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八臂能人 | 试驾哪吒 U

车圈中 ， 与神沾边的品牌和车型并不少 ， 例如途昂在北美的兄弟车型 ， 就是以希腊神话中的大力神Atlas命名 ， 来自德国的Gumpert则选择了用太阳神的名字Apollo来给旗下的超级跑车命名 ， 而玛莎拉蒂则选择了海神波塞冬的武器作为品牌标识 。 而今 ， 车圈中又多了一位"神" ， 只不过和前面提到的这几位希腊神话人物不同 ， 这位后来者来自于我们熟悉的神话故事封神榜 ， 它就是哪吒汽车 ， 而我们今天试驾的主角哪吒U则是该品牌旗下的第二款产品 。
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其实从品牌命名就不难看出哪吒汽车的野心 ， 作为后来者 ， 这个新势力品牌非常希望自己能像神话传说中的八臂哪吒一样 ， 在茫茫车海中掀起巨浪 。 当然 ， 在如今这个竞争激烈的市场当中 ， 想要掀起风浪 ， 就必须具备一些"神通" ， 那么作为哪吒品牌的第二款量产车型 ， 此次我们试驾的这款哪吒U又具备怎样的"神通"呢？
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为了让此次出席试驾活动的媒体更加全面的了解哪吒U的能力 ， 主办方特将当天的试驾分成了两部分 ， 传统的道路体验放在了后半部分 ， 而第一部分则是通过演示让我们了解这位八臂能人的特长 。 首先是它的沟通能力 ， 搭载小You智能机器人的哪吒U展示车不仅可以清晰的识别驾驶员的语音指令执行操作 ， 还可依托IOT物联网技术 ， 与其他连接到互联网的物理设备进行联动 ， 实现车家双向互联控制 。 而后 ， 这辆长度超过4.5米的紧凑级智能纯电SUV又通过APA全自动泊车系统完成了对5.3米小型停车位的挑战 ， 展现了其如老司机一般的停车能力 。
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不过在上午的演示环节中 ， 最令我印象深刻的还是它的"透视"能力和AEB主动式紧急制动系统的表现 。 先来说说它的"透视"能力 ， 为了消除A柱的盲区 ， 心思细腻的哪吒U工程师为这款车设计了一个"透明"A柱（选装） ， 该项技术是基于哪吒汽车的AR-View系统 ， 通过将两块OLED柔性显示屏安装在A柱内侧 ， 配合自主研发的智能软件算法和外部高清摄像头 ， 实现A柱盲区部位的可视化 ， 更神奇的是它还可根据哪吒汽车的"眉心追踪算法" ， 通过车内摄像头跟踪驾驶员双眼 ， 计算出眉心位置 ， 从而对A柱显示屏的显示图像进行调整 ， 实现不同角度下的准确透视 。 虽然体验时发现这套系统会有一点点迟滞 ， 但这样的想法和装备确实值得点赞 ， 相信随着装备及算法的提升 ， 体验时的迟滞现象就会消除 。
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相比之下 ， 哪吒U的那套AEB主动式紧急制动系统就并不是什么稀罕玩意儿了 ， 但我们却经常能够在网络上看到一些玩儿现的情况 ， 这其中还不乏一些传统车企 。 而和网络上那些"翻车"现场不同 ， 测试当天哪吒U的表现则是相当稳定 ， 无论是在30公里/小时还是50公里/小时的车速下 ， 它都能准确的识别前方障碍物 ， 并稳稳地刹停 ， 避免碰撞事故的发生 。
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【八臂能人 | 试驾哪吒 U】说实话 ， 创意十足的"透明"A柱、稳定出色的AEB主动式紧急制动系统以及小You智能机器人的沟通能力确实为哪吒U换得了一个不错的印象分 ， 但相比这些锦上添花的装备 ， 我更关注哪吒U的行驶表现 ， 毕竟车是用来开的 。 当然 ， 对于这辆哪吒U ， 我并没有过高的期望 ， 毕竟它只是哪吒汽车旗下的第二款产品 ， 更何况它的市场售价只有13.98万至19.98万元 。
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可当我真正将手中这辆哪吒U开起来后却发现 ， 这辆纯电动SUV的表现远比自己预想的要好 ， 其踏板不仅有着相对较好的脚感 ， 而且动能回收系统也十分友好 ， 因为无论是处于何种回收模式下（哪吒U动能回收共有3挡 ， 可通过挡位选择旋钮右后方的REGEN按钮进行调节） ， 松开加速踏板后 ， 车辆都不会出现明显的拖拽感 ， 其表现与之前我刚刚试驾过的保时捷Taycan十分相像 ， 颇有传统大厂风范 。
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"油味"十足 ， 这是哪吒U在正常模式下驾驶时给人的感受 ， 然而当车辆被调至运动模式 ， 同时加速踏板被全力踩下后 ， 它的纯电属性便会全部显现 ， 204马力、310牛·米的峰值动力会毫无迟疑的全部爆发 ， 虽然7秒的0-100公里/小时加速成绩并不夸张 ， 但起步初期的爆发力却是同级别汽油车型完全无法提供的 。
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说完了驾驶 ， 我们再来聊聊续航 ， 相信这是很多消费者关注的重点 。 哪吒U根据车型不同 ， 续航里程数据也有区别 ， 其中400U车型的工信部续航里程可达400公里 ， 而我所试驾的520U车型工信部续航数值则达到了500公里 ， 官方表示其最大续航里程甚至可以达到660公里 。 厂方表示 ， 该车之所以会有如此可观的续航数值 ， 完全得益于性能出色的三电系统 ， 性能出色的宁德时代电池组配合自主研发的HozonEPT2.0恒温电池管理系统 ， 可实现全工况范围内95%恒温占比 。 另外 ， 该系统还可实时估算电池可用容量、健康状态等关键参数 ， 对电池进行充放电及故障管理 。
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而在经过了一下午的试驾之后 ， 我发现500公里的续航数值确实没有太多水分 ， 因为在行驶了80公里后 ， 哪吒U的续航里程仅减少了91公里 。 需要强调的是 ， 全程80公里的路程中 ， 高速公路占比超过了一半 ， 而这辆载有3人的哪吒U的空调全程也都是处于开启状态 ， 照此计算 ， 我们手中这辆哪吒U的实际续航应该可以轻松达到440公里 ， 如果荷载进一步降低 ， 那么它的实际续航能力应该还会有所提升 。
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和大多数试驾体验一样 ， 此次和哪吒U的接触也不过短短一天 ， 但这辆纯电动SUV却给我留下了深刻印象 ， 无论是技术装备还是行驶表现 ， 这辆紧凑级纯电动SUV都超出了我的预期 ， 或许这位后来者真的可以像神话故事中的哪吒一样 ， 在竞争激励的车海中掀起一番风浪 。


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