电动化，也许是玩老爷车的唯一出路
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因为排放等原因 ， 不少身体健康的老爷车最终难逃要被淘汰的一劫 。 即使是在国外 ， 老爷车们其实每年都需要通过非常严格的年检（对 ， 别以为人家就没有年检） ， 为了让自己的车子能顺利通过 ， 车主们都会花费大量的精力去维护好这台车子 。
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当然 ， 毕竟是在自个儿最爱的老爷车 ， 花费再多的心思也是值得的 。 周末闲暇开着老车去郊外转个圈 ， 的确是很惬意的事儿 。
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但 ， 事与愿违 。 面对日益苛刻的排放标准 ， 国内的情况大伙儿都知道的 ， 老爷车要生存下来实在不容易 。 但其实在其他国家 ， 要好好让一台老爷车继续行走在路面上 ， 也并非想象中那么容易 。 正因如此 ， 不少老爷车都会换上一些比较新的发动机来续命 。
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图：那么 ， 改个电动动力总成上去 ， 是不是觉得还可以？
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图：话说这个充电口隐藏在这里还真是别有一番风味 ， 起码平时开车的时候不会有人猜到你是个电动车 。
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图：来跟原版的甲壳虫对比一下 ， 原厂的甲壳虫拥有一副后置的四缸风冷发动机 。 而这台电动版甲壳虫则用上了来自大众UP！电动版的动力总成 。
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图：虽然说用上来自前驱电动UP！的动力总成 ， 但这个团队机智地将将整个输出反过来安装 ， 让这台电动甲壳虫依旧是后置后驱的驱动方式 ， 原汁原味 ， 最大马力输出为81匹 。
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【电动化，也许是玩老爷车的唯一出路】图：再仔细看看……为了应对动力总成带来的重量变化 ， 将原厂的避震也改用成了KW的绞牙避震 。
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图：更换成了电动动力总成后 ， “后机舱”名正言顺地成为了行李舱 。 电动等动力总成就隐藏在这金属板后面 。
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图：这台电动甲壳虫0-80公里加速大概需要8秒的时间 ， 最高时速可达148公里 ， 续航里程约200公里 ， 而且支持快速充电 ， 一小时内可以充满75%的电量 。
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图：但电动化后 ， 沉重的电池组自然也会有一些影响着整体的性能表现 ， 不过 ， 有这么一台老爷车出门 ， 估计也真没有谁会那么在意那些重量了 。
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除了老甲壳虫之外 ， 这个团队接下来可能还会将电动化的计划延伸到大众T1 ， 以及保时捷356跑车上 。
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当然 ， 把自己心爱的汽油老爷车改造成“环保”的电动 ， 的确要很大的勇气 ， 以及不少的金钱 。 但在目前的环境下 ， 改造成电动车确实也是一个让老车延长生命周期的一个好办法 。 但问题来 ， 咱们能这样改不？
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