盘 。 除了入门级 ， 其余3款车的方向盘 ， 均用皮质包裹 。
文章图片
前部最上方 ， 是个置物平台 。 接下来是液晶屏、空调控制面板、电源 。 这种层次安排 ， 在上汽大众数款车型中 ， 较为常见 。
文章图片
它的液晶屏为横置 ， 且与前部融为一体 。 我认为 ， 这种设计比纵置或悬浮式 ， 更为合理 。 因为 ， 屏幕横置更适宜观看 ， 悬浮式屏幕难免有些突兀感 。
文章图片
在威然的4款车型中 ， 入门级为8英寸液晶屏 ， 其余3款均为9.2英寸 ， 且具备导航、路况、语音识别、手势控制 ， 顶配车型另有一套丹拿音响 。 至于全系标配的内容 ， 主要是蓝牙电话、车联网 。 手机映射方面 ， 苹果与百度都能支持 。
文章图片
前后雷达也是全系标配 ， 除入门级外 ， 均具备倒车影像 ， 顶配增加了360度全景影像 。
文章图片
空调控制面板同样采用触摸式 。 该车的中控屏与空调均没有物理操作键 ， 对于喜欢或习惯的人来说 ， 恐怕需要适应一下 。
文章图片
中控台最下方 ， 盖板后面隐藏着电源接口 。 该车具备USB和Type-c接口 ， 传统的12伏点烟器电源 ， 自然不会缺席 。
文章图片
前排中间区域的布局 ， 与途昂、帕萨特等 ， 基本一致——右侧是双杯座 ， 左侧是挡把、控制键 。
文章图片
中央扶手十分宽大 ， 并采用左右两段式的开启方式 。
文章图片
中央储物盒不算很大 ， 但里面同样布置了USB和Type-c接口 ， 专门用于手机充电 。
文章图片
第4步 ， 看看威然的最大亮点——乘员席 。
既然是以商务为主的MPV（北美称为MiniVan） ， 前排、操控、动力等 ， 其实都应该往后靠 ， 排在前面的 ， 是舒适度 。 所以 ， 威然的最大亮点 ， 在于乘员席 ， 主要指的是第2排 。
首先 ， 它的车门为双推拉门 ， 开门面积大 ， 上下车很从容 。
文章图片
其次 ， 它的第2排座椅为双独立座 。
文章图片
围绕着这两个独立座椅 ， 设计了许多享受+便利的配置 。 比如 ， 除入门级外 ， 其余均为电动门 ， 而且 ， 开门与关门 ， 可以用多种方式实现——门拉手、B柱上的按键、前排中控台上的按键、遥控钥匙 。
文章图片
随着车门开启 ， 脚踏板也会自动伸出——威然车身并不算高 ， 但出于考究 ， 依旧设计了脚踏板 。
文章图片
座椅为多向调节 ， 且为电动 。 中高配及顶配 ， 另有腰部调节、腿托调节、座椅加热、座椅通风、座椅按摩等功能 。
文章图片
当腿托抬起、椅背后倾时 ， 犹如飞机上上的商务舱 ， 倍儿享受 。 头枕也可以根据需要变化角度 。
文章图片
便利配置方面 ， 第2排座椅的扶手上 ， 有可伸缩的杯架 ， 还有一个带“卷帘门”的USB接口 。 座椅侧面 ， 有个专门用于放置iPad的储物槽 ， 并配有USB接口 。
文章图片
座椅如此考究 ， 独立的空调 ， 自然也不会缺少 。
文章图片
就连储物袋 ， 也很讲究——上部适宜放置手机等物 ， 下部适宜放置杂志等 。
文章图片
后排隐私玻璃 ， 是该车的标配 。 但中高配与顶配车型 ， 增加了窗帘——它比贴膜强得多 。
文章图片
10色车内氛围灯 ， 可以在夜间 ， 营造出很棒的视觉享受 ， 并带来温馨感 。
文章图片
两个独立座之间 ， 有个180毫米宽的通道 ， 通往第3排座椅 。
文章图片
第3座椅的宽度为1550毫米 ， 高度990毫米 ， 椅面进深485毫米 ， 椅面距地板340毫米 。 上述4个尺寸 ， 在老款GL8当中依次为1500、940、460、330 。 也就是说 ， 威然第3排座椅的空间胜过GL8 。 不过 ， 全新GL8前不久已经上市 ， 由于疫情缘故 ， 尚未得到试驾机会 ， 不知新GL8在空间方面是否有变化 。
