越优秀越努力，试驾2020款WEY VV7
还记得在2017年首次试驾VV7时 ， 它给我留下的印象也是十分深刻的 ， 让人不禁感叹在近几年自主品牌的飞速发展 ， 不仅是在设计还是整车质感上 ， 它都属于当时最出色的自主品牌车型之一 。 而时间来到了2020年 ， 经过了三年的沉淀 ， 它又能给我怎样的惊喜 。
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首先在外观上 ， 2020款VV7的前脸设计相比起2017款还是有一定变化的 ， 最明显的地方在下包围 ， 2017款的VV7是分为了VV7s和VV7c两个版本 ， 而2020款的VV7的下包围尺寸更加夸张了 ， 特别是配上这个全黑的车身 ， 战斗气息更加浓厚了 。
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【越优秀越努力，试驾2020款WEY VV7】大灯的造型并没有什么变化 ， 内部竖状的LED灯带很有辨识度 ， 不过2020款的VV7增加了自动远近光功能 。 车身尺寸上 ， VV7的长宽高分别为4760*1931*1655mm ， 轴距为2950mm ， 尺寸上还是很有优势的 。
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来到车内 ， 老款VV7的内饰说实话在做工与用料上都相当不错了 ， 大量的皮革包裹也让它有了很强的豪华感 ， 但也有不少年轻的朋友认为这样的设计有点太老气 。 而新款的VV7的内饰还是有很大变化的 ， 首先是用料上选用了更加紧致的皮革 ， 缝线也更加细腻 ， 空调的控制面板和出风口都有变化 ， 整体看上去要清爽了很多 。
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空调的控制面板被移到了中控台表面 ， 操作起来更加方便 ， 银色的质感也很不错 。
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因为车身造型的原因 ， VV7的后挡风面积比较小 ， 传统的后视镜视野并不算好 ， 所以流媒体后视镜也一直保留了下来 ， 清晰度相比老款提升了不少 ， 不过个人感觉还是要适应一下 ， 毕竟这个东西我们平时用的少 。
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手机无线充电功能在新款VV7也有配备 ， 随着这类手机越来越多 ， 这个配置也是相当实用的 ， 现在用不上以后也会用上的 。
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看完了整车的静态表现 ， 新款VV7的提升还是很明显的 ， 前脸的造型更加运动 ， 更对现在年轻消费者的口味 。 而内饰的变化更是让人讨喜 ， 没有采用老款车型那种真皮沙发似的包裹 ， 而是换上了更多简约精干的皮革 ， 看上去会更有高级感 ， 没有累赘 。 当然了我也期待它开起来的感受 ， 毕竟官方宣传在去年它的变速箱有一定的调整 。
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动力方面 ， 依旧是2.0T涡轮增压发动机 ， 不过参数有一定的变化 ， 最大输出功率227马力 ， 最大扭矩387牛米 ， 相比起老款在扭矩上有一定的提升 。 变速器依旧是7速湿式双离合变速器 ， 档把也更换为了电子档把 ， 当然改变的怎么样只有开起来才知道 。
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最大的变化是在起步阶段 ， 新款VV7在起步阶段的动力响应更积极了,起步阶段的动力的连贯性更好,整个起步加速的过程十分顺畅 。 老款车型在起步阶段的表现确实会让它给人一种动力肉的感觉 ， 每次起步都需要深踩油门 ， 但是在速度上来之后油门的表现又是另一种表现 ， 这其实是一种错觉 。 而新款车型也改善了这一个问题 ， 整个车身感受要轻快了不少 。
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当需要在高速上超车时 ， 持续加速的能力也很不错 ， 动力储备很充足 。 当然一切并不是没有上升空间了 ， 个人认为在急加速的过程中 ， 变速器的降档动作还需要再快一些 ， 这样会让它表现的更加跟脚 。
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悬挂和隔音的表现依旧出色 ， 对于路面绝大多数的颠簸和细碎都能够很好的吸收过滤 ， 再加上这个包裹感还不错的座椅 ， 会让整个行驶路程都十分舒适 。 而隔音降噪一直是VV7的强项 ， 即使在高速的过程中也仅有一些发动机的声音传入车内 ， 但并不扰人 。
写在最后
虽说接触的时间并不算长 ， 但是新款VV7给我的印象还是十分深刻的 ， 特别是在内外的升级以及在动态表现的提升 ， 让它的整体质感又得到了提升 。 并且WEY品还为广大车主提供了超长质保政策 ， 针对燃油车推出“5年或15万公里整车质保” ， 以及首任车主“发动机、变速箱终身免费保修”政策；针对新能源车型推出“6年或15万公里整车质保” ， 以及首任车主“动力电池电芯终身保修”、“其他核心零部件10年或25万公里质保”政策 ， 满足消费者的多样化购车需求 。 就感觉像是班级里成绩最拔尖的同学 ， 比别人优秀的同时还比别人努力 。
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