十几万的车，却有全球首款 3D 仪表盘，它用起来到底怎么样？
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去年我们写过一篇关于「3D液晶仪表」的文章 ， 其中提到了标致2008上搭载的裸眼3D仪表 。
这是全球首款量产落地的裸眼3D仪表 ， 刚刚上市的东风标致2008和e2008也在顶配车型上导入了这个配置（东风标致官方把它叫做3D悬浮式液晶仪表） 。 最近 ， 我们拿到一台e2008试驾车 ， 在评测整车之余 ， 也带大家感受一下这个「全球首创」的3D仪表 。
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3D悬浮式液晶仪表的原理是什么？
我们能看出来 ， 和普通的液晶仪表不同 ， 在它的仪表盘区域 ， 实际上是有两块液晶屏 ， 常规位置的全液晶仪表是10英寸的 ， 在「帽檐」部位 ， 还有一块7英寸的屏幕 ， 这里面会显示一些重要的提示信息 ， 比如时速、道路名称、警告信息等 ， 这些信息会被投射到10英寸仪表盘前面的一个玻璃板上 ， 相当于在仪表盘之前形成一重显示 ， 二者叠加 ， 就能呈现出3D效果 。
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简单来说 ， 原理就是：利用双层叠加 ， 通过双眼的视觉角度差异来实现裸眼3D的立体感 。
从体验角度来讲 ， 它像是在普通液晶仪表盘前叠加了一个HUD 。
原理讲完了 ， 所以有啥用？
炫酷当然是首要的 ， 可以说 ， 这块仪表对整个座舱科技感的提升 ， 做出了巨大贡献 。 看惯了全液晶仪表 ， 这块3D仪表也确实带给我们很多的新鲜感 。
我们询问了身边开标致的朋友 ， 还有楼下停车场的大爷 ， 都觉得这个仪表科技感十足 。 所以至少第一步 ， 唬人它是绝对做到了 。
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另一方面 ， 按照东风标致的说法 ， 它还能提升一定的安全性 。 他们的测试结果显示 ， 这个功能可以让驾驶员在紧急情况下 ， 反应提高约半秒左右 。
这个功能的实用性如何？
首先第一感受：是真的酷 ， 而且很自然 ， 不违和 。 很多人关心这块仪表是否会引起眩晕 ， 我们实测 ， 在驾驶过程中 ， 没有感到任何不适 。 整个视觉设计十分简约 ， 很有高级感 。
和传统液晶仪表一样 ， 它也有几种不同的UI布局 。 比如类似奥迪的全屏地图模式 ， 以及驾驶辅助模式 。
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（驾驶辅助模式）
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（全屏地图导航模式）
不过 ， 2008的3D仪表 ， 在不同显示模式下 ， 页面布局的变化有点大 ， 信息显示结构不算稳定 ， 比如 ， 时速信息的显示位置就比较「飘忽」 。
另外 ， 过多的「过场动画」 ， 难免让人觉得有些「炫技」 。
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这块仪表在切换不同显示模式时 ， 为了切换自然 ， 它会有一系列的动态效果 ， 根据我们的估算 ， 变化过程将近2秒 。 这意味着 ， 如果你在开车的过程中去切换 ， 就不可避免会遇到「信息空白」 。 emmm ， 这应该算炫技过头了吧 。
另外还有一个比较大的问题 ， 是方向盘会遮挡仪表 。
这个仪表盘的尺寸是10英寸 ， 其实算是比较大了 。 但是它的整体设计偏扁 ， 比较狭长 ， 而且底层的那块屏幕内置的比较深 ， 就显得有空间感 ， 很深邃 。 所以我觉得虽然它的视觉精致度确实扛打 ， 但总让人看的不过瘾 。
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【十几万的车，却有全球首款 3D 仪表盘，它用起来到底怎么样？】而2008的方向盘又是一个偏运动的设计 ， 直径很小 。 在我们多个同事的体验下 ， 都反映它有挡仪表的问题 。 再加上仪表屏幕本身就扁 ， 就更压信息显示的范围了 。
还有一个小问题 ， 是行车信息显示不够丰富 。 以这辆电动版的e2008为例 ， 它没有很多电动车上的「小计里程」显示 ， 仪表盘上的能耗数据也并不丰富 。
写在最后
或许是因为新技术投产初期成本还比较高 ， 所以无论是在燃油版2008还是电动版e2008上 ， 都只有顶配车型才配备这个3D悬浮式液晶仪表 。
如果你是这辆车的潜在购买者 ， 强烈建议选择顶配 ， 在我们看来 ， 这是这台车最大的卖点之一 。 （当然 ， 尴尬的是 ， 厂商甚至不愿意在顶配车型上给一套电动座椅……）
让人想不明白的是 ， 这么一个「全球首创」的技术 ， 会出现在一辆十几万的小型SUV上 。 或许这就是法国人的出其不意……但太过天马行空 ， 也随之带来了这样那样的小问题 ， 真的是让人又爱又恨 。
但总的来说 ， 在全液晶仪表盘越来越同质化的当下 ， 这个个3D仪表盘 ， 还是让我们看到了车企和供应商在「汽车仪表」方面的创新力 。
本文作者：Bernice
作者提问
问：你怎么看待裸眼3D仪表？
每篇GeekCar原创文章的作者会向大家提出一个相关的问题 ， GeekCar也很想知道大家的想法 ， 和大家一起聊一聊 ， 欢迎大家踊跃回答！
End
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