自主轿车“后浪”：艾瑞泽5运动版心中有火，眼里有光
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前些年 ， 得益于市场需求的演变 ， SUV一直保持着跑赢大市的节奏 ， 一些自主品牌由此崛起 ， 逐渐成为SUV市场的中坚力量 。 但是 ， 对于自主品牌来说 ， 尽管在SUV领域享受了多年市场红利 ， 轿车市场却始终是一块难以攻下的高地 。 曾在轿车市场有过高光时刻的自主品牌寥寥无几 ， 奇瑞是其中一员 。
打造新生代品质优选
曾经 ， 艾瑞泽5一经问世 ， 就俘获了无数消费者的心 。 253天 ， 10万辆；17个月 ， 20万辆；28个月 ， 35万辆……艾瑞泽5创造了自主品牌轿车上市销量增速最快奇迹 ， 也是自主品牌中仅有的几款能和合资品牌一较高下的车型之一 。
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如今 ， 艾瑞泽5运动版即将问世 ， 将面向90后消费群体 。 我们知道 ， 随着时代的变化 ， 年轻一代的需求远比老一辈要丰富 ， 他们不仅看重颜值 ， 追求时尚动感 ， 也会考虑到经济性和空间需求 。
从艾瑞泽5运动版的产品表现来看 ， 新车继承了艾瑞泽5的优越品质 ， 全面满足了年轻一代的需求 ， 具备锋锐运动造型、高效出色操控、超大宽适驾乘空间等优势 。 整车共进行了造型、动力以及舒适度方面30项产品性能的提升 ， 是新生代的品质优选 。
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另外 ， 艾瑞泽5运动版也打出了自己的差异化优势 。 不同于其它以智能网联为卖点来吸引年轻一代的竞品车型 ， 艾瑞泽5运动版回归初心 ， 只为给消费者提供最纯粹的驾驶乐趣 。
据了解 ， 新车搭载同级唯一1.5T动力 ， 可实现0—60km/h4秒极动加速 ， 百公里加速9.5S ， 并提供发动机十年百万公里超长延保 。 并有德国专业运动化的底盘调校 ， 面对多种路况 ， 整车操控稳定性和舒适性可达到同级领先水平 。
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可以说 ， 相比其他“前浪”自主品牌轿车偏重家用性与经济性的特点 ， 艾瑞泽5运动版则更具年轻化、个性化和运动化 ， 是一款“心中有火 ， 眼里有光”的“后浪” 。 对于追求驾驶感的年轻一代来说 ， 艾瑞泽5运动版是他们的入门级首选 。
发起轿车市场新一轮进攻
【自主轿车“后浪”：艾瑞泽5运动版心中有火，眼里有光】前两年 ， SUV市场迎来空前繁荣 ， 但从市场份额来看 ， 轿车仍然稳稳占据半壁江山 。 特别是A级轿车市场 ， 始终是销量占比最大的细分市场 。 2019年 ， A级轿车的市场份额为31.4% ， 遥遥领先其它细分市场；今年1—4月 ， A级轿车的市场份额为29.8% ， 仍略高于A级SUV市场 。
在竞争激烈的A级轿车市场 ， 合资品牌拥有绝对控制权 。 但是 ， 自主品牌也从没放弃这块市场 ， 艾瑞泽5运动版的推出便是奇瑞向A级轿车市场发起的新一轮进攻 。 面对实力强劲的竞品车型 ， 艾瑞泽5运动版将依托奇瑞的技术创新实力 ， 实现可持续竞争力 。
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一直以来 ， 奇瑞都坚持自主创新 ， 致力成为一个技术型企业 。 得益于早期技术创新的持续积累、战略转型建立的体系和流程 ， 以及增资扩股带来的新机制新活力 ， 奇瑞能够在“后疫情”时期的市场表现出逆势反弹 ， 连续3个月实现环比正增长 。
对于奇瑞来说 ， 发动机技术是率先突破的核心技术领域 。 自1997年企业创建以来 ， 奇瑞从“一穷二白”起步 ， 历经23年 ， 已打造出业内知名的ACTECO动力品牌 ， 开发出三代机型共计20余款发动机 。 艾瑞泽5运动版搭载便是奇瑞最新的E4T15C发动机 。
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另外 ， 在产品平台化技术方面 ， 奇瑞也走在了国内前列 。 近年来 ， 奇瑞致力于产品开发的“平台化、通用化、模块化” ， 目前已拥有T1X、M1X、M3X、NEV在内的 ， 可衍生不同类型产品、兼容不同使用功能、支撑不同能源驱动的“平台矩阵” 。
艾瑞泽5运动版便是基于专业轿车平台M1X打造 。 作为一款轿车平台 ， M1X融合捷豹路虎技术 ， 撑起了奇瑞A级与A+级轿车的开发生产工作 ， 并可延伸支撑7座MPV、混合动力与纯电动等多种产品 。 奇瑞全新艾瑞泽5和艾瑞泽GX都是诞生于该平台 。
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综合来看 ， 艾瑞泽5运动版集成奇瑞数十年的技术积淀 ， 同时也有新技术的加持 ， 有望成为A级轿车市场的一个新标杆 ， 助力奇瑞销量继续攀升 。
更重要的是 ， 艾瑞泽5运动版作为一款入门级车型 ， 深谙年轻一代需求 。 由此 ， 奇瑞可以通过吸引年轻消费者 ， 逐渐加深品牌在轿车市场的分量 ， 为后续开拓该市场打下基础 。 凭借全面的综合实力以及超高的性价比 ， 艾瑞泽5运动版将是一朵强有力的“后浪” ， 而在被合资占领的轿车领域 ， 也正需要这样一款破局的“后浪” ， 为自主品牌带来新的希望 。
文/文潮阳
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