文章图片
毕竟 ， GL8在很长一段时间中 ， 一枝独秀 ， 是到处都能见到的“商务车” ， 就连我参加过的丰田汽车活动 ， 都用GL8而不是塞纳作为保障车 。 如果这次在空间方面被威然超越 ， 恐怕有失颜面 。
文章图片
威然对第3排乘客的照顾 ， 还算不错 。 阅读灯、出风口、USB接口 ， 一个都不缺 。 顺便说一句 ， 威然车内居然有8个USB接口、2个Type-c接口 ， 总数高达10个 。
文章图片
当第2排座椅空间调到最大时 ， 第3排座椅伸腿空间只剩下100毫米 。 但在实际使用中 ， 如果满员 ， 第2排座椅必须前移 ， 把空间均匀分配——第3排伸腿空间245毫米 ， 第2排伸腿空间250毫米 。 这样一来 ， 无论第3排还是第2排 ， 各位乘客都能获得不错的空间 。
文章图片
文章图片
第2排座椅在轨道上 ， 可前后移动220毫米 ， 下图是处于中间位置时所拍 。 如果处于最远位置 ， 伸腿空间大的有些不可思 。
文章图片
第5步 ， 看看威然的行李空间 。
7座车的后面 ， 往往不会有很大的行李空间 ， 即便艾力绅也是如此 。 老款GL8此处的长与宽分别为620×1195毫米 ， 威然的成绩是745×1120毫米 。
文章图片
我用4个24英寸拉杆箱试验了一下 ， 不仅可以放入 ， 且两侧均有剩余空间 。 可见 ， 它在实用方面的设计非常好 。
文章图片
行李空间还有几处设计很用心的地方——1 ， 照明与12伏电源；2 ， 固定点；3 ， 两侧较深的凹槽 。 当我把车停在住宅区里拍照时 ， 几位邻居围观 ， 其中一位看到行李仓电源 ， 十分感慨 。 因为 ， 他刚花30多万元买了辆著名品牌的SUV ， 发现行李仓电源被省略了 ， 正在琢磨自己加装 。 不过 ， 威然也不是十全十美 ， 比如没有行李网锚点 ， 建议厂家改款时增加 。
文章图片
行李仓地板下 ， 是备胎仓 ， 内置小尺寸备胎及工具 。 值得称赞的是 ， 备胎下面铺有一块织物 ， 显得比较细心 。 此处有2个建议：1 ， 反光三角板应设置在尾门内饰板上 ， 而不是置于备胎仓里——应急停车 ， 车内如果有行李 ， 还得先卸货 ， 颇为不便；2 ， 如果单纯用于商务 ， 是否可以考虑取消备胎 ， 从而加大行李空间 。
文章图片
如果只有4人同车 ， 行李较多 ， 可将第3排座椅折叠 ， 后部长度增加至1350毫米 。 不过 ， 座椅折叠设计的比较简单 ， 仅仅是椅背放倒 ， 放倒之后有个高约170毫米的“台阶” 。
文章图片
另外 ， 在空间方面 ， 威然公布的容积为436升-2100升 ， GL8是521升-1650升 。
第6步 ， 看看威然的驾驶感受 。
驾驶威然的感觉 ， 与驾驶途昂、帕萨特等车如出一辙 ， 依旧是那种很有质感的操控感受 。 但面对身材较大的车 ， 有人担心驾驶不易 。 在这儿 ， 先讲个故事：有一次 ， 我借了一辆普拉多 ， 提车那天 ， 因家中有事 ， 委托一位女性友人代取 。 她家只有轿车 ， 且平时多由老公驾驶 。 可她不仅十分顺利地把普拉多开到我家 ， 还赞不绝口：这车真好开 。
文章图片
事实上 ， 只要驾驶技术不是太差 ， 身材较大的车 ， 反而更有利于驾驶——原因之一是视野开阔 ， 利于观察 。 当然 ， 如遇狭窄 ， 停车确实不方便 ， 可开得起这种车的人 ， 居住环境往往也不会太寒酸 。
文章图片
威然的动力为2.0T ， 分为330和380 ， 前者最大功率137千瓦 ， 后者最大功率162千瓦 。 该车最大设计质量2720千克 ， 比功率0.060千瓦/千克 ， 单看数据 ， 这个成绩不算很好 。 通过几次并不严谨的测试 ， 得知0-100公里加速约9.6秒 ， 40-80公里加速约4.6秒 ， 80-120公里加速约6.7秒 。 它毕竟是一辆重点在于乘坐的车 ， 以舒适为主题 ， 而不是像途昂那样 ， 重点在于运动 。
