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「成都」中国最牛“风投之城”背后，是合肥拼尽全力的逆袭！( 三 )


自从光威发布了国产内存 ， 金士顿、三星的工厂突然就不着火了 ， 不发大水了 。 员工也不罢工了 ， 产能也够了 ， 价格突然就降了 ， 毕竟合肥长鑫给的压力不小 ， 光威弈Pro正式上市 ， 首个纯国产DDR4内存条 ， 沸腾了整个科技圈 。 性能还不错 ， 而且价格具有绝对优势 ， 8G的售价仅仅218元 。
就这样 ， “中国芯”在合肥实现了全产业链的“谋篇布局” ， 于是“芯屏器合”的大格局 ， 使合肥形成了一个又一个“高新尖”千亿产业集群 ， 带动的是数以十万计的“蓝领”就业 。
今天的合肥 ， 已拥有集成电路企业200余家 ， 包括长鑫存储、通富微电、联发科等行业龙头 ， 被工信部列为全国9大集成电路集聚发展基地之一 。
每年生产的芯片 ， 也就近输往合肥的京东方、江淮汽车、格力工厂等 ， 托起了家电、平板显示、汽车几大主导产业 。
毫不夸张地说 ， 如今的合肥 ， 俨然成为了中国的新式“硅谷” 。
“合肥模式”再一次展现出了巨大的力量 ， 合肥第一次为“中国芯”赋予了实质性的意义 。
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引领潮流 ， 进军新能源
两战告捷之后 ， 合肥的发展堪称迅猛 ， “霸都”之称名不虚传 。
2019年 ， 合肥市GDP达到9409亿元 ， 离万亿俱乐部只差“临门一脚” 。 这一数据 ， 是2000年的三十倍 。
尽管如此 ， 合肥依旧面临着一个问题：下一步 ， 该往哪去？
2020年2月 ， 我们看到了合肥的答案 。
该月 ， 合肥市政府宣布投资蔚来汽车超100亿元 ， 作为“交换” ， 蔚来汽车中国总部将落户合肥 ， 并在江淮蔚来工厂启动EC6量产项目 。
一时之间引起海内外一片惊诧 。
这家号称“中国版特斯拉”的蔚来汽车 ， 在过去的数年间一直在烧钱 ， 截至2019年底累计亏损220亿 ， 徘徊在悬崖边上 。
就在蔚来汽车奄奄一息的时候 ， 合肥出手相救 。
看了上面合肥的操作 ， 你就会明白 ， 这是又一次“合肥模式”的实践 。 安徽走出的李斌 ， 是合肥布局新能源的不二之选 。
蔚来的到来 ， 势必会带动更多新能源车企进入合肥 ， 因为合肥的目的 ， 根本不是某家企业 ， 而是整个产业链 。
果不其然 ， 据第一财经报道 ， 5月29日 ， 大众宣布以约11亿欧元入股国轩高科 ， 获得26.47%的股权并成为后者第一大股东；同时将投资10亿欧元获得江淮汽车母公司——安徽江淮汽车集团控股有限公司50%的股份 ， 并增持电动汽车合资企业“江淮大众汽车有限公司”股份至75% 。
作为传统国际品牌的代表 ， 大众汽车进入中国新能源市场 ， 这是一个新的信号 。 而第一站 ， 落脚合肥 ， 显然也更具代表性意义 。
合肥 ， 再一次展现了自己的魅力 ， “合肥模式”也再一次展现了强大的生命力 。
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尾声
这两天 ， 合肥多了一个名号：“赌城” 。
有人说 ， 从京东方、半导体到新能源 ， 合肥一直在“赌” ， 是一座视死如归的“风投城市” 。
但在我看来 ， 这不是赌 ， 这是一个城市在逆境中谋出路！
1969年 ， 国内外局势复杂 ， 13所在京高校被迫外迁 ， 疏散到全国各地 ， 史称“京校外迁” 。 其中最不受待见的一所学校 ， 叫中国科学技术大学 ， 简称“中科大” 。
中科大去到河南 ， 被拒绝；去到湖北 ， 被拒绝；去到江西 ， 还是被拒绝 。
而时任安徽省革委会主任李德生却主动向中科大抛来橄榄枝 ， 表示安徽可以接纳三千人 ， 并介绍了近几年来安徽省的发展形势及发展前途 ， 说科大下去大有英雄用武之地 。 安徽省当时明确表示“安徽人民即使不吃不喝也要把中国的科学苗子保住” 。
为了争取到京东方 ， 合肥一度停了正在修建的地铁 ， 还一度传出“公务员发不出工资”的消息 。 当时的合肥市委直接放话：合肥就是砸锅卖铁 ， 也必须要做成这件事！


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