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「动力」岂止工艺：豪爵DR300开箱日志，一款世界级水准的街车( 四 )


接下来 ， 进入“秀装备”环节 。 前后盘式制动器 ， 标配博世双通道ABS 。
KYB倒立式前叉 ， 简单试了一下回弹和阻尼反馈 ， 绝对超赞 。
后部为7段预载可调中央减震 。
后摇臂也终于不再是那耿直的方管钢平叉 。
轮胎采用倍耐力DIABLO ROSSO III ， 又是个狠角色 。 前轮规格110/70 R17 ， 后轮规格140/70 R17 。 这套“恶魔”胎拥有极强的抓地性和运动特性 ， 弯道循迹性能更是一流 ， 堪称民用级别的顶级选手 ， 其售价和性能特点大家可自行百度 。
负显LCD仪表 ， 具有速度、转速、时间、温度、挡位、油量、里程等数据显示 。
美国德州仪器防盗芯片锁头 ， 车辆停放更安全 ， 更省心 。
看不见的散热风扇 ， 也选用了日本松下品牌 。
头灯造型有点像新版大黄蜂 ， 不仅运动 ， 还偶尔有点萌 。 采用德国欧司朗全LED照明灯具 。
LED光源亮度足 ， 夜视效果应该是非常不错的 。

尾灯造型不错 ， 质感看得见 。

磨砂面料的分体式座垫 ， 驾驶座非常舒适 ， 且贴合度极高 ， 其线条设计绝对不是随心所欲而得来的 。
制动手柄可调 ， 同样采用双油门线 。

左侧把手处有一个带护盖的USB接口 ， 可以为数码设备进行充电 。
镂空设计的上联板 ， 营造出一种运动氛围 。
其他细节 ， 一如既往地没什么可挑剔的 。 看图就好 。
DR300整备质量177kg ， 油箱容积16L ， 座高785mm ， 轴距1420mm ， 最小离地间隙158mm 。 很明显 ， 这是一款定位于都市骑行的运动型街车 。
除了前面所提及的各种高品质配件外 ， DR300还在更多看不见的细处选择了进口部件 ， 可以说做到真正意义上的国际配置和一流品质 。
目前 ， DR300的售价仍未公布 。 尽管之前传言的3万多售价令人多少有些意外 ， 但客观来推演一下这款车的构成 ， 以及成本核算 ， 国产最贵街车（同级）也未见得就是豪爵飘了 。 在我看来 ， 它是有合理性的 。
至于市场是否能够接受 ， 先别急着下结论 。 伟大的邓公说过 ， 不管白猫黑猫 ， 抓到老鼠就是好猫 。 等价格出来 ， 让子弹飞一会 ， 自然见分晓 。
于我 ， DR300的初印象确实有些意外 。 我原本以为它最大的优点会集中在友善方面 ， 似乎还为它准备了一些委婉的说辞 。 没想到 ， 它那种旺盛的张力 ， 略带张扬的运动反馈 ， 着实给我一个完全不一样的体验 。 熟悉的豪爵 ， 变得陌生 。 这才是我最想看到的！

下篇 ， 随后就到……


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