文章图片
与之匹配的 ， 是7速双离合变速器 。 当时速120公里时 ， 发动机转速约为2000转出头儿 。 该车油耗成绩为7.6/8.1升（工信部综合油耗） ， 此次试驾期间 ， 仪表显示油耗12升 ， 这是在经历了加速测试 ， 及长时间怠速停车拍照+空调启动之后的油耗成绩 。
文章图片
驾驶方面的另一个便利之处 ， 在于仪表与中控屏联动 ， 可以选择传统样式 ， 也可以选择凸显主要数据 ， 或干脆是全屏导航 。
文章图片
安全辅助方面 ， 前后雷达、胎压监测、自动驻车、上坡辅助等 ， 都是标配 。 尊贵版与旗舰版另有车道保持、主动刹车、变线辅助、全速自适应巡航等功能 。
文章图片
该车车灯很有意思 ， 能根据车速等信号 ， 自动调整照射光型 ， 对于夜间行车来说 ， 可以更好保障安全 。
文章图片
最后的总结——不仅适合商务 ， 同时适合生活水准较高的家庭 。
试驾那天 ， 我把车停在住宅区 ， 打开车门测量、拍照 ， 不断有邻居过来观看 ， 他们中的多数 ， 都认为它显得很高档 ， 其中有2位 ， 甚至认为它是个40万元起步的车 。 还有一位邻居 ， 刚把宝马X1换成奥迪Q5L ， 坐进威然试了试 ， 居然说明儿要去店里看看 ， 合适的话就买一辆 。 您别以为我在编故事——对这几位邻居来说 ， 掏出几十万买辆车 ， 实在稀松平常 。 毕竟人家已经奋斗几十年 ， 事业有成 ， 家里有好几辆车 ， 看到满意的就换一辆 ， 跟你我买辆玩具车那么简单 。
最近几年 ， 汽车厂家不断打年青牌 ， 可我觉得 ， 打中老年牌岂不是更好？后者经济实力强 ， 没有购房压力、没有还贷压力 ， 做这个人群的生意 ， 岂不是更赚钱？
文章图片
当我驾车行驶在路上 ， 几次遇到GL8 ， 不禁想到 ， 从今往后 ， GL8有了一位强劲的竞争对手——我认为 ， 威然的功能设计与GL8基本一致 ， 没发现两车有很明显的差异 。 同价位车型比较的话 ， 我认为威然的亮点在于“温馨”与“精致” 。 GL8当中的艾维亚虽然也特别精致 ， 但以售价而论 ， 威然与陆尊更适合直接对比 。 当然 ， GL8有价格优势 ， 在陆尊之下 ， 它还有个更便宜的陆上公务舱 。
文章图片
【探访威然的空间与内饰 与GL8比有何不同】威然的“温馨”与“精致” ， 我相信会吸引许多人 ， 再加上空间与舒适 ， 作为一款比较有档次的商务接待车 ， 非常适合 。 此外 ， 它的造型与配置（比如自动泊车） ， 使它同样适合家庭 ， 当然 ， 得是那种比较考究、生活水准比较高的家庭 。
文章图片
推荐阅读
![[央视新闻]美疾控中心：美国入冬可能迎来第二波更严重疫情](https://imgcdn.toutiaoyule.com/20200422/20200422142038220620_uf.jpg)
- 腾讯控股的保险代理平台“微保”被深圳银保监局处罚
- 成龙的功夫是杂技，洪金宝胖的不灵活，周比利评价两人实战能力
- 凉茶|凉茶最大的问题不是添加西药，而是冒充饮料
- 台风|里弗斯谈独行侠：不会忽视有联盟前五球员的球队
- 高考遇洪水,交警铁骑送 景德镇考生的＂国宾待遇＂
- 未来的大学生活“长啥样”？ 来看学长为你写下的万字指南
- 不起眼的朗姐|和老人出去旅游，为什么会觉得心累？网友：只要老妈身体允许以后还要带她去，哈哈哈哈
- 粤游记|旅游就该诗酒趁年华，带你一起到东京，我们玩点不一样的！
- 三分钟游世界|云南新走红一座公园，门票高达100元，但去过的游客都说好
- 识别“95”号段中的“李鬼” 这些小技巧要掌握!