命名决定销量？这几款PLUS车型“撞衫”，有两款已成爆款！
自从苹果开了“PLUS”命名先河之后 ， 这股浪潮直接席卷了汽车圈 ， 基于“PLUS”命名的车型也越来越多 ， 隐约中与“PLUS”沾边之后 ， 车型的销量表现都还不错 ， 而今天 ， 比亚迪也安耐不住了 ， 推出了比亚迪宋PLUS车型 。 接下来 ， 圈哥就要给大家盘点一下车型名称中带“PLUS”的车型 ， 其中 ， 两款车型市场表现非常不错 。
朗逸Plus
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提到家用轿车 ， 一定绕不开朗逸 ， 一款常年为了销冠与轩逸相爱相杀的车型 。 区别于德系车L加长的玩法 ， 大众也紧随潮流 ， 给全新朗逸被命名为朗逸Plus 。 该车采用了贯通式的宽大进气格栅 ， 整车看上去更加时尚和活泼 。 基于全新的MQB平台打造 ， 三围达到了467018061474毫米 ， 轴距为2688毫米 ， 完成了尺寸的全面升级 。
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内饰的设计依旧是满满的大众味 ， 但整体的线条更加的简洁鲜明 。 标配LED灯光技术、驻车启停、电子手刹、自动驻车等功能 ， 诸如胎压检测、ACC自适应巡航、自动刹车辅助等在部分车型也有配备；动力上 ， 提供了1.5L/1.4T发动机供消费者选择 。 对于朗逸PLUS的成功 ， 更多还在于在空间、配置以及动力等方面的升级 ， 拿出了真正的诚意 。
长安CS75PLUS
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长安CS75PLUS于2019年成都车展正式迎来上市 ， 该车汲取了概念车“御岳”生命动感的设计理念 ， 整车设计一出来就受到了市场的一致好评 。 诸如LED贯穿式前位灯、凤凰火焰尾灯、沉浸式三联屏、游艇式换挡手柄等 ， 可以说 ， 外观、内饰的变化堪比换代 ， 给消费者带来了超前的设计观感 。 2710mm的轴距 ， 也很好的保障了车内的驾乘空间 。
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配置上 ， 胎压监测、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等实用性配置一概不落 ， 部分车型还配备了360°全景影像、L2级自动驾驶、APA5.0自动泊车等黑科技配置；动力上 ， 提供1.5T/2.0T发动机供消费者选择 ， 其中 ， 2.0T+爱信8AT的动力组合 ， 最大功率171Kw ， 最大扭矩360N·m 。 和朗逸一样 ， 长安CS75PLUS设计、智能科技配置、动力系统等方面 ， 显然超越了市场的预期 ， 销量持续走高也是情理之中 。
荣威RX5PLUS
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作为荣威RX5的中期改款车型 ， 荣威RX5PLUS的变化大家也是有目共睹的 ， 提供了精英、新锐两种外观供消费者选择 。 倒梯形状的前格栅 ， 配合蜂窝状进行点缀 ， 更加凸显年轻化、运动化；车身侧面基本与现款一致 ， 重新设计后的尾灯 ， 看上去设计感十足 。
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内饰采用了环抱式驾舱设计 ， 质感与科技感的营造不错 。 液晶仪表、三辐式多功能方向盘、电子挡把等等 ， 让人非常有驾驶欲望；搭载最新的斑马VENUS系统 ， 具备AI智能语音助手、车家互联等功能 。 此外 ， 电子手刹、自动驻车、陡坡缓降等配置也都有配备；动力上 ， 搭载了1.5T发动机 ， 最大功率172马力 ， 最大扭矩275牛·米 。 依托前期积累的市场口碑 ， 荣威RX5PLUS在颜值、智能互联等方面主动顺应了年轻消费者需求 ， 走量问题不大 。
比亚迪宋PLUS
比亚迪宋PLUS采用了比亚迪家族DragonFace2.0的设计语言 ， 大尺寸的进气格栅配合龙爪元素的前大灯 ， 前脸辨识度还是不错；发动机舱侧沿隆起的线条以及车身腰线 ， 给人一种很强的肌肉感；车尾采用了贯穿式尾灯设计 ， 配合镀铬饰条进行装饰 ， 看上去较为简洁 。
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新车的长宽高分别为4705/1890/1680mm ， 轴距为2765mm；内饰与配置暂未透漏 ， 将搭载一台1.5T发动机 ， 最大功率为160马力 ， 峰值扭矩为245牛·米 。 从目前透漏的信息来看 ， 比亚迪宋PLUS感觉还是少了点味道 ， 不过参考现有比亚迪宋销量情况 ， 应该不会太差 。
【命名决定销量？这几款PLUS车型“撞衫”，有两款已成爆款！】《车壹圈》认为 ， 表面上看上述车型带“PLUS”之后 ， 销量表现都不错 ， 其实 ， 仔细琢磨一下 ， 作为一款改款/换代车型 ， 它们前期都积累了非常不错的市场口碑 ， 且新车在外观设计、配置、动力等方面也提升明显 ， 产品实力在同级中是很有优势的 。 所以 ， 单纯的靠一个名字后缀 ， 其实对销量的带动作用没想象中那么有用 。
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