凯捷Victory，价格向上走，救得了五菱下行的销量吗？
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五菱呈现出来的拉货文化早已根深蒂固 ， 在微面市场急剧萎缩的情况下 ， 宝骏先行表露出疲态 ， 五菱秉承价格更低的产品布局优势 ， 暂且获得了一定的喘息空间 ， 但随着自主、合资乘用车下行强压 ， 五菱所处的0-5万级消费市场份额已经被压缩到5%以内 。
这意味着五菱转型迫在眉睫 ， 切出微面市场是主要任务 ， 可以预测出来的是 ， 五菱未来五年的主业 ， 必须要将微面剥离出来 ， 亦或者降低权重 。
微面本身对于品牌就是一种双刃剑 ， 更容易通过低价获取市场的同时 ， 也会对品牌向上发力形成屏障 。
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五菱的品牌形象决定了他们用户群体 ， 不会拿出更多的预算选择一台高配车型 ， 这是产品属性决定 ， 也由品牌价值决定 。
宝骏事实上是品牌高端之路的一种化身 ， 新宝骏的诞生某种意义上市宝骏向上之路遇到屏障的衍生品 ， 全新Logo ， 全新说辞 ， 全新设计服务消费市场 ， 但新宝骏用力过猛带来的问题非常直接：价格超越了大众、哈弗以及长安、吉利 ， 直接将自己的命运推向深渊 。
对于消费者来说 ， 从根本上来说没有摆脱宝骏长期低端产品辐射市场的消费观念 ， 价格更贵只能更快的断送自己的前程 。
新宝骏是活脱脱的例子 ， 品牌力不强很明显无法立足于灼热的10万级SUV市场中 。
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前车之鉴历历在目 ， 五菱转型就要谨慎不少 。
向下走产出MINIEV低端小车掌控低端市场的同时 ， 向上则是另一种极致 ， 五菱凯捷Victory的推入市场必然会通过大尺寸车型的基础优势抬升产品价格 ， 这是五菱体系内第一台真正意义上的SUV ， 乘用化属性将会更强 。
如不出所料 ， 凯捷Victory走的就是捷途X70的路子 ， 五菱嗅探到了这一市场对大尺寸产品的需求 ， 也嗅探到了捷途X70诞生于奇瑞控股商用车工厂的成功轨迹 ， 很明显 ， 凯捷Victory也诞生在同样的背景基础上 。
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销量好不好 ， 其实对产品的把控非常严格 。
捷途X70的成功是建立在市场空缺明显的基础上 ， 但当下市场空缺已经有所补足 ， 这意味着市场份额必然会减弱 ， 而且消费形态也会有变化 ， 对于凯捷Victory来说 ， 一种考验来自于同级别产品压力 ， 另一考验来自于品牌认知度的市场压力 。
这两种压力的大小 ， 关键看凯捷Victory想要卖多少钱 。
以捷途X70已经降到6.99万的起售价为例 ， 如果凯捷Victory能够以更大的价格优势来吸引消费眼球 ， 那么前行的压力将会释放不少 。
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这部分消费者需要什么 ， 五菱一定要搞清楚 。
他们更在乎价格带来的直接冲击力大不大 ， 而不在乎所谓的配置优势强不强 ， 所以如果凯捷Victory真正的起售价能够放在6.5万以内 ， 而且配置能够与捷途X70打平甚至更优于捷途X70 。
那么品牌的弱势将会迎刃而解 ， 如果凯捷Victory的价格与捷途X70相差不多甚至更高 ， 那么凯捷Victory的前行之路必然更难 。
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价格向上走不会错 ， 毕竟产品力也进行全面提升 ， 对于消费市场来说必然也是一种新的选择 。
而五菱渠道优势、品牌优势都能够为凯捷Victory提供更好的平台 ， 能否成功 ， 关键看是否价格提升梯队是否过大 ， 如果凯捷Victory价格定的过高 ， 那么与当下五菱宏光S的品牌差距拉的过大 ， 凯捷Victory阻力就不小 。
【凯捷Victory，价格向上走，救得了五菱下行的销量吗？】毕竟精品越来越多 ， 长安CS55已经降到7万多、哈弗H6已经降到8万多的情况下 ， 凯捷Victory想要真正的搏击乘用车市场TOP1 ， 必须要拿出足够的诚意跟更低的利润率出来 。
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