唐朝交通有多繁荣？在出行上，又形成了什么样的风俗特色？
我们社会发展到了今天 ， 交通的便利已经日渐趋近于最大化了 ， 短途人们可以选择单车 ， 汽车 ， 高铁 ， 到了长途人们也能坐飞机实现了日行千里的目标 。
而回顾几千年前的唐朝 ， 的确我们的交通历经现在 ， 经历了巨大的发展 ， 如果要问到一些人 ， 知道古代人怎么出行的么？可能多数人只会回答马车 ， 步行 ， 了解很少 。
而事实上 ， 唐朝的交通也处于一个发展的劲头里 ， 不仅仅促进了对外交往的繁荣 ， 也有着自身的特色 。
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一：陆路交通设施的建立
在唐朝 ， 有着一些对于交通的发展 ， 影响到了后续很多的封建朝代 ， 唐朝对于交通的设施建立和制度发展 ， 有着深刻的影响 。
1.陆路交通的便利
首先是在陆路交通上 ， 那个时期已经有了一些海上丝绸之路的路线了 ， 方便了和海外一些国家的交流沟通 。 而在国内 ， 驿站数目很多 ， 方便了行人在途中累了吃点东西 ， 换马休息等 ， 为百姓的出行提供了巨大的方便 。
不仅仅是在今天有着一些道路绿化的理念 ， 唐朝的时候 ， 人们也早有这样的想法了 。
根据《旧唐书》的记载 ， 唐朝刚刚建立的时候 ， 国家财政并不好 ， 皇帝为此发了愁 ， 于是就有人告知高祖：“今义师数万,并在京师,樵薪贵而布帛贱 。 若采街衢及苑中树为樵以易布帛,岁收数十万匹立可致也 。 ”
高祖觉得很有道理 ， 就采纳了建议 ， 果然缓解了一定的危机 ， 所以早先的绿化 ， 也为减轻财政压力有了一定的帮助 。
唐朝人不仅仅在繁华的内陆种树 ， 也会在一些条件不好的干旱地区种树 。 根据《旧唐书》就记载过：“单于城中旧少树,希朝于他处市柳子.命军人种之 ， 俄遂成林,居人赖之 。 ”
有个叫做希的官员 ， 去了偏远的地方为官 ， 也让手下种树 ， 后来这变成了树林 ， 造福了很多人 。 在当时的唐人心里 ， 显然不少官员也认识到了行旅路中进行绿化的重要性 。
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2.在道路上设置里程碑
类似于今天也会设置路程等标志 ， 在唐朝也有了这样的里程碑 ， 韩愈的一首诗之中写到：“堆堆路傍堠,一只复一只 ， 迎我出秦关,送我入楚泽 。 ”
在诗中出现的堠 ， 也就是当时的人们用来记录里程的 。 这样的设计 ， 方便了人们行万里路 。
唐朝在盛唐时期 ， 一直处于和平的状态里 ， 因为有了这样方便的交通 ， 实现了当时在《南部新书》之中描绘的“天下无事,海内雄富,行者虽适万里,不持寸刃,不赉一钱 。 ”足以见识到唐朝交通对于百姓生活的保障作用 。
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3.馆驿的设立
唐朝时期 ， 为了方便官员的出行 ， 就设置了很多馆驿 ， 因为在古代很多的官员会被皇帝调派到别的地方任命为地方官 ， 就免不了需要赶路了 。
这样的馆驿在唐朝十分常见 ， 几乎是三十里就有一处 ， 由于有些人还需要赶水路 ， 要坐船 。 因此馆驿不仅仅设置了陆路形式的还有水路的 ， 设置还有水路相兼的 。
在唐朝时期 ， 全国的馆驿加起来有一千六百所 ， 馆驿的规格也根据人流量进行的分类 。
在《唐会要》之中就记载了：长安至汴州为“大路驿”,从长安到荆南为“次路驿 。 ”
唐朝的两个大城市长安洛阳具备了最大的馆驿 。 出行的官员可以在馆驿之中稍作休息 ， 调整一下车马 ， 十分方便 。
很多人在今天的影视作品之中看到的 ， 有些官员到达驿站换马 ， 这些确实的存在的 ， 因为几乎当时的驿站都会养马 ， 供需要长途跋涉的官员使用 。
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4.旅店的发展
之所以会有旅店的发展 ， 源于在代宗皇帝时期 ， 颁发了一个规定：“如有家口相随,及自须于村店安置”这项规定让一些官员为了安置自己的家人不得不需要找旅店 ， 于是旅店也就得到了很多的发展 。 《北梦琐言》之中有过这样的记载：“窦公颇善经营 ， 每天获利一缗,未儿,因此而成巨富四 。 ”
有个叫做窦公的人 ， 看到在安东市有着坑坑洼洼的一片地 ， 就买下来开了自己的旅店 ， 后来把这个旅店专门用来租给当地路过的胡商 ， 因此也成为了富甲一方的人 。
在唐朝如果能设法开自己的旅店 ， 的确会带来更多的利润 。
在《旧唐书》之中 ， 唐玄宗有过“九品以下清资官置客舍、邸店、车坊”这样的规定 ， 说明当时有些官员都去开了旅店了 ， 足以见识 ， 当时唐朝旅店行业的繁荣 。 旅店也为当时的人们出行提供了很多保障 。 例如在《太平广记》之中就有过对旅店的描述 ， “多有驴畜,往来公私车乘,有不逮者,辄贱其估以济之 。 ”
