时代财经|卓尔智联：新基建时代这样玩转产业互联网( 二 )
“从搭配资源的角度 ， 如果不考虑新增项 ， 需要考虑原有的物流是经过几级的 ， 能不能减少某些物流节点 ， 让物流的次数少几次 ， 少一次就是物流的行业成本在降低 ， 然后整个物流节点的设计 ， 到底应该设计在哪 ， 才能保证干线运输 ， 加短道 ， 加仓储 ， 所有的加起来 ， 比原有的方式成本会更低 。 我们的供应链设计应该怎样更合理 ， 都需要手上有大量的数据 ， 以此为基础重新去看整个行业应该如何规划 。 ”
他还认为 ， 行业整个模式的改变 ， 不止是依托于原有现状的优化 ， 可能还需要“革命” 。
“以钢厂为例 ， 在我们的流通体系中 ， 每一级都有自己的工业库存和商业库存 ， 那我如何重新去设计我的库存结构 ， 库存到底应该在哪 ， 是一个公有的库存 ， 还是一个企业的库存 ， 这个库存到底是在谁手上 ， 我们如何应该把最终端的需求信息 ， 能够逐级的传达到上游钢厂 ， 来形成整个的生产排产计划和下游的使用计划 ， 形成无缝对接 ， 这样的话我们才有可能重新设计行业的物流怎么做 ， 行业的资金怎么去打通 。 ”
【时代财经|卓尔智联：新基建时代这样玩转产业互联网】另外 ， 如何通过设计整个链条上的闭环操作 ， 能够让金融服务于实体经济更畅顺 ， 也都需要重新站在行业的角度进行考虑 。 “这个时候需要的组织能力更加强大 ， 需要的整个系统的链接能力也变得尤为重要 。 我们需要去打通仓储、物流 ， 打通上下游客户自身的ERP系统 ， 进行去中心化/弱中心化 ， 才有可能把大家的数据 ， 全流程地联通在一起 。 未来 ， 随着新基建的全面实施 ， 这必然是个趋势 。 ”该负责人表示 。
对于希望进军产业互联网的上市公司 ， 该负责人建议：一是选一个好赛道；二是针对性地解决行业的痛点 ， 加大新技术布局；三是聚集人才 ， 加强多领域人才培养；四是做好风控 。
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