今年的重庆车展有点萧条：曲高和寡如何拯救西南车市？
曾几何时 ， 重庆车展一度被称为“中国西北地区汽车销量晴雨表”功能 ， 也成为众多车企新车亮相和车企大佬亮相专访的集中地 ， 但今年6月13日的重庆车展与往年相比 ， 显得格外冷清 ， 在微信朋友圈里关于重庆车展的新闻寥寥无几 ， 参加的企业媒体都特别的少 ， 2020年是重庆车展举办的第22个年头 ， 在重庆国际博览中心开幕 ， 80余个国内外汽车品牌、新能源及智能汽车品牌参展 ， 亮相车型超过1000款 ， 其中全球、全国及区域首发新车近30款 ， 深究之后就会发现 ， 车型多是今年改款车型 ， 真正完全意义的新车型屈指可数 。
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车展与火锅 ， 本该本风马牛不相及 ， 却实现了联动 。 重庆会展行业 ， 看似尝试了一次从传统办展模式向“消费季”延伸的一次创新 。 本届重庆车展组委会 ， 为消费者提供了千万元的火锅消费券 ， 可以到店直接抵扣50—150元不等的消费额 。
但不管如何 ， “卖车”成为今年重庆的主色调 ， 过去经常推崇的“品牌、营销战略”已经荡然无存 ， 而参展车企真正拿出新车亮相的少之又少 ， 个位数的车型可以忽略不计 。
而此次重庆车展作为2020年首个车展 ， 也不免透露着今年汽车行业市场表现的“凄凉” 。
根乘联会公布的数据显示 ， 1-5月累计销量605.1万辆 ， 同比下降26.0% ， 今年累计销量同比下降216万辆 ， 约占去年零售总量10个百分点 。
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那么 ， 除了疫情的因素 ， 还有没有其他重要原因造成车市生意如此萧条呢?
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笔者认为 ， 以下三点尤为重要 。
第一 ， 车市的经济萧条绝大部分在于消费者的消费能力不足 ， 现在是80 ， 90后的时代 ， 但面对刚毕业刚刚走向社会的年轻人来说 ， 每个月衣食住行就花掉很大一部分工资 ， 甚至于很多年轻人都是“月光族” ， 而且再加上今年年初的疫情影响 ， 让他们买车也是不容易实现的问题 。
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第二 ， 车位紧张停车难 ， 就现在汽车市场而言 ， 社会的车辆处于饱和状态 ， 家家不止一辆车 ， 对于我们这些上班族来说 ， 等下班回家之后在小区里就已经没有停车位 ， 所以停车也是一个很非常重要的问题 ， 总不能将车辆停在路边上 ， 等到明天早上去开车的时候出现一张崭新的发单吧 ， 偶尔一次将车停在路边上还能接受 ， 如果每天都这么做的话 ， 驾驶证上的分数也是不够扣的啊!
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【今年的重庆车展有点萧条：曲高和寡如何拯救西南车市？】第三 ， 城市限行 ， 这个问题特别是北上广的城市 ， 在买一辆车之后 ， 如果是本地的车牌就会面临着限行的问题 ， 如若不是本地的车牌 ， 特别是北京这个地方 ， 作为祖国的首都车辆更是特别多 ， 于是北京就出台了这样的一个规定 ， 就是外来车辆一年内不管是开还是不开 ， 只能停放84天 ， 大家也是都知道获得一个北京的车牌有多难!
第四 ， 现如今的房价蹭蹭的往上涨 ， 现在的年轻人本来工资不高还要面临着买房问题 ， 对于一些买了房子的人 ， 还房贷就已经非常困难都需要一点一点从牙缝里挤着过日子 ， 面对这样的经济条件 ， 并没有足够的经济实力能使他们买车 ， 还有就是在买了车之后的保养费也是出不起 ， 万一在路上出现个磕磕碰碰的又是一大笔花销 。
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在车市大萧条之下 ， 从各大车企的表现中我们可以看出 ， 由于年初疫情 ， 消费者购车意愿下降等多种不利因素的影响下 ， 车企的日子普遍不好过 ， 但面对困局 ， 已经有些企业采取了一系列行之有效的应对办法 ， 在提高产品品质、打造品牌形象上狠下功夫 。 比如长城在5月份凭借极具趣味性的跨界玩法 ， 上演了一场又一场的直播盛宴来吸引广大年轻消费者 。
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不过可以肯定的是 ， 车市不会一直这么萧条下去 ， 政府也不会放任车企艰难挣扎而置之不理 ， 今年的中国汽车产业受“疫情”影响较重 ， 销量断崖式下降 ， 中央及地方政府不断出台政策救市 ， 而且在5月22日十三届全国人大三次会议中 ， 汽车界“两会”代表提出的每一份题案及观点也成未来行业政策发展的方向标 。
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好啦 ， 说回车展 ， 《汽车年轮》从车展组委会获悉 ， 本次重庆车展为了鼓励汽车消费 ， 联合众多畅销品牌和合作单位 ， 推出了诸多重磅优惠 ， 总优惠额度将达到1亿元 。
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本届车展围绕汽车消费市场 ， 本届重庆车展深度挖掘汽车消费群体需求 ， 展示范围从原来的汽车生产销售拓展到改装、维修、保险、金融、旅游、住宿、餐饮等汽车服务和车主服务机构 ， 多维度提高展会含金量 ， 展示场景由展馆跨越到全市乃至各区县 ， 服务范围从展商、观众扩展到车主及车生活服务 ， 拉动整个汽车消费产业链 。
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不仅如此 ， 本届车展还设置了“重庆车展请客 ， 2000万火锅津贴宴请全城狂欢”、“看车展抽大奖 ， 汽车、油卡、汽车保养礼包等豪礼免费送”、“想红青年ZAN出来”2020重庆车展红人大赛、“JOYINCAR汽车课堂”、“反酒驾主题公益活动”、“发现最美的她”车展随手拍、购车抽奖等系列活动 ， 作为车展刺激销售的手段 。
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《汽车年轮》认为 ， 车展作为刺激销售的方式之一正在不断丧失吸引力 ， 主要是由于大型国际车展的游客正在逐步下降 。 不少汽车制造商也以此为由退出车展 ， 但是正所谓“福兮祸所伏” ， 因此次疫情带来的阴霾 ， 对于车企来说 ， 这是一次难能可贵的转型时机 。 每一道彩虹都经受了风雨的洗礼 ， 汽车行业的道路又何尝不是呢?
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