也就是这样一些旅店里面还养了很多的动物 ， 旅店不仅仅提供了旅客的住 ， 也会顺便提供一些佳肴 。
唐朝的旅店业的健全让曾经来唐朝旅行的日本高僧都大大的惊叹和赞美 ， 记载在自己写的日记里面 。
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二：水上交通的发展
众所周知 ， 隋朝的皇帝做了一件闻名千古的事情 ， 那就是修建大运河 ， 即使在最开始的目的也只是为了方便自己的游玩 。
但是这个壮举对于后来的中国水上交通起到了很大的作用 ， 方便了运输 ， 那么隋朝的后面 ， 唐朝自然是跟着后面沾了光 。 唐朝的水上交通也是十分方便的 。
1.架设桥梁
根据在《唐六典》的统计 ， 盛唐时,由由中央政府负责的桥梁有11座 ， 浮桥有四座 ， 还有一些其他的桥梁都归政府管理 。
在今天河北有个赵州桥 ， 谁能想到这座小学的时候就被写到课本之中的桥梁 ， 居然还是隋唐时期建立的呢？
体现了中国的隋唐时期的人们对于桥梁的造诣之深 。 这些桥是最快最方便人们过河的 ， 也节省了一些运输时间 。
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2.制造渡船
由于一些地方的地势特点 ， 当时的条件 ， 想要去建造桥梁就会变得遥不可及 ， 于是在一些不好搭桥的地方 ， 人们就会乘坐船去过江过河 。
日本的一个僧人来唐朝学佛取经的时候 ， 在自己的日记里 ， 《入所求法遇礼行记校让》之中有过对于唐朝的渡船描述 ， “河阔一町五段许 ， 渡口南北两岸各有渡口城,南北各四町有余,东西-町许 。 此药家口多有舟船,贪载往还人 。 每人出五文,一头驴五钱”
就是自己准备渡黄河乘坐船时候的所见所闻 ， 看来在当时渡船已经成了江边的必备 。 那个时候的人们想要过江过河 ， 也需要为了自己付一点船费 。 和今天很有相似之处了 。
【唐朝交通有多繁荣？在出行上，又形成了什么样的风俗特色？】在《资治通鉴》之中也有着唐朝皇帝制造船的记载 ，
“贞观十八年(公元644年)令将作大匠阎立德等人到洪.饶江三州 ， “造海船四百艘以载军粮” 。
原因是这个事情唐朝和朝鲜半岛也屡次有战争发生 ， 唐朝多次制造船只供海战用 ， 所以唐朝人会造船 ， 不仅仅是方便了百姓的出行 ， 也为国家稳定扩大 ， 提供了一些准备时机 。
当时的朝鲜半岛和唐朝的斗争也持续了很久 ， 为了造船 ， 唐朝也付出了很多的心血和财力 。
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三：行旅的法规风俗
虽然交通是繁荣便利的 ， 但是那个时候的人们并不是像现在一样 ， 想走就走 ， 毫无约束 。 在唐朝对于出行 ， 也有着自己的一套规定 。
在《唐六典》之中就介绍了：唐制规定 ， 遇到大风 ， 洪水等耽误路程的话 ， 要得到当地政府的证明 。
不难理解 ， 古代的很多官员被皇帝派到远一点的地方去任命的时候 ， 多数都会被要求几月几号之前要上任 ， 这也让他们更多的是赶路 ， 而不是毫无压力的旅行 。
当时的官员出行 ， 自然也会因为自己的品级高低而受到不一样的待遇 。 例如一些宰相 ， 御史台这样级别的官员 ， 出行就会威风很多 ， 一些小官员在路上遇到了他们 ， 也会避让和行礼 。
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唐朝的京兆尹是首都的地方官 ， 他的出行也是豪华的 ， 在《太平广记》之中就记载过：“京兆尹之出,静通衢,闭里门 。 有笑其前道者,立杖杀之 。 ”
足以见识他的威风了 。 在唐朝也曾经出现过路途一些冲突问题 。
例如曾经发生过一起左补阙李虞与御史中丞温造在街上相逢,李虞没有回避 ， 导致了官员之间的冲突问题 ， 为了解决这个问题 ， 文宗还特意去做了一些新的规定 ， 以防再出现这样的情况 。
出行时候 ， 官员的礼仪和官员的身份地位确实是息息相关的 。
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总结：
对于唐朝的交通文化 ， 能够介绍的尚且也还只是冰山一角 ， 唐朝的一些交通方式成为了后来的模本 ， 就连现在的酒店 ， 估计也能追溯到唐朝吧！
唐朝的繁荣交通促进了唐朝和海外国家的交流 ， 也方便了百姓和官员的出行 ， 由交通衍生的一些行业大力发展了当时的地方经济 ， 唐朝的交通文化带给了我们巨大的宝贵财富 。
资料来自：
《太平广记》
《旧唐书》以及一些诗文 。
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